南欽鐵路（Nanning-Qinzhou Railway），即包海高速鐵路南欽段，或稱南欽高鐵，是一條連線廣西壯族自治區南寧市和欽州市的高速鐵路，設計時速250公里每小時。
基本介紹
- 中文名：南欽鐵路
- 外文名：Nanning-Qinzhou Railway
- 線路長度：99 km
- 設計速度：250 km/h
- 運營速度：250 km/h
- 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
- 起止站點：南寧東站—欽州北站
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,建設成果,價值意義,
歷史沿革
2009年8月23日，南欽鐵路開工建設。
2011年4月26日上午，位於南寧市那馬鎮的南欽鐵路那五嶺隧道北出口外，一根9米高的接觸網桿徐徐立起，穩穩安放在底座上，這是廣西沿海高鐵豎起的電氣化“第一桿”，標誌著沿海鐵路站後工程拉開了序幕。
2011年6月15日上午10時36分，隨著最後一塊橋面板順利安裝到位，南欽鐵路三岸邕江雙線特大橋順利實現主橋合龍。
2011年8月16日，南欽鐵路全線最長的花甲山隧道安全貫通，標誌著南欽鐵路重點控制性工程已全部突破，為全線鋪架打下了堅實基礎。
2011年11月6日，南欽鐵路鋪軌儀式在欽州隆重舉行，南欽鐵路正式進入鋪軌階段；
2011年12月27日中鐵十九局集團南欽指揮部349榀箱梁架設全部完成。
2012年5月26日，經過中鐵十四局集團公司600多名鐵路員工3個月的奮戰之後，備受關注的南欽鐵路於2012年從欽州鋪至五象南車站。這標誌著廣西第一條高速鐵路鋪軌工程初具規模，在經過大機養道作業、無縫長軌焊接等施工工序之後，年內將達到通車條件。
2012年12月30日，記者從自治區鐵路建設辦公室獲悉，廣西沿海高鐵建設取得實質突破，正式進入動車調試階段。12月28日晚，一列8節CRH1A型電力動車組到達南寧火車站，這列動車組將在南欽、欽防高鐵線上進行動車組運行實驗。
舒適的高背座椅、雅致的內飾裝潢，以及細節處貼心的人性化設計……記者走進這列和諧號動車組，一股清新而又溫馨的氣息撲面而來，讓人如沐春風。據介紹，即將在廣西進行運行實驗的CRH1A型動車組由中外合資製造，採用交流傳動及動力分散式，列車長度213.5米，最大寬度3.328米，最大高度4.04米，最高運營速度250公里/小時。列車編組方式是全列8節，包括5節動車及3節拖車，其中包括2節一等座車、5節二等座車、1節二等座車/餐車，定員668人。列車採用智慧型網路系統，通過網路對列車及各設備實施控制、監視和診斷。
據悉，CRH1A型電力動車組主要在廣鐵集團廣深線、成都鐵路局成渝線、南昌鐵路局福夏線上運營。到達廣西的CRH1A型電力動車組將在新建的南欽、欽防高鐵線上進行動車組運行實驗，為廣西2013年正式開行動車組做好準備。
2013年9月5日，南欽高鐵又迎來一個重要節點施工——鋪設完最後一組道岔。據施工單位——中鐵二十五局第一項目部介紹，最後一組道岔長約150米，該道岔直接與南寧東站相接。
2013年12月30日，南欽高鐵開通運營。
線路站點
設計參數
項目 | 參數 |
|---|---|
設計運行速度 | 250千米/小時 |
鐵路等級 | 高速鐵路 |
軌道類型 | 一般地段鋪設有砟軌道、隧道鋪設無砟軌道 |
正線數目 | 雙線 |
最小曲線半徑 | 一般地段3500米 |
限制坡度 | 6‰ |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌距）、60千克/米（重軌） |
到發線 | 850米 |
牽引種類 | 電力 |
牽引質量 | 4000噸 |
參考資料： | |
沿線車站
南欽鐵路沿線共設5座車站，即南寧東站、五象站、大塘站、小董西站，欽州北站。
序號 | 車站名稱 | 里程 | 車站地址 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|
1 | 0千米 | 廣西壯族自治區南寧市青秀區鳳嶺北路北側 | ||
2 | / | 廣西壯族自治區南寧市五象新區北 | ||
3 | / | 廣西南寧市良慶區大塘鎮 | ||
4 | / | / | ||
5 | 99千米 | 欽州市欽州灣大道北進城路口 | ||
參考資料：（里程僅寫客運車站的數據，不含越行站和貨運站） | ||||
線路走向
南欽鐵路工程為廣西沿海鐵路項目第NQ-2標段，包括南欽正線長35.097公里、既有南線改線1.85公里、站前工程及部分站後工程以及南寧東（不含）——欽州北（含）的鋪架工程，契約造價約23億元，契約工期 36個月。廣西沿海鐵路南寧至欽州段線路全長99.1公里，為新建國家I級雙線鐵路，同時保留既有鐵路，設計時速250公里，設南寧東、五象、大塘、小董西、欽州北5個車站，全線橋隧比為56.6%。工程建設工期3年，投資估算總額97.6億元，由鐵道部與廣西共同出資建設。
建設成果
重點工程
- 三岸邕江雙線特大橋
三岸邕江雙線特大橋全長2662.44米，其中主橋位於二級河道邕江上，主跨276米，是南欽鐵路全線跨度最大的橋樑、全線最複雜的控制性工程，也是南欽鐵路建設時中國同類橋樑中跨度最大的連續鋼桁拱橋工程。
- 花甲山隧道
花甲山隧道位於南寧市良慶區大塘鎮、長6984米的花甲山隧道，是南欽鐵路的另一個重點控制性工程、廣西壯族自治區第一條鋪設無砟軌道的隧道；花甲山隧道內淺埋段多，岩土為粉質黏土，且地下有暗流、地熱，施工難度非常大，工人光著膀子進去施工，兩小時就得倒班。
價值意義
南欽鐵路南連北部灣港口群，北端通過南昆鐵路、雲桂鐵路，可直達貴州西部和雲南地區，通過柳南高速鐵路、金南鐵路、黔桂鐵路及渝黔鐵路可通達貴州中部及重慶、四川和西北地區，是中國西部地區出海最便捷通道的重要組成部分。（《廣西日報》 評）
