區域貨櫃港口的競爭策略研究

《區域貨櫃港口的競爭策略研究》是依託復旦大學，由吉阿兵擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：區域貨櫃港口的競爭策略研究
• 依託單位：復旦大學
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：吉阿兵

項目摘要

港口作為國際海運的關鍵節點，支撐著全球貿易量90%的貨物運輸，其中，貨櫃運輸又占70%以上的貨值。隨著國際經貿易結構調整、離岸貿易的興起、船舶大型化、集疏運通道的完善、航運聯盟的出現、貨櫃運輸的縱向一體化和新港口的不斷建設等內外環境的改變，區域貨櫃港口間的競爭日趨激烈。港口投資巨大，稍有失誤就會帶來大量損失。因此，研究區域貨櫃港口的競爭策略是港口協調發展急需解決的關鍵問題。.　　本項目首先對不同屬性、不同航線特徵貨物的貨櫃運輸中各參與者的港口選擇行為進行調查分析，並利用1990-2010長三角區域港口數據進行實證驗證。以此為基礎，構建多產品類別的貨櫃流在區域港口間分配的網路模型、貨櫃港口的非合作競爭策略設計模型和貨櫃港口的通道策略設計模型，並實際套用於長三角港口間的競爭分析。研究成果對區域港口規劃、港口策略和集疏運通道策略設計、上海國際航與中心政策設計等提供新理論和新方法。

結題摘要

本項目主要研究區域貨櫃港口發展過程中，面臨腹地相互重疊的情況下，港口間的競爭與合作策略選擇問題，包括港口的腹地影響力、港口間競爭與合作模式選擇、港口通道策略。在項目研究過程中，主要以理論與實踐相結合的方式，以上海國際航運中心建設的國家戰略為背景，對港口-腹地間的相互關係，港口群的空間發展變化規律，港口間的合作模式進行了研究。主要理論研究成果如下（1）利用HHI指數和港口演化模型對長三角港口群進行了研究。結果顯示長三角地區的港口群發展也呈現先集中、後分散的趨勢，長三角地區港口群的發展規律與國際其它學者的實證研究基本一致。但在影響因素上存在一定差異，港口管理體制改革和腹地經濟的快速發展是引起港口集中化、分散化的主要因素。（2）利用面板數據模型對上海口岸與腹地的貨源關係進行了研究。研究結果顯示上海口岸的主要貨源腹地仍是長江流域，上海對腹地的影響力呈現先增強、後減弱的趨勢，上海的腹地呈現出不連續特點，競爭口岸的發展、內陸交通基礎設施的改善、腹地外向型經濟發展水平是影響上海腹地的最主要因素 (3 ) 對2009-2013年間上海國際航運中心建設情況進行了系統歸納總結，研究結果顯示，上海國際航運中心的硬體建設已達到國際一流水平，軟環境建設也取得顯著成就，但在航運信息要素、航運金融要素、船東等航運主體要素的聚集程度比較低，制約上海國際航運中心的國際航運資源配置能力。上海未來發展路徑，可以先通過進一步吸引國內航運要素聚集，進而吸引國外要素聚集。項目的學術成果為：（1）出版著作1部（2）在國內期刊發表6篇論文（3）撰寫內部研究報告一次。