《動車組牽引傳動系統》是2017年北京交通大學出版社出版的圖書,作者是李笑,張冰玉,本書較系統的介紹了CRH系列動車組牽引傳動系統的基本理論及套用,包括動車組牽引變流原理、CRH2型動車組牽引傳動系統等。
基本介紹
- 書名:動車組牽引傳動系統
- 作者:李笑、張冰玉
- 出版社:北京交通大學出版社
- ISBN:9787512132917
《動車組牽引傳動系統》是2017年北京交通大學出版社出版的圖書,作者是李笑,張冰玉,本書較系統的介紹了CRH系列動車組牽引傳動系統的基本理論及套用,包括動車組牽引變流原理、CRH2型動車組牽引傳動系統等。
《動車組牽引傳動系統》是2017年北京交通大學出版社出版的圖書,作者是李笑,張冰玉,本書較系統的介紹了CRH系列動車組牽引傳動系統的基本理論及套用,包括動車組牽引變流原理、CRH2型動車組牽引傳動系統等。內容簡介《動車組...
高鐵牽引傳動系統運行特性虛擬仿真實驗是西安理工大學建設的虛擬仿真實驗課程。課程性質 課程背景 在交通強國建設的國家重大戰略決策的背景下,我國軌道交通電氣化領域的人才需求急增。本實驗教學團隊以培養電氣化軌道交通領域人才為目標,以中國名片-中國標準化動車組“復興號”為教學背景,以企業創新研究課題為實驗來源,以...
《機車、動車組牽引電傳動系統》是2016年1月1日實施的一項行業標準。起草人 劉可安、榮智林、高首聰、陸陽、周慶強、李華祥、鄒煥青、柴永泉、鄧日江、宋春龍、李秋澤、鄧學壽、孫國斌。起草單位 株洲所、鐵科院機輛所、大連機輛公司、同車公司、株機公司、戚機公司、南車電機、永濟新時速、四方所、長客股份、四方...
新華網北京11月25日,裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最後階段。這是國內首列實現牽引電傳動系統和網路控制系統完全自主創新的高速動車組,標誌著中國高鐵列車核心技術正實現由“國產化”向“自主化”的轉變。2014年4月3日,完全自主化的中國北車CRH5...
一、西班牙AVE S l02型高速動車組 二、義大利Pendolino擺式高速動車組 三、瑞典X2000型高速擺式動車組 第三章 高速牽引傳動技術 第一節 高速動車組牽引傳動系統概述 一、高速動車組牽引傳動系統特點 二、高速動車組牽引傳動系統發展 三、交流牽引電動機 四、變流技術 五、交流牽引傳動控制技術 六、主變壓器 七...
《機車動車牽引交流傳動技術》是2012年機械工業出版社出版的圖書,作者是郭世明。內容簡介 本書從套用角度出發,著重介紹電力牽引交流傳動系統的具體結構、參數、控制原理和試驗方法,突出實際套用。全書共分11章。內容包括:電力電子器件及其控制、四象限脈衝整流器、牽引逆變器、牽引變流器的冷卻、交流牽引電動機的控制策略...
《動車組傳動與控制》是2009年10月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是宋雷鳴。本書講述了動車組牽引傳動系統的控制和製作。內容簡介 內容簡介 本書是普通高等教育鐵道部規劃教材,共8章。第一章介紹動車組牽引傳動系統的基本概念及涉及的一些基本問題;第二章介紹了機電系統動力學,為動車組牽引傳動系統動態模型建立提供...
俗話說,火車跑得快,全靠車頭帶,牽引系統被稱為高速動車組等軌道交通車輛的“心臟”,是高速列車動力的關鍵來源。世界軌道交通車輛牽引系統技術在經歷了“直流”、“交流”後,正在朝“永磁”驅動技術發展。由於永磁同步牽引系統具有高效率、高功率密度等顯著優勢,德法日等已開發國家紛紛開展研究並取得重大突破,其正...
參見圖1,動車組牽引傳動系統由兩個相對獨立的基本動力單元組成,一個基本動力單元主要由主變壓器、牽引變流器和章引電機等組成。主變壓器和冷卻單元集成布置於變壓器午TC02/TC07車下,設計成單制式的變壓器,額定電壓為單相AC25千伏/50赫茲的線路上運行它的次級繞組為牽引變流器提供電能。主變壓器安裝結構及強度滿足在車...
為適應節能環保要求,中國標準動車組整車採用全新低阻力流線型頭型設計和車體平順化設計,降低氣動阻力,減少持續運行能量消耗,並統一零部件技術標準,實現各型號動車組相同零部件的互換使用,有效降低運用、檢修等壽命周期成本。牽引系統 採用國產大功率IGBT元器件構成的交直交傳動牽引系統,通過提高中間直流環節電壓,提高...
動車組電力牽引交流傳動虛擬仿真實驗是石家莊鐵道大學建設的虛擬仿真實驗課程。課程簡介 電力牽弓|交流傳動系統是高速動車組和大功率電力機車的原動力,本項目以動車組牽引|交流傳動系統為對象建立虛擬仿真實驗系統。實驗平台以3D實景模型、圖片、音視頻文字等多種呈現方式,將系統形象、直觀的傳遞給學生。實驗系統中包含...
早在2003年,由中國南車擔當開始著手永磁動車組的研發。永磁動車組使用的600kW永磁同步牽引電動機在中國南車株洲所研製成功,在出廠試驗中表現優異,各項試驗結果與計算結果相互吻合,標誌著國內最大功率永磁同步牽引電機成功完成試製。產品優勢 永磁動車組採用永磁同步電機牽引。牽引電傳動系統是軌道交通裝備中實現機電能量...
“中華之星”動車組列車於2003年開始試驗運行,於2005年8月1日正式投入服務,來往遼寧瀋陽至河北山海關之間的線路,運行臨時準高速班次,車次為L517/8次,配屬瀋陽鐵路局。由於列車屬實驗性質,車輛已於2006年8月停止運營。技術概況 電傳動系統採用國產化的GTO水冷變流機組,1225kW大功率異步牽引電動機。 以轉向架為...
本書可作為高等學校電力電子與電力傳動、電力牽引、動車組、軌道交通和磁浮等專業的本科生及研究生教材,也可供電力牽引交流傳動領域從事設計、開發或研究的工程技術人員參考。內容簡介 本書是普通高等教育“十一五”國家級規劃教材,主要介紹了電力牽引交流傳動系統的發展歷史、現狀以及發展趨勢;電力牽引傳動系統設計基礎;...
中車唐山公司自主研發的可變編組動車組(曾用名CRH3X),是中國中車工業平台化系列動車組的第一款產品。中車唐山公司可變編組動車組項目研發團隊突破牽引動力系統集成、網路控制、車端連線等關鍵技術,打破高速列車固定編組模式,對動車組設備、功能和結構進行重新設計和定義,研製出雙層座車、大定員縱向臥鋪車、座臥轉換臥鋪...
DJJ1型電力動車組採用“一動六拖”的7輛編組,由一輛動力車和六輛軟座拖車組成,最高運營速度為200公里/小時。動力車的主要結構與同期相關項目DJ型電力機車大致相同,均採用關鍵部件國外採購、機車整機國內生產的方式,交流傳動系統採用Adtranz公司的進口產品,包括大功率IPM牽引變流器、異步交流牽引電動機、分散式“...
7 牽引傳動 7.1 概述 7.2 牽引傳動系統 7.3 牽引變壓器 7.4 牽引變流器 7.5 牽引電機 7.6 與原型車(CRH3c)差異分析 8 輔助供電系統 8.1 概述 8.2 輔助變流器 8.3 輔助用電設備 8.4 充電機 8.5 蓄電池 8.6 地面電源 8.7 與原型車(CRH3c)差異分析 9 動車組控制和管理 9.1 概述 9.2...
4.2 三電平式牽引變流器 4.3 變流器設計 思考題 第5章 牽引變流器控制策略 5.1 SPWM控制技術 5.2 轉子磁場定向控制——矢量控制 5.3 直接轉矩控制(DTC)思考題 第6章 電力機車及EMU交流傳動系統分析 6.1 交流傳動發展現狀 6.2 “和諧”系列電力機車交流傳動系統分析 6.3 CRH系列動車組交流傳動系統分析 ...
四是動車組的編組能力最大、載客量最多,全列供氧系統貫通,創新採用彌散和分散式相結合的方式,實現一體化供氧,可為旅客連續提供充足氧氣;五是牽引冗餘和加速性能優異,動車組具備自救援能力,可在運行中不停車完成內電模式切換,實現電化區段採用內燃應急牽引自救援及應急列車供電;六是採用主輔一體牽引傳動等多...
天馳號動車組是一列由原中國南車集團四方機車車輛股份有限公司(即現中國中車青島四方機車車輛股份有限公司)研製的高速動力綜合檢測用內燃動車組,列車採用交流傳動系統、新型高速轉向架等技術,設計最高速度為200公里/小時,同時具有工務、電務及弓網檢測功能。技術特點 總體結構 天馳號內燃動車組採用“一動二拖”編組...
2—3.3過分相對動車組受電弓的要求 2.3.4相與相間過渡的實現 2.3.5頻繁斷電怎么辦 第3章動車組電力牽引——“交直交”傳動系統 3.1“交直交”是什麼意思 3.1.1從一個場景說起 3.1.2如何解決“沖廁”問題 3.1.3套用到動車上 3.1.4無功與諧波 3.1.5其他 3.2動車組與牽引傳動系統 3.2.1...
在德、日、法等國,永磁同步傳動系統已經套用到了高速動車組、捷運車輛、低地板車輛、單軌車以及機車調車等領域,大多完成了樣機的開發和實際線路的考核,在某些場合正逐步進行小批量套用。中國永磁在軌道交通上研發雖然起步較晚,但已經逐漸追趕上國外先進水平。2014年11月初,株洲所永磁同步牽引系統的下線,標誌著我國...