北沿江高鐵啟東至上海過江通道是江蘇省規劃建設的過江通道之一。
基本介紹
- 中文名：北沿江高鐵啟東至上海過江通道
- 地理位置：江蘇省
北沿江高鐵啟東至上海過江通道是江蘇省規劃建設的過江通道之一。
北沿江高鐵啟東至上海過江通道是江蘇省規劃建設的過江通道之一。...
2016年11月初，北沿江鐵路南通至上海段（含過江通道）方案研究項目招標。2017年12月5日，北沿江高鐵預可、可研及勘察設計項目招標。2018年2月2日，沿江高鐵上海至合肥段項目進行勘察設計一次性總體招標。2020年2月14日，北沿江高鐵列入《江蘇省2020年重大項目投資計畫》實施項目。3月，國家鐵路集團鑑定中心組織了可...
啟東西站，是江蘇省南通啟東市境內的鐵路車站、北沿江高鐵的站點之一，為線側式站房。車站位於啟東市北新鎮、王鮑鎮境內，啟東城區西側，處於人民路、世紀大道之間位置。歷史沿革 根據國家鐵路集團鑑定中心評審意見北沿江高鐵推薦在南通境內設南通站、海門北站、啟東西站。2024年7月30日，滬寧合高鐵項目一分部啟東西站...
京滬高速鐵路二線，又稱京滬高速鐵路第二通道，是京滬高速鐵路通道的組成部分，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱。在國家鐵路系統中，沒有京滬高速鐵路二線這一稱謂，其鐵路線路由京津城際鐵路、津濰高速鐵路、濰宿高速鐵路、徐鹽高速鐵路宿遷至淮安段、連鎮高速鐵路淮安至揚州段、北沿江高速鐵路揚州至南通段和...
滬寧合高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路，滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）上海至合肥段，中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一沿江高鐵通道的重要組成部分。歷史沿革 2022年 10月31日，滬寧合高鐵項目石塘段在肥東縣石塘鎮正式開工。2023年 5月12日晚，上海至南京至合肥高鐵安徽段首榀箱梁完成澆築，為後續箱梁...
連鎮高速鐵路（Lianyungang-Zhenjiang High-speed Railway），即連鎮客專線，又名連淮揚鎮鐵路、連鎮客運專線，是江蘇省境內連線連雲港市和鎮江市的高速鐵路，是江蘇省南北向高速鐵路，是貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道，是蘇中、蘇北鐵路網的重要組成部分。2014年12月26日，連鎮高速鐵路開工建設；2019年12月16日，...
3月21日，隨著滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋棧橋橋面面板固定、人行通道鋪設、欄桿焊接的完成，大橋南岸主棧橋全線貫通，標誌著滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋主體工程施工拉開了序幕。5月29日，崇啟公鐵長江大橋首個橋墩鑽孔樁澆 築完。6月29日，上海至南京至合肥（北沿江）高鐵崇啟公鐵長江大橋北主塔76根樁基全部完成...
大橋北連寧通和鹽通高速公路，南接滬寧、蘇嘉杭和江蘇省沿江高速公路，是國家沿海公路交通大通道同（江）三（亞）線重要的“咽喉”。港口：南通濱江臨海，三面環水，擁有430公里江海岸線。南通港是中國十大港口之一、長江沿線第二大港口，是上海國際航運中心的組合港，也是長江下游開放型、多功能、綜合性江海大港。
上元門過江通道：一條規劃中的跨長江鐵路隧道，將成為寧淮鐵路和沿江高鐵共用的鐵路過江通道。預計將位於南京長江大橋和南京捷運3號線過江隧道附近、京滬鐵路和中央北路之間。南京鐵路輪渡 南京鐵路輪渡於1933年10月開通運營。輪船來往於南京西站和南京北站的輪渡所之間，承擔著連線津浦和滬寧兩線的重任，也曾是南京...
沿江通道為國家高鐵主通道，經沿江八市，依託寧安城際鐵路，加快貫通南沿江城際鐵路，規劃建設滬渝蓉沿江高鐵上海經南京至合肥段，對外連線長江中游城市群和成渝等地區。滬寧通道為國家高鐵主通道，經蘇州、無錫、常州、鎮江、南京等城市，依託京滬高鐵南京至上海段、滬寧城際鐵路等，形成長三角城市群中心區城際主通道。...
2018年4月4日，江蘇省交通運輸廳發布信息，4月2日，蘇滬省際交通基礎設施對接座談會在上海召開。上海市交通委員會、江蘇省交通運輸廳就鐵路、南通新機場、高速公路及過江通道、其他道路項目等重大交通事項進行了溝通交流，並就下一步工作推進思路達成了一致意見，加快推進長三角區域一體化發展。2018年4月8日，《海門...
滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南經滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北...
南京北站站場規模為16台30線，由北向南依次設高鐵場，引入上海至南京至合肥高速鐵路；城際場，引入寧淮城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、上元門鐵路過江通道；普速場，引入京滬鐵路、寧啟鐵路，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的鐵路樞紐。建築規模 建築設計 設計理念 南京北站設計方案特點是站城一體化，採用...