勞動路跨京廣鐵路橋

橋樑歷史

勞動路跨京廣鐵路老橋建於上世紀六十年代，經過幾十年的風風雨雨，老橋樑體病害嚴重。為保證橋樑自身及橋下京廣鐵路的運營安全，該橋已經實施限載、限高通行，目前僅有雙向混行4車道，成為了勞動東路上的瓶頸路段。

鐵路橋改造

改造原因

為破解束縛城市交通的難點問題，長沙計畫從今年起至2016年，完成一批斷頭路、瓶頸路改造工程和微循環項目，擴容提速城市路網，為市民出行創造車暢人歡的便利交通條件，勞動路跨京廣鐵路橋改建項目為其中之一。

設計情況

根據設計，該改建工程起於勞動中路車站南路交叉口東，跨越京廣線後終止於東二環樹木嶺立交橋，改造段全長為437米。目前，老橋只有15.5米寬，改建後的新橋總寬度將達42米，滿足雙向八車道通行。

施工單位

由長沙城投集團負責投資建設的勞動路跨京廣鐵路橋改建工程開建了——兩年之後，這座老橋將升級為雙向八車道的新橋，打通這個交通瓶頸。昨晚，施工單位長沙鐵路建設有限公司正式進場，預計2016年底可以完成全部工程建設。

出讓公示

行政區:	長沙市
項目名稱:	勞動路跨京廣鐵路橋改造
項目位置:	雨花區
面積(公頃):	2.4318	土地來源:	0
土地用途:	公共設施用地	供地方式:	劃撥
土地使用年限:		行業分類:	城市公共運輸業
土地級別:	二級	成交價格(萬元):	0
分期支付約定	支付期號約定支付日期約定支付金額(萬元)備註
土地使用權人:
約定容積率:	下限:1上限:1.8	約定交地時間:	2017-01-11
約定開工時間:	2017-07-11	約定竣工時間:	2019-01-11
實際開工時間:		實際竣工時間:
批准單位:	長沙市人民政府	契約簽訂日期:	2017-01-11

改造特點

對危橋的改造施工在今年初開始，改造包括拆老橋和建新橋，改造段起於勞動中路車站南路交叉口西，跨越京廣鐵路後終於東二環樹木嶺立交橋。

來自長沙鐵路建設有限公司的項目經理付清平介紹，京廣鐵路是全國經濟大動脈，安全運營極其重要。經過多次協商，項目部從廣鐵集團爭取到每天1個小時的施工時間，早上9點到10點，京廣線此段停電停運，交由項目部進行架梁施工。
上午9點30分左右，在收到廣鐵集團已經對線路停電的指令後，守候在橋西岸的工人們操作架橋機，將預製好的梁體推往東岸。
從今天開始到12月21日，項目部將利用每天1個小時的時間，將剩餘梁體架設到位。

改造進度

南半幅竣工

去年底，新建跨京廣鐵路橋樑開始南幅箱梁架設施工，經過兩個月的建設，目前新建跨鐵路橋南半幅橋樑已全部完工，將於3月3日春運結束後放開交通，東西向各兩個車道可通行。屆時，服役50多年的勞動路跨京廣鐵路老橋將封閉拆除，並在原址新建跨鐵路橋北半幅，預計今年底完成全部建設。

北半幅完工

2月28日，長沙市勞動路跨京廣鐵路橋建設現場，北半幅橋面施工已完成。該鐵路橋改造項目為南北兩半幅分開建設，15.5米寬的南半幅已於去年4月建成通車，26.5米寬的北半幅橋已進入掃尾階段。整體的箱梁架構預計在今年上半年完成，兩幅橋樑合併後，可滿足雙向8車道通行。