加鋪轉角式交叉是用適當半徑的圓曲線平順連線各個轉角構成的平面交叉。此類交叉口形式簡單,占地少,造價低,設計方便,但行車速度低,通行能力小。
基本介紹
- 中文名:加鋪轉角式交叉
- 外文名:Paving intersection
- 讀音:jiāpūzhuǎnjiǎoshìjiāochā
- 性質:平面交叉
- 優點:形式簡單,占地少,造價低
- 套用:交通運輸
加鋪轉角式交叉是用適當半徑的圓曲線平順連線各個轉角構成的平面交叉。此類交叉口形式簡單,占地少,造價低,設計方便,但行車速度低,通行能力小。
加鋪轉角式交叉是用適當半徑的圓曲線平順連線各個轉角構成的平面交叉。此類交叉口形式簡單,占地少,造價低,設計方便,但行車速度低,通行能力小。定義加鋪轉角式交叉是用適當半徑的圓曲線平順連線各個轉角構成的平面交叉。優缺點此類交...
加鋪轉角式交叉口是指用圓曲線或復曲線展寬各轉角構成的平面交叉口。交叉口路面邊緣緣石的轉彎最小半徑應滿足右轉車輛行車速度的需要,車速越大緣石的轉彎最小半徑也越大,例如右轉車速為25km/h時,緣石最小半徑為20〜25m;右轉車速為15km/h時,緣石最小半徑為5〜10m。兩條(四支)道路呈十字形的“平面交叉”...
這些交叉口在平面上的幾何圖形,由規劃道路網和街坊建築的形狀所決定,一般不易改變。但在具體設計中,常因交通量、交通性質以及不同的交通組織形式,把交叉口設計成各具交通特點的形式,可歸納為加鋪轉角式,分道轉角式,擴寬路口式和環形交叉四類。交通組織管制 概述 由於道路的縱橫交錯必然形成許多交叉口。交叉口...
加鋪轉角式 在平面交叉口轉彎處,以回曲線構成加寬來連線交叉公路的路基和路面的形式稱為加鋪轉角式。此類交叉形式簡單,占地少,造價低,設計方便,但行車速度低,通行能力小。一般適用於交通量不大,車速不高、轉彎車輛少的三、四級公路或地方道路,設計時主要解決合適的轉角曲線半徑和足夠的視距問題。分道轉彎式 ...
分道轉彎式交叉口一般採取設定導流島和劃分行車道,以及增設左轉或右轉附加車道等措施使車流渠化。它在加鋪轉角式交叉道內設定了圖中陰影部分的設施等,從而使右轉車輛沿右側減速車道右轉.左轉車輛能迅速安全地進左轉車道等待和完成左轉,保證直行車流現象,稱之為渠化。交叉路口渠化的最大特點,是能夠引導每一方向車...
加鋪轉角式交叉是用適當半徑的圓曲線平順連線各個轉角構成的平面交叉。此類交叉口形式簡單,占地少,造價低,設計方便,但行車速度低,通行能力小。定義 加鋪轉角式交叉是用適當半徑的圓曲線平順連線各個轉角構成的平面交叉。優缺點 此類交叉口形式簡單,占地少,造價低,設計方便,但行車速度低,通行能力小。它主要適用...
平面交叉:本項目為一級公路兼城市主幹道,為帶動沿線經濟和土地開發,全線與主要道路採用平面交叉的方式銜接。路線與各級公路平面交叉、主路與輔路銜接出入口共設交叉16處,其中與等級路交叉4處,設計採用渠化形式,6處為等外公路交叉,交叉方式均採用加鋪轉角式,6處為主路與輔路交通銜接出入口。電力及照明:一般...