南安—惠安高速公路(中國福建省泉州市境內高速公路)

南安—惠安高速公路（Nan'an–Hui'an Expressway），簡稱“南惠高速公路”，亦作“南惠支線高速”，為中國福建省泉州市境內的一條具有疏港功能的高速公路，是福建省高速公路網的省級支線，也是泉州市繞城高速公路的一部分。

南惠高速公路南安張坑—惠安斗尾段於2008年11月開工建設，於2011年7月19日建成通車；其南安張坑—石井段於2010年10月1日開工建設，於2013年12月31日建成通車。

南惠高速公路西起南安市石井鎮後店村南安石井主線收費站，東止於淨峰鎮通港大道平交，全長98.112千米，設計速度為100千米/小時 。

基本介紹

• 中文名：南安—惠安高速公路
• 外文名：Nan'an–Hui'an Expressway
• 起點：泉州市南安市石井鎮後店村南安石井收費站
• 終點：泉州市惠安縣淨峰鎮通港大道平交
• 線路全長：98.112千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：閩高速S56
• 所屬區域：中國福建省泉州市
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

2007年底，泉州市交通部門已著手規劃泉州環城高速公路（2019年更名為“泉州市繞城高速公路”）。

2008年11月，泉州—三明高速公路南惠支線（簡稱“泉三高速公路南惠支線”，又稱作“泉三高速公路泉州支線南惠段”）開工建設，該線起於南安市霞美鎮張坑（與泉州—三明高速公路相連），終點與斗尾港通港大道平交（毗鄰斗尾港作業區，全長約56千米）；該線具有疏港功能。其中，南安市霞美鎮張坑樞紐至惠安縣螺陽鎮錦水村塔埔樞紐（後更名為錦水樞紐）為泉州環城高速公路一期段，塔埔至斗尾港段為“斗尾疏港聯絡線”。年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，泉州環城高速公路命名為“泉州市繞城高速公路”，編號“[福建]國家高速G15₀₂”（但實踐中使用“泉州環城高速公路”至2019年），斗尾疏港聯絡線命名為“泉州港斗尾疏港高速公路”（簡稱“斗尾疏港高速公路”），編號“閩高速S15₇₂”。

2010年10月1日，福建省南安—石井高速公路暨泉州環城高速公路南安至石井段（俗稱“環城四期”）舉行開工儀式。南石高速公路為泉州“大環城高速公路”的組成段，北起南安市霞美鎮張坑樞紐，終於南安市石井鎮促進村，設複合型樞紐互通與廈漳泉聯盟高速公路相連線，並與201省道（2013年升格為228國道）石井鎮後店村路段連線。

2011年7月19日，泉三高速公路南惠支線（包括泉州環城高速公路一期部分和斗尾疏港高速公路全線）建成通車。其中，斗尾疏港高速公路於惠安縣塗寨鎮、東橋鎮設塗寨、惠東收費站，惠東收費站至斗尾港區段約5.5千米，為半封閉市政化段，終點與309縣道平交。7月20日，斗尾疏港高速公路的塗寨互通所處的塗寨收費站更名為崇武收費站。

2013年12月31日，南石高速公路建成通車。該段線路設有南安東、南安南、官橋和朴山4個互通立交處，分別設立南安、南安南、南安官橋和南安水頭西4個通行費收費站，並在終點處（石井鎮後店村）設定南安石井主線費收費站，同時，泉州—南寧高速公路（國家高速G72）原南安通行費收費站更名為南安北（省新）收費站。

2017年2月20日，福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），取代原有省級高速公路的規劃。同年，根據《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017, 取代GB/T 917—2009），泉州環城高速公路被降為省級高速公路。斗尾疏港高速公路與泉州環城高速公路一期、四期（包含泉三高速公路南惠支線暨“老南惠高速”、與南石高速公路）被組合為新的南安—惠安高速公路（簡稱南惠高速公路）。

2018年，瀋海高速公路福廈段擴容二期工程（即福州—廈門高速公路，閩高速S11）福州江陰至泉州惠安段（不含泉州先行段）環境影響評價公眾參與第一次公示。根據公示的環評檔案，錦水樞紐以東的7.101千米段擬進行擴建，作為與S11福廈高速公路的共線段。

南惠高速公路最新路牌（南安石井）

2019年4月以後，全省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年）。南安—惠安高速公路逐步變更路牌為“南惠高速（S56）”。

2020年12月25日，南安—惠安高速公路起點南安石井收費站所改造的促進樞紐互通（交會福廈高速公路石井段）通車。

2023年12月29日，惠安縣台商區上田收費站開通，可實現南惠高速公路惠安至南安單方向車輛通過上田服務區（B區）上下高速公路。

線路設計

線路走向

途經區域

南安—惠安高速公路位於中國福建省南部泉州灣沿海地區，連線泉州市南安市南部與泉州市惠安縣東部，繞行泉州市中心城區的西、北、東三側。該線路可以分為“南石高速公路”和“泉三高速公路南惠支線”兩部分。

南惠高速公路沿線惠安南收費站（洛陽）

“南石高速公路”起自西起南安市水頭鎮後店村南安水頭主線收費站，經石井鎮、水頭鎮、官橋鎮、柳城街道、霞美鎮，至南安市霞美鎮張坑村，接泉三高速公路南惠支線。

“泉三高速公路南惠支線”經南安市豐州鎮石礱、西華，豐澤區北峰街道肖厝，洛江區雙陽街道、前埭，泉州台商投資區洛陽鎮，惠安縣黃塘鎮、螺陽鎮、塗寨鎮、淨峰鎮，東止於淨峰鎮斗尾港區。

途經場所

截至2020年12月，南安—惠安高速公路途經的主要場所為：

線路互通

截至2020年12月，南安—惠安高速公路主要互通及立交為：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–I級
線路里程	98.112千米
路基寬度	33.5米/26.0米
車道設定	雙向六車道（泉州環城段）/雙向四車道（斗尾疏港段）
設計速度	100千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑27座、隧道10座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2020年12月，南安—惠安高速公路主要設有的服務設施情況如下：

南安—惠安高速公路服務區一覽（由西向東）
名稱	功能	里程
榕橋服務區	加油、加水、汽修、購物、餐飲、充電、廁所	29千米
上田服務區	加油、加水、汽修、購物、餐飲、充電、廁所	69千米
註：上田服務區屬於泉州環城一期工程（原計泉州環城裡程數為23千米），榕橋服務區屬於泉州環城四期工程（原計泉州環城裡程數為123千米）
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，南安—惠安高速公路均已配套有ETC收費系統。

• 隧道LED照明

南安—惠安高速公路南惠段自2011年7月通車時，沿線隧道均安裝有LED照明燈。

南惠高速公路隧道設有LED照明設施

運營情況

票制票價

基本費率

截至2020年12月，南安—惠安高速公路收費情況如下：

（一）張坑—斗尾段收費標準如下：

（二）石井—張坑段（開通時名為南石高速公路）收費標準如下：

ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括南安—惠安高速公路。

特色服務

手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括南安—惠安高速公路相關收費站。

交通流量

2013年12月31日12時至24時，南安—惠安高速公路南石段通行7249輛次（以收費站進出車次計，下同）。

2014年1月1日0時至16時，南安—惠安高速公路通行7012輛次（以收費站進出車次計）。

建設成果

技術難題

南惠高速公路沿線所在地區為侵蝕剝蝕丘陵區、河谷平原區。沿線穿越的地貌以丘陵坡地和台地為主，局部路段穿越台地之間的坡谷窪地，地勢西高東低，天然邊坡穩定。線路所在地區為亞熱帶季風氣候，全年溫和，區內水系發達，路段地下水和地表水均可用於建設工作。本區域構造條件較為複雜，以北東向較為發育，東西斷裂規模較小，零星分布，線路方案區域主要的構造、斷裂帶是惠安—晉江—港尾北東向斷裂帶。本段線路總體技術難題較少，較為突出的難題包括雨季的影響和新建朋山嶺隧道對307省道老朋山嶺隧道的影響。

重點工程

• 壽溪特大橋

壽溪特大橋位於南安市，全長4454.2米，是南安—惠安高速公路南石段的重點控制性工程之一。該大橋的建設工作套用了懸澆箱梁施工技術。

• 秀峰隧道

秀峰隧道位於南安市，右線長1215米，左線長1212米，是南安—惠安高速公路南石段的重點控制性工程之一。隧道沿線以殘積台地和溝谷堆積地貌為主，殘積台地標高以30～80米為多，以緩坡為主，坡度一般5～15°，溝谷堆積地貌地勢總體平緩，標高以10～50米為主。地層分布以沖洪積層、殘積層、坡積粘性土、殘積粘性土、全風化層、強風化層、中風化層圍岩為主，主要是黑雲母花崗岩。隧道右線V級圍岩長58米，IV級圍岩長70米，III級圍岩長1070米，左線V級圍岩長65米，IV級圍岩長60米，III級圍岩長1070米，最大埋深約330米，左右出口洞口均為削竹式洞口。秀峰隧道的建設工作套用了光面爆破施工技術。

• 西溪特大橋

西溪特大橋位於南安市，長度為2.34千米，是南安—惠安高速公路南石段的重點控制性工程之一。該大橋樁基425根、墩柱390根、26米T梁34片、30米T梁748片、40米T梁210、20米空心板39片，混凝土總計9萬餘立方米。

• 朋山嶺隧道

朋山嶺隧道位於泉州市豐澤區和南安市、洛江區交界地帶。隧道南安端洞口位於丘陵緩坡地帶，坡體覆蓋坡積物，並分布滾石，下伏基岩為燕山晚期侵入花崗岩，物探及鑽探結果表明隧道洞口段花崗岩風化強烈，坡積物厚度大。南惠高速公路新建朋山嶺隧道毗鄰307省道既有的朋山嶺隧道（同名），從後者上方交叉通過（斜交），新建隧道路基距離既有省道隧道洞頂最近僅7米，新建隧道的修建工作對既有隧道的安全影響較大，施工難度高。

• 前埭隧道

前埭隧道位於泉州市洛江區，左線長1297米，右線長1283米，是是南安—惠安高速公路南惠段最長的隧道。隧址區地表上發育一大型沖溝，重構地表為坡洪積亞粘土，厚約7.5米，下伏燕山早期侵入花崗岩，岩體內有多處輝綠岩岩脈穿插，形成一條斷層構造破碎帶及多條節理裂隙密集帶。隧道洞身受其影響：在斷層構造破碎帶穿過路段及影響範圍內，圍岩岩石質量較差，岩體極破碎，局部夾土狀風化；在接力裂隙密集帶通過的呂端，圍岩岩石質量差，岩體破碎；均易形成蓄、排水通道，造成隧道湧水。

• 芸內大橋

芸內大橋位於泉州市洛江區，長996米，是南安—惠安高速公路南惠段最長的橋樑，於2010年10月13日架通。

價值意義

南安—惠安高速公路南石段通車後，北接泉三高速公路，南連瀋海高速公路，與泉廈漳城市聯盟高速公路相接成為泉州環城高速公路西半環，將南安市東南部納入泉州環城範圍內，進一步完善海西高速公路網布局、提升泉州中心城市輻射帶動作用。 （廈門網 評）