南昌捷運1號線（Nanchang Metro Line 1）是中國江西省南昌市第一條建成運營的捷運線路，一期工程於2015年12月26日通車運營，標誌色為大紅色。
截至2018年10月，南昌捷運1號線一期工程起於雙港站，途經蛟橋鎮、紅谷灘中心區、舊城中心區、城東和瑤湖五大片區，止於瑤湖西站，呈L型西東走向。
截至2018年10月，南昌捷運1號線一期工程線路全長28.843千米，均位於地下；共有24座車站；採用6節編組的B型捷運列車。
2017年，南昌捷運1號線全年累計運送旅客1.013646億人次。
基本介紹
- 中文名：南昌捷運1號線
- 外文名：Nanchang Metro Line 1
- 標誌色：大紅色
- 開通日期：2015年12月26日
- 運行時間：06:00-22:00
- 軌道類型：捷運系統
- 起止站點：雙港站、瑤湖西站
- 線路長度：28.843千米
- 車站數量：24座
- 車輛編組：6節編組B型動車組
- 最高時速：80千米/小時
- 運營機構：南昌軌道交通集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,車站命名,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,主要工程,文化特色,建設規劃,價值意義,
建設歷程
1999年，南昌捷運（含南昌捷運1號線）規劃構想方案報中國國務院審批。
2005年，南昌市政府對城市軌道交通進行初步規劃，南昌捷運1號線起於南昌南部，途經向塘進入城區。
2007年，南昌市正式啟動南昌捷運1號線工程項目的前期研究工作。
2009年，南昌捷運1號線項目通過評審，於同年7月29日動工建設。
2010年8月30日，南昌捷運1號線24個站點位置公布；同年12月13日，南昌捷運1號線24個站點名稱確定。
2011年5月16日，南昌捷運1號線第一幅地下連續牆施工。
2012年4月25日，南昌捷運1號線首台盾構機“英雄一號”首推掘進。
2013年11月18日，南昌捷運1號線20個盾構區間貫通。
2014年12月26日，南昌捷運1號線48個區間全部洞通。
2015年11月24日，南昌捷運1號線工程通過竣工驗收；同年12月10日，南昌捷運1號線舉行當地市民試乘體驗活動；同年12月26日，南昌捷運1號線正式開通試運營。
2018年10月15日，南昌捷運1號線全面啟動手機移動支付掃碼過閘功能。
線路站點
車站列表
截至2018年10月，南昌捷運1號線共設24個站點，均為地下站。
編號 | 車站 | 行政區域（南昌市） | 換乘線路 | 站台形式 |
1 01 | 青山湖區（西部） | 島式 | ||
1 02 | ||||
1 03 | ||||
1 04 | ||||
1 05 | ||||
1 06 | ||||
1 07 | ||||
1 08 | 南昌捷運2號線 | |||
1 09 | ||||
1 10 | ||||
1 11 | ||||
1 12 | 南昌捷運3號線（建設中） | 側式 | ||
1 13 | 南昌捷運2號線 | 島式 | ||
1 14 | 南昌捷運4號線（建設中） | |||
1 15 | 青山湖區（東部） | |||
1 16 | ||||
1 17 | ||||
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1 20 | ||||
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參考資料 | ||||
車站命名
站點名稱 | 地理位置 | 命名原因 |
雙港站 | 雙港東大街與軍民友誼路交叉口處 | 雙港村 |
孔目湖站 | 軍民友誼路江西交通職業技術學院圖書館旁 | 孔目湖公園、湖泊 |
長江路站 | 豐和北大道與長江路交叉口處 | 長江路 |
珠江路站 | 豐和北大道與珠江路交叉口處 | 珠江路 |
廬山南大道站 | 鳳凰中大道與廬山南大道交叉口處 | 廬山南大道 |
綠茵路站 | 鳳凰中大道與綠茵路交叉口處 | 綠茵路 |
衛東站 | 鳳凰中大道與會展路交叉口處 | 衛東村、住宅區 |
捷運大廈站 | 豐和中大道與世貿路交叉口處 | 捷運大廈辦公樓 |
秋水廣場站 | 贛江中大道與世貿路交叉口處 | 秋水文化廣場 |
滕王閣站 | 中山西路與西河灘巷交叉口處 | 滕王閣名勝古蹟 |
萬壽宮站 | 中山路與翹步街交叉口處 | 萬壽宮商業圈地 |
八一館站 | 中山路與象山路交叉口處 | 八一南昌起義紀念館 |
八一廣場站 | 中山路與八一大道交叉口處 | 八一文化廣場 |
丁公路北站 | 北京西路與丁公路交叉口處 | 丁公路 |
師大南路站 | 北京西路與洪都中大道交叉口西側300米處 | 江西師範大學南面 |
彭家橋站 | 北京東路與彭橋路交叉口東側150米處 | 彭家橋街道辦轄區 |
謝家村站 | 北京東路與上海北路交叉口處 | 謝家村 |
青山湖大道站 | 北京東路與青山湖大道交叉口處 | 青山湖大道 |
高新大道站 | 北京東路與高新大道交叉口處 | 高新大道 |
艾溪湖西站 | 北京東路與艾溪湖南路交叉口處 | 艾溪湖公園西南面 |
艾溪湖東站 | 紫陽大道與創新一路交叉口處 | 艾溪湖公園東南面 |
太子殿站 | 紫陽大道與創新大道交叉口處 | 太子殿余家古蹟 |
奧體中心站 | 紫陽大道與天祥大道交叉口處 | 南昌奧林匹克中心體育館 |
瑤湖西站 | 紫陽大道與瑤湖西大道交叉口處 | 江西師範大學瑤湖校區西面 |
參加資料 | ||
線路走向
南昌捷運1號線為L形軌道線路，在紅谷灘新區呈S形南北走向，在贛江東岸片區呈東西走向。全段線路西端起點位於蛟橋鎮雙港大道，向南至紅谷灘中心區世貿路後折向東行；向東下穿贛江後，依次經過中山路和八一廣場；向東沿北京西路、北京東路至艾溪湖大橋；向東沿紫陽大道至瑤湖大橋西岸，止於昌東鎮瑤湖西站。
1號線
1號線運營情況
運營時刻
2018年2月1日起，南昌捷運1號線工作日高峰期間（07:00-9:00、17:00-19:00）行車間隔縮短至5分12秒，雙休日高峰期間（12:00-20:00）行車間隔縮短至5分45秒；在早晚尖峰時段，八一廣場站、捷運大廈站等大客流站點會適當延長列車停站時間。疫情區間運營時間：7:00-21:00
疫情運營線路圖南昌捷運1號線列車運營時刻表 | ||||
方向 | 首班車 | 末班車 | ||
車站 | 往瑤湖西 | 往雙港 | 往瑤湖西 | 往雙港 |
雙港 | 06:00 | -- | 22:30 | -- |
孔目湖 | 06:02 | 06:51 | 22:32 | 23:21 |
長江路 | 06:06 | 06:47 | 22:36 | 23:17 |
珠江路 | 06:08 | 06:45 | 22:38 | 23:15 |
廬山南大道 | 06:10 | 06:43 | 22:40 | 23:13 |
綠茵路 | 06:12 | 06:41 | 22:42 | 23:11 |
衛東 | 06:14 | 06:38 | 22:44 | 23:08 |
捷運大廈 | 06:17 | 06:36 | 22:47 | 23:06 |
秋水廣場 | 06:19 | 06:34 | 22:49 | 23:04 |
滕王閣 | 06:22 | 06:31 | 22:52 | 23:01 |
萬壽宮 | 06:24 | 06:29 | 22:54 | 22:59 |
八一館 | 06:26 | 06:27 | 22:56 | 22:57 |
八一廣場 | 06:28 | 06:25 | 22:58 | 22:55 |
丁公路北 | 06:30 | 06:23 | 23:00 | 22:53 |
師大南路 | 06:32 | 06:21 | 23:02 | 22:51 |
彭家橋 | 06:34 | 06:18 | 23:04 | 22:48 |
謝家村 | 06:36 | 06:16 | 23:06 | 22:46 |
青山湖大道 | 06:38 | 06:15 | 23:08 | 22:45 |
高新大道 | 06:40 | 06:12 | 23:10 | 22:42 |
艾溪湖西 | 06:42 | 06:10 | 23:12 | 22:40 |
艾溪湖東 | 06:45 | 06:07 | 23:15 | 22:37 |
太子殿 | 06:48 | 06:04 | 23:18 | 22:34 |
奧體中心 | 06:50 | 06:02 | 23:20 | 22:32 |
瑤湖西 | -- | 06:00 | -- | 22:30 |
參考資料 | ||||
客運流量
截至2016年12月26日，南昌捷運1號線開通一年累計運送旅客8000萬人次。
截至2017年12月26日，南昌捷運1號線開通兩年累計運送旅客1.8億人次。
2018年國慶期間，南昌捷運1號線累計運送旅客281.23萬人次。
設備設施
車輛設施
南昌捷運1號線營運列車為6節車廂的B2型電力動車組，由兩端各1節帶駕駛室的拖車和中間4節純載客的動車共同組成。列車全長120米，寬2.8米、高3.8米，最大載客量2062人，構造速度90千米/小時；車頭採用流線型設計，司機視野寬闊；輕量化車體採用大截面中空鋁合金焊接結構；車上設備均能滿足南昌地區濕熱條件。
南昌捷運1號線營運列車
南昌捷運1號線營運列車列車客室設有輪椅區與老、幼、病、殘和孕專席，座位採用不鏽鋼結構；車上廣播提供語音報站，並利用客室動態電子地圖、LED屏和19寸液晶顯示器準確地顯示到站信息，同時還能為OCC提供視頻監控和音頻監聽功能；車內照明採用綠色環保光源，防火配置採用BS6853標準；車門為雙開式電動塞拉門，具有自動檢測微小障礙物功能，並配有緊急解鎖裝置；每列車裝有16個攝像頭、28個報警探頭和14個滅火器。
運行系統
南昌捷運1號線設有蛟橋停車場和瑤湖定修段，還設有捷運消防站；指揮控制中心位於紅谷灘新區中央商務區捷運大廈站旁，可同時服務於南昌市已建、待建的共5條捷運線路。
南昌捷運1號線營運列車採用DC1500V架空接觸網受電方式，其中地下採用剛性架空接觸網，全車採用三相三線AC380V擴展供電；配有雙冗餘的MVB車輛網路控制系統，能根據線路、乘客數量等條件實時自動調整車的牽引力和制動力，牽引系統具有防滑防空轉功能，制動採用電制動和空氣制動混合方式；具有ATO自動駕駛和人工駕駛模式，配合信號系統可自動將停車精度控制在正負0.250厘米內，且擁有故障自診斷功能。南昌捷運1號線還裝配先進的移動閉塞列車無線控制系統；車載信號設備為強抗干擾的數據通信系統，避免旅客移動設備的Wifi信號干擾列車運行；軍工級列車GPS可實現精準定位與停車；全線實現2G、3G、4G多種制式信號全覆蓋。
南昌捷運1號線主題文化全景列車
南昌捷運1號線主題文化全景列車服務設施
2015年11月27日起，南昌捷運1號線共設有洪城一卡通人工服務亭6處、24小時自助一體機10台。其中，人工服務中心點分別在雙港站C口處、捷運大廈站AB口之間、秋水廣場站AB口之間、瑤湖西站A口處、八一廣場站D口處和高新大道站AB口之間；自助售卡充值一體機布放點分別在珠江路B口處、瑤湖西站A口處、高新大道站CD口處、師大南路站CD口之間、八一廣場站捷運G口處和秋水廣場站AB口之間。
南昌捷運1號線地下站台
南昌捷運1號線地下站台南昌捷運1號線每個站點都裝有環控系統裝置，車站進出口樓梯、站廳層和站台層都設有盲道，站台層裝有座椅、自動售票機，站台內設有無障礙衛生間，站口設有直通站台層的無障礙電梯；每個車站均有自助售賣機和銀行ATM機點位。
主要工程
南昌捷運1號線在八一廣場地下施工中，因該段是以前的老護城河，地下水豐富，地質呈上軟下硬，有泥質粉渣和沙塵，盾構機的姿態很難控制；施工單位根據不同地質情況及時調整渣土改良和推進參數，採用了進口的渣土改良添加劑，避免噴涌和工後沉降過大問題。南昌捷運1號線在八丁區間正旁穿過共19棟地面重要建築物，整個施工沉降控制在零毫米。
南昌捷運1號線贛江隧道秋水廣場站至中山西路站盾構區間全長1889米，施工期間克服了穿越上軟下硬的地質條件、穿越江底斷層帶以及隧道頂部距贛江底部最短距離僅5.2米三大難題，創造了中國國內泥水盾構穿越複合地形實現沉降最小、在泥質粉沙岩層中掘進里程最長的紀錄。
文化特色
● 車輛外觀
南昌捷運1號線列車外觀設計選擇“南昌笑臉”方案 ，內裝設計採用“青花瓷”方案；同時融入南昌市紅色革命文化因素。2016年8月24日起，南昌捷運1號線不定期開行多種主題的全景內包列車，首列主題為“荷塘印象”。
南昌捷運1號線《紅土地》藝術牆
南昌捷運1號線《紅土地》藝術牆● 車站內飾
南昌捷運1號線在秋水廣場站、捷運大廈站、八一館站和八一廣場站內布置有主題分別為《洪城白鷺》《托舉起城市的力量》《紅土地》《回眸展望》的藝術畫牆。
建設規劃
2018年6月11日，南昌捷運1號線北延段列入《2018年南昌市重大重點項目投資計畫表（前期謀劃項目）》；項目南起雙港站，北至昌北機場站，全長約14千米，新增志敏大道站、昌北大道站、經開大道站、建業大道站、富仁大道站和昌北機場站6座車站；同時，南昌捷運1號線二期工程（東延段）處於研究前期階段。
價值意義
南昌捷運1號線的建成使用，實現了500萬南昌人民的“捷運夢”，讓南昌“老表”邁進了捷運時代、成為中國國內第25座開通捷運線路的城市；它極大增強了南昌的城市運力，為豫章城的交通注入一劑強心劑；同時，作為城市的又一文化展廳，南昌捷運1號線融合南昌大眾的審美意識與時代精神，為這座英雄城的古老文化注入新鮮血液。（人民網 評）
