重慶市委市政府主導實施的“暢通重慶”建設目標是建成“半小時主城”，即到2012年，主城核心區任意兩點間的平均通行時間控制在半小時以內，主城拓展區任意一點到核心區的平均通行時間控制在半小時以內。
基本介紹
- 中文名：半小時主城
- 地點：重慶市
- 措施：改善交通設施，實行錯時上下班等
- 計畫完成時間：2012年
簡介,舉措,
簡介
隨著城市規模的不斷擴大、城區人口迅速增長以及機動車的快速增長，重慶主城區的交通擁堵逐漸凸顯。重慶市委書記薄熙來說，目前城市的塞車已成公害，廣大市民深感其苦。治理塞車要綜合施治，絕不是說交警能幹、指揮得當就不塞車了，也不是多修幾條路就能解決問題的。治理都市塞車，一要提升路面水平，在相同的路面上通過更大的車流；二要實現交通組織科學化、智慧型化，設計必要的單行道；三要建設轉換便利、現代舒適的換乘樞紐；四要加強占道施工管理；五要拓展地下空間，提供更多的停車位；六要提倡全民文明行車，市民遵章過街；七要搞好規劃，拉開城市的大格局；八要大力提倡軌道交通。
舉措
《2009重慶市主城區交通發展年度報告》顯示，從公共運輸運量看，地面公交仍然是公共運輸的主力軍，占總運量的97%。軌道由於僅有一條線路運行，雖然客運量保持快速增長，但對公共運輸整體運量的分擔有限。
為緩解主城區尖峰時段市民出行難，從2009年底起，重慶市在內環高速公路範圍內推行了錯時上下班制度。與此同時，重慶市還配套實施了上下班高峰“公交優先”、在全國率先開行“大站快車”等一系列舉措。重慶市交委副主任楊昌學說，公共運輸這種大容量的交通方式，是解決市民出行的主要方式。同時也說明，適當分散市民集中出行，合理引導市民高效利用公交資源出行，是緩解城市道路擁堵的有效途徑。
重慶市道路運輸管理局副局長孫躍表示，隨著重慶“輕軌交通為骨架、常規公交為主力、其他車輛為補充”的大交通格局的形成，屆時，政府再通過努力繼續倡導“錯時上班”和“優選公交出行”等，走交通低碳環保的道路，必會起到事半功倍的效果。
