八一大橋

八一大橋（Bayi Bridge），是中國江西省南昌市境內連線紅谷灘區和東湖區的過江通道，位於贛江之上，是南昌市城市主幹道路網線的重要組成部分。

八一大橋原稱“中正橋”，始建於民國25年（1936年）；1995年11月5日在原橋上游50米處動工興建新八一大橋；1997年10月1日正式建成通車。

八一大橋線路東起八一大道，西至鳳凰中大道，線路全長2.28千米，主橋全長1040米；橋面為雙向四車道城市主幹路，設計速度為60千米/小時；大橋建設資金4.4億元人民幣，總投資6.6億元人民幣（含兩岸道路工程）。

基本介紹

• 中文名：八一大橋
• 外文名：Bayi Bridge
• 始建時間：1995年11月5日
• 投用時間：1997年9月29日
• 所屬地區：中國江西省南昌市
• 類型：斜拉橋
• 長度：2.28 km
• 寬度：28 m
• 車道規模：雙向四車道
• 設計速度：60 km/h
• 起止位置：北起廬山南大道南至陽明路
• 途經線路：北京-澳門公路（105國道）
• 管理機構：南昌市交通運輸局

建設歷程

• 舊八一大橋

民國23年（1934年），橋樑動工建設，時稱中正大橋。

中華民國時期南昌市中正橋(解放後改名為八一橋)

民國25年（1936年），“中正大橋”建成。

1949年5月22日，人民解放軍解放南昌，中正橋更名為八一大橋。

1955年，八一大橋進行改建。

1998年，新八一大橋建成通車後，舊橋被水下爆破拆除。

• 新八一大橋

1995年3月，新八一大橋項目立項；11月5日，新八一大橋在舊橋上游50米處動工興建。

1996年11月，八一大橋開始掛第一對索。

1997年5月，八一大橋合攏段施工完畢；10月1日，新八一大橋建成通車。

2009年6月20日，八一大橋進行封閉，開始為期約半年的維修加固。

2010年2月10日，八一大橋完成橋面亮化工作。

橋樑位置

八一大橋

八一大橋位於中國江西省南昌市，連線紅谷灘區與東湖區，線路東起八一大道，跨越贛江河道，西接廬山南大道至鳳凰中大道；途經該橋線路為105國道。

建築設計

建築結構

• 整體布局

八一大橋分別由跨江主橋、引橋、引道海踏、三部分組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。

• 設計特點

八一大橋為雙獨塔雙索麵扇形密索體系鋼筋混凝土預應力斜拉橋，主橋主孔為塔、梁、墩固接，主梁採用雙主梁斷面，懸臂澆注施工，體系為對稱布置的“雙獨塔、雙索麵、密索體系斜拉橋”橋型，主梁由4片單位室的箱梁組成，現澆施工，橋墩採用4米大直徑樁八根直徑的實心樁基，斜拉索採用雙索麵，房形密索布置，拉索為PE護套柔性索，南引橋為三層喇叭式互通立交，北引橋為二層高架型立交。

南昌一碧如洗 八一大橋如“火”龍臥波

設計參數

八一大橋主橋主橋採用雙獨塔2×160米，橋跨型式為（50+2×160+3×50+2×160+50）米，副孔6×50米跨連續梁，副孔墩採用2米直徑樁44根，主塔塔高103米，橋面以上塔高86米，塔上掛索採用交叉錨固方式，樑上索距為8米，主孔通航淨空10米，為三級航道標準，八一大橋線路全長約6千米，其中主橋1040米、南引橋2017米、北橋1314米。。

技術標準
橋面寬度	主孔28米，副孔26米，主副過渡28~26米
道路等級	城市主幹路
荷載標準	汽-超20，掛-超120，人群3.5千牛頓/平方米
設計速度	主橋60千米/小時、引橋40千米/小時
防洪等級	300年一遇
橋面縱坡	不大於2%
抗震等級	6度地震區

設備設施

• 超載監控系統

2016年10月26日，八一大橋櫃汗放安裝超載監控系統，包括動態稱重、車牌識別、視頻監控、數據傳輸、供配電、總監控中心和分監控中心數據存儲、後台管理軟體等7個子系統。系統可以在不停車、不減速、不以特定速度行駛的前提下及時準確地測得超重超載車輛的重量、車牌、速度等信息。

• 燈光照明

2010年02月10日，八一大橋完成亮化工程，亮化以紅色係為主。亮化工程投資約900萬元，包括主橋塔梁和南北引橋。整個亮化工程採用LED節能光源材料為主，以及金鹵投光燈、傳統大燈等相結合。有5000餘盞燈，其中斜拉索處布置200盞左右燈具，主橋翼緣處燈最多，大概有3600盞。另外，匝道處也安裝400盞燈左右，整個大橋做到點光源和線光源相結合，以勾勒出橋樑“H”形橋塔的雄姿和斜拉索輪廓，既體現大橋的莊嚴，又不失美態罪墊滲。

八一大橋夜景

運營情況

票價票制

自2012年3月1日零時起，江西省交通運輸廳停止收南昌城市收費橋樑通行費，八一大橋包含其中，全橋路段免費通過。。

通行事項

自2015年1月1日零點起，八一大橋（不含南面匝道），每日07:00-09:30、16:30-20:30禁止外地號牌機動車通行。

交通流量

截至2013年5月，八一大橋平均日車流量達8.7萬車次，其中，4月28日，車流量為9.6萬車次。

建設成果

• 技術難題

八一大橋是贛江上最重要的城市白地地橋樑，在當時建設中遇到許多技術問題需要解決，為此許多開展了科研與姜抹堡創新工作，如：

（1）大直徑樁基設計及旗工方案的分析與研究。

（2）翻轉模板的新工藝的開發。

（3）前支點掛籃的研製套用。

• 榮譽表鑽遷提墓彰

項目名稱	所獲獎項
八一大橋	2000年11月被評為國家級級別銅質獎
	2000年度獲江西省優秀設計一等獎
	2002年江西省南昌市“新豫章十景“之一

文化特色

• 橋下建築

八一大橋南引橋下矗立著體現江西特色歷史文化的潯陽樓、郁孤台、牡丹亭。龍珠閣這四個樓台亭閣。

• 橋面雕塑

八一大橋的北橋有兩隻威武的鑄銅符檔符射雙獅，寓意是“解放思想，實事求是”（獅、思、事諧音相似）。八一大橋的南橋，是黑白雙貓的雕塑，黑貓的爪子還壓著一隻老鼠，老鼠抓著一枚銅錢，白貓跳躍起伏，準備撲向黑貓手中的獵物。

八一大橋

• 書法題字

八一大橋主塔上“八一大橋”四個大字題字者為時任中共中央江澤民總書記題寫。

價值意義

八一大橋的修建促進了一江兩岸城市新格局的形成，對昌北區域的開發江西省經濟的發展以及改善投資環境起到了舉足輕重的作用，同時也成為南昌市旅遊觀光、休閒娛樂的又一景點。（《第三屆全國公路科技創新高層論壇論文集》評）

設備設施

• 超載監控系統

2016年10月26日，八一大橋安裝超載監控系統，包括動態稱重、車牌識別、視頻監控、數據傳輸、供配電、總監控中心和分監控中心數據存儲、後台管理軟體等7個子系統。系統可以在不停車、不減速、不以特定速度行駛的前提下及時準確地測得超重超載車輛的重量、車牌、速度等信息。

• 燈光照明

2010年02月10日，八一大橋完成亮化工程，亮化以紅色係為主。亮化工程投資約900萬元，包括主橋塔梁和南北引橋。整個亮化工程採用LED節能光源材料為主，以及金鹵投光燈、傳統大燈等相結合。有5000餘盞燈，其中斜拉索處布置200盞左右燈具，主橋翼緣處燈最多，大概有3600盞。另外，匝道處也安裝400盞燈左右，整個大橋做到點光源和線光源相結合，以勾勒出橋樑“H”形橋塔的雄姿和斜拉索輪廓，既體現大橋的莊嚴，又不失美態。

八一大橋夜景

運營情況

票價票制

自2012年3月1日零時起，江西省交通運輸廳停止收南昌城市收費橋樑通行費，八一大橋包含其中，全橋路段免費通過。。

通行事項

自2015年1月1日零點起，八一大橋（不含南面匝道），每日07:00-09:30、16:30-20:30禁止外地號牌機動車通行。

交通流量

截至2013年5月，八一大橋平均日車流量達8.7萬車次，其中，4月28日，車流量為9.6萬車次。

建設成果

• 技術難題

八一大橋是贛江上最重要的城市橋樑，在當時建設中遇到許多技術問題需要解決，為此許多開展了科研與創新工作，如：

（1）大直徑樁基設計及旗工方案的分析與研究。

（2）翻轉模板的新工藝的開發。

（3）前支點掛籃的研製套用。

• 榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
八一大橋	2000年11月被評為國家級級別銅質獎
	2000年度獲江西省優秀設計一等獎
	2002年江西省南昌市“新豫章十景“之一

文化特色

• 橋下建築

八一大橋南引橋下矗立著體現江西特色歷史文化的潯陽樓、郁孤台、牡丹亭。龍珠閣這四個樓台亭閣。

• 橋面雕塑

八一大橋的北橋有兩隻威武的鑄銅雙獅，寓意是“解放思想，實事求是”（獅、思、事諧音相似）。八一大橋的南橋，是黑白雙貓的雕塑，黑貓的爪子還壓著一隻老鼠，老鼠抓著一枚銅錢，白貓跳躍起伏，準備撲向黑貓手中的獵物。

八一大橋

• 書法題字

八一大橋主塔上“八一大橋”四個大字題字者為時任中共中央江澤民總書記題寫。

價值意義

八一大橋的修建促進了一江兩岸城市新格局的形成，對昌北區域的開發江西省經濟的發展以及改善投資環境起到了舉足輕重的作用，同時也成為南昌市旅遊觀光、休閒娛樂的又一景點。（《第三屆全國公路科技創新高層論壇論文集》評）