升程是2014年全國科學技術名詞審定委員會公布的建築學名詞。
基本介紹
- 中文名：升程
- 外文名：rise travel
- 所屬學科： 建築學
- 公布年度 ：2014年
定義,出處,
定義
從電梯前最低等候平台至最高等候平面間的垂直距離。
出處
《建築學名詞》第二版
升程(2014年全國科學技術名詞審定委員會公布的建築學名詞)
本詞條是多義詞，共2個義項
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回油孔開啟時柱塞升程 回油孔開啟時柱塞升程（plunger lift to spill port opening）是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。定義 從柱塞開始上升到回油孔開啟時的柱塞行程。它確定了幾何供油的結束。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版 ...
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斷油孔關閉時柱塞預升程 斷油孔關閉時柱塞預升程（plunger lift when cut-off port closing）是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。定義 從柱塞開始上升到斷油孔關閉時的柱塞行程。它確定了幾何供油的開始。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版 ...
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《用於發動機的配氣機構及具有其的發動機和車輛》旨在提出一種用於發動機的配氣機構，以簡化結構，提高各缸氣門升程的一致性。該發明的另一目的在於提出一種發動機，所述發動機包括上述的用於發動機的配氣機構。該發明的再一目的在於提出一種車輛，所述車輛包括上述發動機 技術方案 一種用於發動機的配氣機構包括：氣門...
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VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。+在VTEC系統中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發動機處於低轉速或者低負荷時，三個...
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當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統。可變進氣系統主要分VVT（可變氣門正時），CVVT（連續可變氣門正時），VVT-i（電子可變正時），i-VTEC（電子可變氣門升程）這四種。把空氣或混合氣導入發動機氣缸的零部件集合體稱為發動機進氣系統。套用車型 這四種主要的可變進氣系統的套用車型分別是：北京現代伊蘭特：VVT（可變氣門...
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液壓氣門（Multiair），它在進氣門端取消了傳統發動機上的凸輪機構，而用液體控制氣門開閉，能直接做到任意控制進氣門的開啟時間長短和高低。簡介 發動機可變氣門正時/升程技術我們都不陌生，例如本田的i-VTEC、寶馬的Valvetronic、豐田的VVT-i和日產的VVEL等等多不勝數，它們的共同目的只有一個，最佳化發動機的進排氣時刻...
- 一種內燃機配氣凸輪
其技術方案是：它包括進氣凸輪和排氣凸輪，凸輪的輪廓由基圓和工作段組成，其中，工作段由上升段和下降段組成，上升段和下降段與基圓之間均設定有過渡段，改進後，工作段型線採用分段加速度函式曲線，所述分段加速度函式曲線給出了凸輪的升程數值和凸輪升角之間的對應數值。該發明採用ISAC分段加速度函式設計和最佳化凸輪...
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氣門升程調節裝置(Valvetronic)寶馬的Valvetronic可變氣門升程系統，主要是通過在其配氣機構上增加偏心軸、伺服電機和中間推桿等部件來改變氣門升程。當電動機工作時，蝸輪蝸桿機構會驅動偏心軸發生旋轉，再通過中間推桿和搖臂推動氣門。偏心輪旋轉的角度不同，凸輪軸通過中間推桿和搖臂推動氣門產生的升程也不同，從而實現對...
- VVT--i發動機
是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫。最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。簡介 VVT—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時...
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- cvvt
但是CVVT不會控制氣門的升程，因此CVVT只能改變引擎的吸排氣時間。內部設計 CVVT系統包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置感應器、凸輪軸位置感應器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。進氣凸輪齒盤包含：由時規皮帶所帶動的外齒輪、連線進氣凸輪的內齒輪與一個能在內外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在...
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BYD473QE 發動機是比亞迪自主研發的全新1.5L 黃金排量全鋁合金髮動機，最大功率達80kW，最大扭矩達145Nm。該發動機具有先進的VVL可變氣門升程系統和EGR 廢氣再循環系統，具有輕量環保、高效節能、低碳清潔和平穩舒適等特性，是比亞迪公司順應全球低碳環保的新趨勢、回響國家節能減排的號召的又一力作，搭載全新BYD473QE ...
