南平市站（Nanpingshi Railway Station），位於中國福建省南平市，是中國鐵路南昌局集團有限公司南平車務段管轄的鐵路車站，是合福高速鐵路中間站。
2009年12月31日，合福高速鐵路福建段開工建設，在南平市設武夷山東站；2015年6月28日，合福高速鐵路通車，武夷山東站投入運營。2019年12月15日，武夷山東站更名為“南平市站”。
截至2015年6月，南平市站總建築面積2.9631萬平方米；站場規模為3台7線；設計最高聚集旅客數2000人。
基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,交通換乘,公交線路,長途汽車,出租汽車,價值意義,
歷史沿革
- 武夷山東站
2009年12月31日，合福高速鐵路福建段正式開工建設，途經南平市建陽市設武夷山東站。
2015年6月1日起，武夷山東站進入調試階段。6月28日，合福高速鐵路通車，武夷山東站投入運營。
- 南平市站
2019年12月15日，武夷山東站更名為南平市站；同年12月30日，南平市站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。
建築規模
建築設計
●設計理念
南平市站以“朝華夕秀展武夷，拔山扛鼎現新城”建築意涵為出發，實現武夷山特色與建築現代感結合，造型上彰顯武夷山丹霞地貌的獨特形狀，建築立面以橫向線條為主，同時建築輪廓都倒角處理，屋頂模擬武夷山地區建築的坡屋頂形式，由前後兩塊翹起的弧面組成，檐口微起弧線，立面石材以及屋面鋁板的光澤交相輝映，整個站房的外觀以紅色和白色為主，借用武夷山玉女峰、大王峰兩座山的山形，紅色代表九曲竹排形狀。
南平市站設計風格
南平市站設計風格●設計參數
截至2015年6月，南平市站總建築面積99982.9631萬平方米，雨棚採用有站台柱鋼結構、雨棚面積總計16540平方米，日傳送旅客達8000人次，設計最高聚集旅客數2000人。
整體布局
截至2015年6月，南平市站為中型站，採用線側平式布局及上進下出的組織流線；主體建築地上三層、地下一層，採用鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋蓋為鋼網架結構，雨棚採用有站台柱鋼結構、現澆鋼筋混凝土組合屋蓋。售票區位於左側的就是人工售票區；候車大廳中，有安檢設備，上下兩層的候車座位，2個檢票區中通往站台的檢票閘機。
截至2015年12月，南平市站站前廣場北側武夷客運總站，樞紐站主站房一層面積達到1.4萬平方米，可同時容納5000人候車，設有15個人工售票視窗和5台自助售票取票機。
站台線路
截至2015年6月，南平市站擁有站場規模為3台7線，設定基本站台（450米×12米×1.25米)1座、島式中間站台（450米×12米×1.25米）2座，7條股道，是合福高速鐵路途經車站。
運營情況
自助購票
截至2015年6月，南平市站有8個自動售票機，分布在車站售票廳。
便民設施
●公安制證
武夷山東站出站口
武夷山東站出站口截至2018年9月，南平市站在售票廳內設有臨時制證視窗。
● 客戶中心
截至2015年7月，南平市站設有大武夷旅遊集散中心，為旅遊、休閒、度假的客人提供服務。
客運流量
2018年鐵路春運期間，南平市站傳送客流量總計7.84萬人次。
交通換乘
公交線路
截至2019年12月，南平市站站前廣場北側、武夷客運總站站前停車場旁設有公交停靠站，共有5條公交線路。
序號 | 公交線路 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 | 票價 |
1 | 高鐵南平市站 | 08:15-22:25 | 三木自游小鎮站 | 07:00-19:40 | 一票制10元 | |
2 | 高鐵南平市站 | 10:20-15:50 | 崇安街道辦 | 07:00-17:00 | 一票制10元 | |
3 | 高鐵南平市站 | 08:15-22:30 | 西區公交站 | 07:00-19:40 | 一票制8元 | |
4 | 高鐵南平市站 | 07:05-18:10 | 西區公交站 | 06:15-17:30 | 分段計費，全程8元 | |
5 | 高鐵南平市站 | 07:00-22:30 | 雲谷小區站 | 07:00-22:30 | 分段計費，全程5元 | |
註：所有公交均採用無人售票 自動投幣支持全國交通聯合卡、支持福路通二維碼，支付寶乘車碼，支持雲閃付、各銀聯app、IC卡，各類手機pay | ||||||
參考資料： | ||||||
長途汽車
截至2015年12月，南平市站站前廣場北側武夷客運總站有發往浦城、松溪、政和、邵武、光澤、順昌、泰寧、寧德周寧、浙江慶元等地的班線客車。
武夷客運總站
武夷客運總站出租汽車
截至2015年7月，南平市站站前廣場設有計程車候車區。
價值意義
南平市站（原武夷山東站）是合福高速鐵路在閩北地區最大的車站。（東南網 評）
