助動車

分類

助動車主要分為燃氣助動車，燃油助動車，電動助動車。燃油助動車由於會造成一定的大氣污染，故早已淘汰，市面上流通的主要是電動助動車。

區別

類型

助動車和機車除了速度不一樣外，車的性質還有區別，助動車是非機動車，只能在非機動車道行駛；機車是機動車，可以在機動車道上行駛。機車需要駕駛證和行駛證，還要遵守嚴格的交通規則制度，例如：機車行駛時必須帶安全頭盔。助動車是非機動車只需要操作證和行車執照（行駛證），所有的助動車都必須有操作證和行車執照，沒有2證的視為黑車，操作證和行車執照每次年檢後更換新的。以上海為例，機車牌照分為大牌和小牌，大牌照可以進市區，可以帶人，滿8年後可以換成汽車牌照，因此價格比較高，大約在3萬元左右，小牌照不能進市區，不能帶人，不能換成汽車牌照，大約800左右，上海的助動車由於什麼地方都能去，因此助動車牌照價格較高，最高峰期價格為8000元，約為3000左右。上海助動車都是使用液化氣作為動力的，俗稱LPG，它的駕駛區域是：只要是腳踏車可以走的地方，助動車都可以走，不管是市區還是郊區；機車小牌照的行駛區域是：不能進上海市區，也就是內環；機車大牌照的行駛區域是：原則上可以進市區，由於上海限制機車，因此規定了市區很多道路都不允許機車行駛，只有幾條路可以行駛機車，實際上大牌照和小牌照機車的行駛區域已經沒有什麼區別了。

來源

助動車如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與中國國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關係。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了腳踏車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對腳踏車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，腳踏車的內變速裝置，中國在40年前就仿製成功，正式安裝在商品腳踏車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定腳踏車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈衝測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的腳踏車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。