北京捷運8號線（Beijing Subway Line 8），是中國北京市第六條建成運營的城市軌道交通線路，於2008年7月19日開通運營一期（森林公園南門站至北土城站），2008年10月9日開通奧體中心站，2011年12月31日開通運營二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站），2012年12月30日開通運營二期南段（北土城站至鼓樓大街站），2013年12月28日開通運營昌八聯絡線（回龍觀東大街站至朱辛莊站）、二期南段剩餘段（鼓樓大街站至南鑼鼓巷站），2015年12月26日開通安德里北街站，2018年12月30日開通運營三期南段（珠市口站至五福堂站）、四期（五福堂站至瀛海站）並開通中國美術館站，2021年12月31日開通運營三期北段（中國美術館站至珠市口站），標誌色為綠色。
據2021年12月北京捷運官網顯示，北京捷運8號線大致呈南北走向，途經昌平區、海淀區、朝陽區、西城區、東城區、豐臺區、大興區；線路北起朱辛莊站，南至瀛海站。
截至2021年12月，北京捷運8號線全長51.6千米，共設35座車站，其中地下站32座、高架站3座，採用6節編組B型列車。
2016年3月25日，北京捷運8號線日均客運量達42.3萬人次。
2024年9月3日，北京捷運8號線“中軸線上的企業博物館”專列正式投入運營。
基本介紹
- 中文名：北京捷運8號線
- 外文名：Beijing Subway Line 8
- 標誌色：綠色
- 開通日期：2008年7月19日
- 運行時間：04:39-00:24
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：朱辛莊站、瀛海站
- 線路長度：51.6 km
- 車站數量：35座
- 車輛編組：6節編組B型列車
- 最高速度：80千米/小時
- 供電方式：第三軌供電
- 運營機構：北京捷運運營有限公司
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設施設備,車輛設施,服務設施,文化特色,建設意義,
歷史沿革
- 一期工程
2001年北京申奧成功後，捷運規劃方開始考慮修建奧運支線的方案，最終決定採用規劃中北京捷運8號線的一部分建設奧運支線。
2005年5月，北京捷運8號線一期工程（奧運支線）開工。
2008年7月19日，北京捷運8號線一期（森林公園南門站至北土城站，奧體中心站除外）通車試運營，暫時借用北京捷運10號線萬柳車輛段調度北京捷運10號線一期列車。7月28日，北京捷運8號線一期載客試運營（奧體中心站除外），對持有奧林匹克中心區有效證件的人員免費開放，不對普通市民開放。9月17日，受2008年北京殘奧會閉幕式影響，奧林匹克公園站、北土城站全日封閉，森林公園南門站自12時起封閉。9月21日，北京捷運8號線一期暫時封閉。9月25日至10月5日，北京捷運8號線一期隨奧林匹克中心區試開園對持有當日奧運中心區參觀券的乘客開放。10月9日，北京捷運8號線一期正式對公眾開放運營，奧體中心站同步開通。
- 二期工程、昌八聯絡線工程
2007年12月8日，北京捷運8號線二期工程開工。
2011年10月15日，由於北京捷運8號線一期工程與二期工程信號系統不同，為配合北京捷運8號線二期工程施工並與一期工程進行系統聯調，北京捷運8號線一期暫停運營。12月31日，北京捷運8號線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）開通試運營，北京捷運8號線一期同步恢復運營，並停用北京捷運10號線一期列車和萬柳車輛段，使用北京捷運8號線專屬列車和平西府車輛段。
2012年12月30日，北京捷運8號線二期南段大部分線路（北土城站至鼓樓大街站，安德里北街站除外）開通試運營。
2013年9月25日，北京捷運8號線昌八聯絡線工程、二期南段工程剩餘段開始空載試運行。12月28日，北京捷運8號線昌八聯絡線（回龍觀東大街站至朱辛莊站）、北京捷運8號線二期南段剩餘段（鼓樓大街站至中國美術館站，中國美術館站除外）開通試運營。
2015年12月26日，北京捷運8號線二期南段安德里北街站開通。
2018年12月30日，北京捷運8號線二期南段中國美術館站開通。
- 三期、四期工程
2015年2月，北京捷運8號線三期工程天橋站主體結構封頂，該站為北京捷運8號線三期工程首座封頂的車站。11月2日，北京捷運8號線三期工程五福堂站封頂。
2016年5月20日，北京捷運8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道貫通。
2018年9月20日，北京捷運8號線三期南段工程、北京捷運8號線四期工程開始空載試運行。12月30日，北京捷運8號線三期南段及四期（珠市口站至瀛海站，大紅門站除外）開通試運營。
2020年12月11日，北京捷運8號線隧道區間全線貫通。
2021年12月31日，北京捷運8號線三期北段（中國美術館站至珠市口站）開通試運營，標誌著北京捷運8號線貫通運營。
2023年6月，《2023年北京市交通綜合治理行動計畫》正式出台，將推進8號線與昌平線跨線運營。
2024年2月4日，北京捷運8號線“中軸線專列”上線運營。該專列旨在讓中軸線“動起來”，形成一條流動的中軸文化帶，引領乘客進一步感受中軸文化之美，提升民眾參與北京中軸線保護的熱情。
2024年9月3日，北京捷運8號線“中軸線上的企業博物館”專列正式投入運營。
線路站點
車站列表
線路走向
北京捷運8號線起於朱辛莊站，大致沿回昌東路、回南北路、龍錦一街、科星路、黃平路、後屯路、永泰中路、北五環、奧林匹克森林公園、北京奧林匹克公園、北辰路、鼓樓外大街、舊鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門外大街、地安門東大街、美術館后街、美術館東街、王府井大街、台基廠大街、前門東大街、前門大街、天橋南大街、永定門內大街、永定門外大街、南苑路、南苑東路、南大紅門路、京嵐線敷設，止於瀛海站。
北京捷運8號線線路走向圖
運營情況
運營時刻
北京捷運8號線首末班車時刻表
北京捷運8號線首末班車時刻表
註：遇重要節假日北京捷運2號線、8號線前門站，8號線什剎海站、奧體中心站將計畫實施封站跳停；部分站點出入口實施封閉，具體查詢北京捷運相關公告
自2024年7月中旬起，8號線雙休日最小列車間隔將由5分縮至4分，增加運力投放25%。
客運流量
2016年3月25日，北京捷運8號線日均客運量達42.3萬人次。
設施設備
車輛設施
北京捷運8號線一期工程沒有車輛基地，採用北京捷運10號線的DKZ15型列車，配置為4列。
北京捷運8號線二期新列車為中車青島四方機車車輛股份有限公司製造的SFM12和SFM42型列車，該車輛外部被不鏽鋼“本色”覆蓋，為B型車6節編組，初期配屬33列198輛車，昌八聯絡線開通後增加至39列234輛車。北京捷運8號線三期與北京捷運8號線四期開通後加至105列630輛車，每列可以載客1424人，最多可達到1600人。車廂里的座椅為統一的綠色，黃色的為老幼座椅。不鏽鋼材質增加了車門硬度，並採用第三軌上部接觸受電。同時，客室車窗單獨設有2個可打開的活動窗，位於每個車廂的前端和後端的斜對角。另外，車頭左邊還設有逃生門，遇突發乘客可逃生。
服務設施
車站名稱 | 呼叫設備 | 爬樓車 | 升降平台 | 坡道 | 站內直梯 | 出入口直梯 | 盲道 | 無障礙廁所 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
朱辛莊站 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 無 | A口、B口 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | B口 | 有 | 南廳、北廳 |
育知路站 | A口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | A口 | 站廳-台中部 | A口 | 兩站台南側（瀛海方向站台車頭、朱辛莊方向站台車尾） | |||
平西府站 | D口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | D口 | D口 | |||||
回龍觀東大街站 | D口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 站台北側（朱辛莊方向車尾） | ||||||
霍營站 | F1口、G1口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | F1口、G1口 | F1口、G1口 | 站台西側（朱辛莊方向車尾） | ||||
育新站 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | C口 | 站廳-台南側 | C口 | 站台南側（朱辛莊方向車尾） | |||
西小口站 | A口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | A口 | 站廳-台中部 | A口 | 站台北側（朱辛莊方向車頭） | |||
永泰莊站 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | C口 | C口 | |||||
林萃橋站 | C口、站廳至站台直梯處（站廳-台東側） | 站廳-台東側 | 站台西側（朱辛莊方向車頭） | |||||
森林公園南門站 | D口、站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 站廳北側、D口 | D口 | 站廳-台南側 | D口 | 站台南側（朱辛莊方向車尾） | ||
奧林匹克公園站 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 無 | 無 | ||||
奧體中心站 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | B口 | C口 | 站廳-台中部 | C口 | |||
北土城站 | A口、C口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | A口、C口 | 站廳-台南側 | A口、C口 | 站台北側（朱辛莊方向車頭） | ||
安華橋站 | B口、D口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 站廳北側、A/B口 | B口、D口 | B口、D口 | 站台南側（朱辛莊方向車尾） | |||
安德里北街站 | 東北口、北部站台至站廳、站台（殘衛） | 無 | B口 | 站廳-台北側 | D口 | |||
鼓樓大街站 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 站廳-台南側 | 無 | ||||
什剎海站 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台北側） | C口 | 站廳-台北側 | C口 | 站台北側（朱辛莊方向車頭） | |||
南鑼鼓巷站 | E口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | E口 | 站廳-台中部 | E口 | 站台西側（朱辛莊方向站台車頭） | |||
中國美術館站 | A口直梯、D口直梯、站廳-站台上行首直梯、站廳-站台下行首直梯、無障礙衛生間、自助售票機 | A口、D口 | 站廳-站台上行首、站廳-站台下行首 | A口、D口 | 出入口、站廳、站台 | 站台南側（朱辛莊方向車尾） | ||
金魚胡同站 | 無 | A口直梯 | 站廳中部 | A口 | 站廳、站台、出入口 | 站台北側（朱辛莊方向車頭） | ||
王府井站 | 無 | 站廳中部、換乘通道 | 無 | |||||
前門站 | 3台 | 在建 | 站廳中部 | G口 | ||||
珠市口站 | 直梯內外 | 有 | 無 | —— | 無 | 出入口、站廳、站台、換乘通道 | 站台南側（朱辛莊方向車尾） | |
天橋站 | 站廳中部 | 出入口、站廳、站台 | ||||||
永定門外站 | 無 | E、F口直梯外 | E、F口 | 站台北側（朱辛莊方向車頭） | ||||
木樨園站 | A、B口直梯外 | A、B口 | ||||||
海戶屯站 | 站台南側（朱辛莊方向車尾） | |||||||
大紅門站 | E口直梯外 | E口 | ||||||
大紅門南站 | C口直梯外 | C口 | 站台北側（朱辛莊方向車頭） | |||||
和義站 | D口直梯外 | D口 | 站台南側（朱辛莊方向車尾） | |||||
東高地站 | B口直梯外 | 北廳 | B口 | |||||
火箭萬源站 | B2口直梯外 | 站廳中部 | B2口 | |||||
五福堂站 | A、C口直梯外 | A、C口 | ||||||
德茂站 | A1、B2口直梯外 | 南廳、北廳 | A1、B2口 | |||||
瀛海站 | A、B1、C口直梯外 | A、B1、C口 | 出入口、站廳、站台、B口通道 | 站台北側（朱辛莊方向車頭） | ||||
截至2021年12月北京市捷運運營有限公司官網顯示 | ||||||||
文化特色
- 車站文化
北京捷運8號線北土城站內採用了青花瓷設計元素布置車站大廳，而奧體中心站則是採用了運動主題的設計元素。北京捷運8號線奧林匹克公園站的車站大廳的天花板加入了“水泡泡”的設計元素，而森林公園南門站則整體採用是森林元素的設計。
北京捷運8號線二期北段及昌八聯絡線的車站除朱辛莊站外，其它車站的天花板均採用馬賽克拼接的裝飾風格，天花板中部設定燈帶。
北京捷運8號線什剎海站的裝修風格貼近北京傳統古建風格，設計上以北京傳統市井的灰色調和青磚的肌理為背景。
北京捷運8號線南鑼鼓巷站站內設計風格突出展現了老北京民居特色與風俗文化，車站裝飾仿照四合院的灰磚、檁條、磚雕等元素。
北京捷運8號線前門站，裝修以中式建築手法為基調，顏色選用了喜慶的“中國紅”，頗顯恢弘大氣之美。
建設意義
北京捷運8號線昌八聯絡線與北京捷運昌平線同台換乘，有助於分流北京捷運昌平線的客流，緩解北京捷運13號線的擁擠狀況。（新華網 評）
北京捷運8號線三期是城市南中軸線上的交通動脈，支撐並引導城市空間沿中軸線向南擴展，引導南苑邊緣集團的改造；是線網中南北向骨幹捷運線路，與北京捷運8號線一期工程、北京捷運8號線二期工程共同構建貫穿中心城的軌道交通走廊，提高王府井、前門等大型商業中心軌道交通的服務水平；加強南中軸軌道交通服務水平，緩解南城地段交通壓力。（《新京報》 評）
