南昌brt

2015年5月19日，備受市民關注的南昌BRT1號線進行道路測試，計畫10月開始運營。BRT將新引入一批18米長的公車。據悉，BRT不僅B車輛大、載客多，還將實施信號優先、站台售票等。但截至2018年4月，BRT1由於未解決沿途交通阻塞等各類原因未正式開通。

基本介紹

• 中文名：南昌快速公交系統
• 外文名：Nan Chang Bus Rapid Transit
• 進度：1號線未開通，2號線待建
• 線路：5條

BRT系統

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種中運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運”。它是利用現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理（集成調度系統），開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通模式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。

線路規劃

BRT1號線

站點設定

快速公交BRT1號線主通道位於井岡山大道、南蓮路、蓮塘大道，公交站點包括：老福山（樞紐站）、江電（樞紐站）（南昌捷運4號線）、罈子口立交（樞紐站）、徐坊客運站（樞紐站）、新溪橋、市第五醫院（樞紐站）、何家坊、包家花園（樞紐站）、南蓮路口、熊坊、朱橋東路口（樞紐站）、青雲譜貨場、振興東路口（樞紐站）、小藍、蓮塘北大道、江西省生物學院、八一鄉橋頭、璽園（樞紐站）、蓮塘（南昌捷運3號線)（樞紐站）、公園路口、新蓮武路口（樞紐站）、星港小鎮、銀河城（南昌捷運3號線）（樞紐站）。

廣州路支線是從老福山出發，在包家花園站拐入廣州路，途經廣州路口、華東建材大市場、華東國際工業博覽城站公交站，開往首末站城南中心（南昌捷運5號線）。振興大道支線是從老福山出發，在振興東路口站拐入振興大道，途經振興路、澄湖西路口北口、蓮塘第八國小站公交站，開往首末站昌南客運站。蓮武路支線是從老福山出發，開到新蓮武路口站後，開往首末站鴻誠批發市場。迎富大道支線是從老福山出發，開到銀河城站後，途經銀三角管委會公交站，開往首末站銀河城停車場。

據了解，本次施工在BRT通道內布設公交站點33對，其中港灣停靠站9對，普通站台16對，簡易站台7對。

BRT2號線

新建區長堎——羅家集方向

長堎公交站—豐和立交—撫生路口（南昌大橋）—洪城大市場—司馬廟立交—十字街（南昌捷運3號線）—罈子口（BRT1號線）（南昌捷運4號線）—龍王廟立交（南昌十四中）—新世紀小區—辛家庵(南昌捷運2號線)—北羅村—製革廠—李家巷（高新南大道站）—曹村—閔村—觀田—羅家集廣場—羅家集鐵道口

BRT3號線

廬山南大道下羅——高新開發區方向

下羅（南昌捷運5線）—舍里甲—城建學院—瀛上路口—瀛上村—公交運輸集團（南昌捷運1號線）—昌北）（銅鑼灣時代廣場）（BRT4號線）—陽明公園捷運站（兒童醫院）（南昌捷運2號線）—青山路口（南昌捷運2號線）—南大第一附屬醫院北門—賢士二路北口—文教路北口—南大北路—南鎮謝村—火炬廣場捷運站（南昌捷運3號線）—高新工業區—火炬六路口（南昌捷運3號線）—高新管委會

BRT4號線

豐和大道鳳凰洲——南昌西站方向

鳳凰洲—長江路口捷運站（南昌捷運1號線）—錦江路口—珠江路口捷運站(南昌捷運1號線）—昌北（豐和大道北口）（BRT3號線）—沙井小區—綠茵路口（南昌捷運1號線）—雅苑路路口捷運站（南昌捷運2號線）—捷運大廈站（南昌捷運1、2號線）—怡園路—麗景路—翠苑路口捷運站（南昌捷運2號線）—豐和立交—嶺路口—學府大道東捷運站（南昌捷運2號線）—前湖大道（南昌捷運2號線）—南昌航空大學—嶺北三路口（南昌捷運2號線）—嶺北五路口（南昌.中國儺園）—臥龍山捷運站（南昌捷運2號線）—祥雲大道—國體中心（南昌捷運2號線）—西站大街東口—龍崗（南昌捷運2號線）—南昌西站（南昌捷運2、4號線西站南廣場）

二期支線工程可能由南昌西站延伸至南昌萬達國際旅遊城和生米鎮中心

BRT5號線（遠期規劃）

洪都大道沿線方向

市第五醫院（BRT1）一墅溪路口（南昌博大耳鼻喉醫院）一龍王廟（BRT2號線）一順外路口捷運站（南昌捷運2號線）一北京路口（南昌捷運1號線）一體育公園（省圖書館）一青山湖西（南昌捷運3號線）一相思林公園一起鳳路口（南昌捷運4號線）一富有大道西口

遠期規劃

在國內，北京、廣州、成都、昆明、廈門等市都已建成相對完善快速公交系統。當前，南昌BRT建設已提上日程，首條BRT將於2015年一季度全面開工。

南昌將構建快速公共運輸系統基本網路。南昌編制快速公交工程可行性研究，建成“二橫二縱”快速公交系統（BRT）網路，總里程合計63.1公里，作為近期建設軌道線路的補充以及遠期軌道線路的過渡。

2016年-2017年完成BRT1號線二期、3號線、4號線的規劃建設。南昌BRT1號線（一、二期）將貫穿南昌，是南北線上的大動脈。整條線路由北端李家莊，經過八一大道、老福山到蓮塘。

動態

試運行

9日6時30分至9時30分，南昌市公交總公司會同深圳市城市交通規劃設計研究中心專業人員，對南昌首條公交BRT的運行環境進行了綜合評估。

試運行的27米公車

當天早上6時30分許，該公司調用了一台27米長的公車在首條BRT的規劃道路上（老福山—蓮塘）試運行。運行過程中，專業人員對車輛運行情況、道路環境狀況、公交站點布設、公交首末站等運營環境進行了綜合測試和評估，並對BRT的規劃方案進行了實際校核。

車輛運行從老福山開始，途經井岡山大道、南蓮路、蓮塘大道，到達蓮武路的鴻誠大市場。此外，車輛還在振興大道至昌南客運站、經廣州路至市建材大市場、經八一大道至李家莊公交首末站等地運行。整個調試過程中，車輛運行平穩，進展較為順利。

開建

在井岡山大道徐坊客運站前，施工人員正在安裝圍擋，圍擋上張貼了南昌市快速公交BRT1號線（老福山——蓮塘銀三角）工程項目介紹及走向圖等。

據了解，快速公交BRT1號線工程北起老福山立交，南至蓮塘銀三角，沿線經過南昌市舊城區、城南片區、蓮塘組團3個區域。

快速公交BRT1號線工程按一條主通道加多條支線模式布設。線路全長22.4公里，其中主通道（老福山——銀河城）16公里，支線（廣州路、振興大道、蓮武路、迎富大道四個通道）6.4公里。

工程範圍主要是快速公交BRT1號線“1通道4支線”、首末站、停靠站等。其中，快速公交BRT1號線工程主通道從老福山江電出發，經過井岡山大道、南蓮路、蓮塘大道至銀河城停車場。據了解，施工路段沿線有交叉口31個，平均間距530米，受鐵路分隔影響，相交道路以次幹道與支路為主，其中，主幹道3條，次幹道10條，支路3條。

車型確認

目前，首批“土生土長”的30輛BRT快速公交已經生產完成，目前處於在制及調試階段，預計於11月下線交付使用。BRT公車長18米，載客量可達到180人，將使用環保的混合動力驅動。

據悉，根據《南昌市快速公交系統規劃研究》，南昌規劃實施“老福山-蓮塘”BRT-1號線工程建設。BRT-1號線工程南起蓮塘銀三角銀河城停車場，北至老福山立交，採用路中式、側式站台和一條主通道加多條支線模式布設（局部路段混行）。

特色

“軌道+社區”發展模式成南昌創建特色指標

為將“公交都市”創建工作落實好，南昌市政府將構建“四大體系”，提升“四大能力”。即：健全政策標準體系，提升公交發展能力；完善基礎設施體系，提升公交承載能力；完善運營管理體系，提升公交服務能力；嚴格需求管理體系，提升公交競爭能力。具體的公交都市的創建思路為：“引導、建設、提升、管理、調整”十字方針。

南昌在“公交都市”創建工作方案中，提出了一系列指標，其中一項最具特色的指標是“軌道+社區”發展模式。南昌將在5年內完成6處“軌道+社區”建設，實現公交與軌道交通、社區的無縫對接。

南昌“公交都市”創建時間原則上是5年左右，各項創建工作任務完成後，交通運輸部將嚴格按照“公交都市”的創建目標對創建工作進行驗收，驗收合格後，交通運輸部將授予“公交都市”示範城市稱號。

開通後

公交BRT1號線開通後，將提升城南區域城市道路交通，預計運載量將達到10萬人次/天。銀三角、蓮塘居民乘公交到南昌城區老福山的車程，將由原來的1個小時壓縮至30分鐘，滿足市民快速、安全、便捷的出行要求。