基本介紹
作品原文,作者簡介,
作品原文
紅河元蔓高速公路，總投資達208億元，路線全長138.6公里，途經紅河州6個縣市，而項目公司靠前指揮的據點，就選在了地理位置居中的元陽縣。南城，到處活躍著“建投人”的身影。
說來也快，我到南城即將兩年。下來之初，對這座小城的第一印象就是熱。
從昆明驅車一路往南，海拔從1800米陡降到200多米，加之緯度更低，紅河河谷的乾熱氣候在南沙體現得淋漓盡致。適應了“春城”宜人的氣候，來到南城是必須經過一番“煎熬”的，昆明用不上空調，南城離不開空調。這裡夏季氣溫通常在40攝氏度上下，極端氣溫可達47攝氏度，以至於施工現場的溫度計時常爆表；即便在冬天，白天也保持在30攝氏度左右。
“不用看外面，把手伸出窗外試一下氣溫就知道是否到了。”這是一位老同事坐車的經驗之談；而車裡喝了一半的寶特瓶被大氣壓擠癟一個手指的凹度，也就快到南城了——這也是我的切身體驗。
南沙鎮作為元陽縣城，已歷經29年。1992年，老縣城新街鎮因大面積滑坡，經國務院批准縣城整體搬遷至此。如果坐長途車說去元陽，師傅多半會把你帶到山上的老縣城新街鎮；所以，上車時說清楚是去南沙會更把穩一些。
南城依河而建，分布在紅河南岸，地勢西高東低，東西長約3公里，而南北只有3條街。所以，在南城不用太擔心記路的問題，河邊“濱河路”、中間“常青路”、山腳“人民路”，想走丟都不容易。
飯後偶有閒暇，我會選擇去那些幽靜的小巷子散步，沒車也沒人。兩邊的榕樹根系很發達，順著地磚的縫隙肆無忌憚地生長、蔓延，有的和地面的井蓋融為一體、有的把地磚包裹起來，似乎要把一切都吞噬掉，讓人不得不感嘆生命的頑強。
南城人少，城區人口不過兩三萬，很多老人都願意留在更為涼爽的老城生活，但這也並不影響南城的“煙火氣”。南城街邊的門市幾乎都開著——即使一排的服裝店裡看不到幾位顧客。冰果店、涼品店、小酒吧自然很多，“南城故事”“南城往事”等文藝的店名在霓虹燈的裝扮下，為這座“不夜城”增添了幾分姿色和魅力。
一到晚上，吃燒烤、喝啤酒的人蜂擁而出，擠滿了常青路，甚至要擺到街上來。石屏的豆腐、建水的燒烤，爆炒的龍蝦、鮮活的醉蝦……再點幾瓶冰啤酒、或幾扎木瓜水，南城人放肆地享受著屬於自己的夜晚，男士也不講究風度，往往都是赤膊上陣；深夜12點，或許很多人早已進入夢鄉，但這往往是南城人享受清涼的開始。
這裡的哈尼人熱情好客，吃菜也最講究蘸水，幾乎是每一道肉菜都要單獨製作一道本味蘸水，其中尤以雞肉蘸水將20多種山茅野菜作調料而著名；這碗蘸水既是雞肉的蘸料，又是一道催人食慾的美味菜餚。在南城，幾乎能嘗遍當地的特色美食：爛烀牛肉、牛肉干巴、哈尼豆豉、火燒鱔魚、酸筍螺螄、涼拌草芽、葛根涼粉、稻田魚、蕨菜湯、蟲宴……享受美食的同時，喝一杯哈尼燜鍋酒，猶如魚和熊掌皆可兼得，刺激著舌根深處的味蕾。
說到蟲宴，在初夏時節，是南城人捕捉知了的最佳時期。據說，只要在空的塑膠瓶里裝點石子，晚上到河邊的樹林底下，搖晃瓶子使之發出聲響，振動的頻率會把知了吸引過來，飛到旁邊準備好的樹枝上。燈光一照，徒手直接就可以捕捉了——雖然我從沒體驗過。烹炸過的知了，成為人們餐桌上的美味佳肴。
受益於得天獨厚的氣候條件，香蕉、芭蕉、木瓜、荔枝等熱帶水果在這裡隨處可見，一年四季豐盛的水果是南城人特有的福氣，以至於大街上的行道樹都是芒果樹，芒果成熟季節，掉在地上的芒果隨便撿起一個就能吃。周邊的冷墩、蔓耗等地的二級路旁，已經發展出了一定規模的水果市場，成為過路人捎帶特產和伴手禮的不二之選。南城，真是水果的天堂。
如果初來乍到，你甚至不知道怎么出行。南城不大，不僅打不到計程車，連網約車也沒有。仔細觀察，大街小巷自由穿梭的電瓶觀光車才是正確的選擇。當然，觀光車是政府部門統一管理運營的，可以理解為南城的“公車”，敞開式的座艙也迎合了這裡一年四季炎熱的特點。觀光車招手即停，也沒有固定的線路，先送頭一批客人到站後、再折返送剩下的乘客是常有的事，乘客們也不去計較是否繞路的問題，反正上車2元。
爬坡路段，如果車上滿員，電瓶車吃力地呻吟通過電流傳達出來，而車速也讓你懷疑能否趕上旁邊行人的速度。還好，就像不在乎繞路一樣，這裡的人們根本無需急躁，反正有的是時間。下車後掃一下付款二維碼，不用等待支付成功，師傅早就把車開走了，這是司、乘人員之間的默契和信任。往往轉過了一條街，“收款到賬”的提示才從師傅手機里傳出。
這是我對南城的印象，炎熱而清涼、寧靜而喧囂、包容而多彩。
2021年3月9日，元蔓高速公路已經全線通車運營。不久，我將通過建成的高速公路離開這座小城——揣好對南城的印象；將來，我也會沿著原來的老路再次到訪——帶著對南城的嚮往。
