動能闖坡

動能闖坡(momentum gradient)又稱動力坡度。坡段長度較短，但陡於限制坡度，列車能夠利用在坡前積蓄的動能，以不低於機車計算速度闖過的坡度。動能闖坡是指列車在大上坡道前加速，依靠動能爬坡並闖過坡頂。

基本介紹

• 中文名：動能闖坡
• 外文名：momentum gradient
• 領域：工程技術
• 學科：交通工程

簡介

動能闖坡(momentum gradient)又稱動力坡度。坡段長度較短，但陡於限制坡度，列車能夠利用在坡前積蓄的動能，以不低於機車計算速度闖過的坡度。

動能闖坡的特徵

通常坡前線路縱斷面對列車加速有利，可以提高列車速度以儲備動能，列車進入坡道後，在大的阻力作用下減速，利用機車牽引力和動能，以不低於機車的計算速度闖過坡頂。

坡頂速度

既有線改建時，削減某些超限坡，將引起大型橋隧工程改建或長距離改線等巨大工程；經運營實踐或牽引計算證明，坡頂速度不低於機車計算速度，經方案比選確實有利時，可予以保留。新建鐵路一般不允許採用。

牽引定數

牽引定數是牽引區段內的牽引質量標準。統一區段內的牽引定數可以減少貨物列車在區段站、編組站的作業，從而提高鐵路運輸能力並加速機車和車輛的周轉，具有顯著的經濟效益。隨著我國重載鐵路運輸的發展，各主要貨運幹線的牽引定數不斷增大，由於幹線與支線的線路平縱斷面存在較大差異，牽引定數增加之後，在幹線上可正常運行的貨物列車行駛到支線上時可能面臨動能闖坡問題。所謂動能闖坡，是指利用機車牽引力和坡前儲存的動能，使列車以不低於機車計算速度闖過坡頂。

總結

基於列車縱向動力學理論，考慮線路的平縱斷面因素，列車闖坡操縱時，建議在動能坡道前及時提速，以使列車闖坡時的速度不低於計算出的動能闖坡最低速度。