八一大橋

八一大橋（Bayi Bridge），又名南昌八一大橋，是中國江西省南昌市境內一座過江通道，東起陽明路，跨越贛江，西接廬山南大道，北連昌北開發區，接昌九高速公路，是連線湘、鄂、皖及贛北各地的重要通道。

八一大橋建成於民國二十五年（1936年），本名中正大橋，系木面橋樑。1949年後，南昌市對中正大橋進行了改建，並將其“中正”更名為“八一”。當時“八一大橋”橋寬僅為10米，後來，橋上交通日益繁忙，“八一橋”顯得越來越不堪重負，於1995年11月5日動工興建新八一大橋，1997年9月29日正式建成通車。

新八一大橋位於原橋上游50米處，全長3000多米，是江西省第一座斜拉橋，也是江西省南昌市最長的一條斜拉索橋。由主橋、引橋、引道三部分組成，全長約6公里，其中主橋1040米、南引橋2017米、北橋1314米。橋面有效寬度26米，雙向四車道。

基本介紹

• 中文名：八一大橋
• 外文名：Bayi Bridge
• 始建時間：1936年
• 投用時間：2012年7月3日

建設歷程

民國二十五年（1936年），中正大橋建成。

中華民國時期南昌市中正橋(解放後改名為八一橋)

1949年後，南昌市對中正大橋進行了改建，並將其“中正”更名為“八一”。

1995年11月5日，新八一大橋動工興建，是南昌乃至江西最長的一座斜拉索橋，創造了多項全國之最。

1997年9月29日，新八一大橋正式建成通車。

橋樑位置

“八一大橋”東起陽明路，跨越贛江，西接廬山南大道，北連昌北經開區和昌九快速路。

建築設計

建築結構

新八一大橋由南昌城市規劃設計院、江西交通設計院設計，中國建築集團施工。主體設計為雙獨塔雙索麵扇形密索體系鋼筋混凝土預應力斜拉橋。工程由主橋、引橋、引道三部分組成，全長約6公里。其中主橋1044米，南引橋2017米，北橋1314米。橋面有效寬度28米，雙向四車道，設計速度為60公里/小時，20年遠景交通流量為2.6萬輛/晝。主墩4米大直徑樁8根，為國內最大直徑的樁基，副孔墩採用2米直徑樁44根。主孔為4×160米跨斜拉橋，塔高103米，副孔6×50米跨連續梁，主孔通航淨空10米，為三級通航標準。1997年10月1日建成通車。大橋建設資金4.4億，總投資6.6億元(含兩岸道路工程)。

八一大橋

在醞釀了一系列關於“八一橋”的改、擴建方案後，1995年，省委省政府決定重建一座具有時代特徵的現代化大橋，以此取代“八一橋”。訊息一出，引來了一些爭議，畢竟這座橋已經伴隨著南昌人走過了半個多世紀的風雨，大家對它有著很深的感情。車宇琳和新橋設計建設工程部的所有同志頂著壓力開始了設計施工，這必須是一座跨世紀、具有一流設計水平的新大橋。經多次討論，最後在十餘個橋型方案中選定了對稱布置的“雙獨塔、雙索麵、密索體系斜拉橋”橋型。新八一大橋設計建設工程部大膽採用4米樁徑為主塔基礎，使主塔基礎和工程數量僅為國內同等跨度斜拉橋的32%，創造了當時的國內第一。在全國同類規模的橋樑中，八一大橋建造時間最短、造價最低。1997年9月29日，大橋建成通車。

南昌一碧如洗 八一大橋如“火”龍臥波

設計參數

八一大橋由主橋、引橋、引道三部分組成，全長約6公里，其中主橋1045米、南引橋2017米、北橋1314米。橋面有效寬度28米，雙向四車道，設計速度為每小時60公里，是江西省第一座斜拉橋。北連昌北開發區，接昌九高速公路，是連線湘、鄂、皖及贛北各地的重要通道。整座大橋宛如巨龍橫臥在贛江之上，成了南昌一道新的風景線。

大橋趣聞

八一大橋橫跨贛江東西兩岸，雄偉而有氣勢。大橋的西端有兩隻威武的石獅子雕塑，寓意是“解放思想，實事求是”（獅、思、事諧音相似）。有趣的是大橋東端，是兩隻貓的雕塑，一黑一白，黑貓的爪子還壓著一隻老鼠，老鼠抓著一枚銅錢，白貓跳躍起伏，準備撲向黑貓手中的獵物。

這裡有一個不知是真是假的小故事：中央某位領導人來南昌視察，八一大橋還沒有完全竣工，這位大領導首先看見了大橋北端的石獅子，非常滿意，就問地方官員：“橋的那一頭是不是也有這樣的石獅子呀？”地方官員用方言濃重的國語說：“還沒（冒）。”這位大領導聽成了“黑貓”。馬上聯想到總設計師的那句名言“不管白貓，黑貓，只要抓到老鼠就是好貓。”對地方官員說道：“為什麼不在那邊放一隻白貓一隻黑貓呢？”地方官員連連稱好，於是就有了橋頭堡一黑一白兩隻貓。

八一大橋夜景