加壓頭盔是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 加壓頭盔 |
英文名稱 | pressure helmet |
定 義 | 實施加壓供氧和保護頭部免受或減輕機械性碰撞傷害的頭具。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空安全、生命保障系統與航空醫學(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:加壓頭盔
- 外文名:pressure helmet
- 所屬學科:航空科學技術
- 公布年度:2003年
加壓頭盔是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 加壓頭盔 |
英文名稱 | pressure helmet |
定 義 | 實施加壓供氧和保護頭部免受或減輕機械性碰撞傷害的頭具。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空安全、生命保障系統與航空醫學(二級學科) |
加壓頭盔是2003年公布的航空科學技術名詞。定義實施加壓供氧和保護頭部免受或減輕機械性碰撞傷害的頭具。出處《航空科學技術名詞》。...
密閉頭盔又稱加壓頭盔,有開式和閉式兩種。主要由鋁合金或纖維增強複合材料盔殼、減震帽芯、懸掛系統、特種玻璃罩、濾光鏡和通話裝置組成。除具備保護頭盔的功能外,它與高空代償服(或全壓服)、機上或降落傘上氧氣調節器配置使用,可保證在飛行高度超過1.8萬米時人體能正常呼吸。④傘兵頭盔。空降兵使用的頭盔。...
高空密閉飛行頭盔是飛行員高空裝備的一個重要組成部分。飛機正常飛行時,它保護飛行員頭部,為飛行員提供氧氣和進行通訊聯絡。當飛行高度在12千米以上及25千米以下、飛機座艙失去氣密時,保證向飛行員提供5~10分鐘的加壓供氧。彈射離機時,防禦迎面氣流的衝擊。與高空代償服配套,密閉頭盔適用於30千米以下高度飛行的飛行...
從內部結構發現,頭盔的內殼壓了1 0毫米的硬質泡沫塑膠層。由於外殼採用了“凱夫拉”層壓結構,所以邊緣需要包裹海綿和綿羊皮來保護,而圓孔處則用金屬皮來封邊保護。理念創新 TK一11配備新型的YM9915插銷式航空供氧面罩,這種氧氣面罩配有微型口邊送話器。新型加壓補償囊面積比以前增大了40%,頭盔外面看不到以往的...
頭盔外殼邊緣用綿羊皮包縫,用以保護頭盔邊沿的完整。TK-2內部使用三塊吸震襯墊,襯墊內層為硬質泡沫塑膠,外層為乳膠海綿和綿羊皮革,貼上在頭頂、前額、後腦部位。後枕部分還有一塊帶調節繩的軟墊,可據頭形大小調整,這樣在做劇烈的飛行動作時,頭盔就不會前後晃動,更加穩固。如果要安裝加壓補償囊,則要利用這個...
加壓供氧是12000米以上高空飛行中座艙壓力下降時的緊急供氧。在12000米以上高空飛行,外界大氣壓力過低,即使呼吸純氧,也因肺泡內氧分壓太低而使人體發生缺氧,必須進行加壓供氧,才能有效地提高肺泡氧張力,加速動脈血液的氧合作用,防止血氧水平迅速下降。通常使用加壓供氧設備及與其配套的加壓供氧面罩、密閉頭盔、代償服...
在使用分壓服時,若面罩內余壓超過10kPa,口腔底部、上呼吸道被動擴張,頭、頸部充血、腫脹,眼、耳不適及脹痛達到不可耐受的程度。這時,可採用加壓頭盔對頭、頸施加均勻對抗壓力,以消除余壓的影響。分壓服即是對身體的部分體表進行加壓的一種飛行防護服,以確保飛行員的救生及安全飛行。在應急情況下,當氧氣...
主要有頭盔(防護頭盔和密閉頭盔)、應急供氧裝置和加壓服等。防護頭盔供飛行人員保護頭部,以防碰傷。供氧裝置為飛行人員應急供氧。密閉頭盔和加壓服,供飛行人員在高空飛行中座艙氣密失效或應急離機時加壓供氧,並防止氣流傷害。降落傘系統 包括穩定離機裝置的穩定減速傘,保證人椅系統從高空快速穩定降落的穩降傘,保證...
( 1) 飛船在軌道上作正常狀態航行( 常態航行) 中。為了不妨礙航天員的工作和活動,應該可以把頭盔的面窗打開或將頭盔脫掉.也可以將手套脫掉或必要時將整個航天服脫掉。當座艙失壓而處於應急狀態( 應急航行)時.應該立即穿好並處於充氣加壓的密閉狀態.以保證航天員不受低壓和缺氧的危害。( 2) 航天員在宇宙空間(...
保護在運動中免受傷害的一種穿戴裝備,一般可分為護頭、護肩、護手、護肘、護腕、護腰、護腿、護膝、護髕骨、護踝、組合運動護具、其他運動護具,對人體有一定的保護作用。運動護具分類 頭盔 速度輪滑運動員在比賽時,必須要戴硬殼的頭盔,以保證安全。現階段頭盔一般是由硬塑(ABS工程塑膠)材料製成,樣式較為美觀...
DH車的結構和零件配備直接與玩家自身的安全相關。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架,DH車的車架大多數採用中間帶有避震鼓的中央避震,架質多為 加壓鋁合金碳纖維。車架比較重,其著名品牌有TREK、GIANT、YETI、SANTACURZ、INTENSE、Specialized等。車架的前叉也極講究,速降車為了保證強度與穩定,大多使用“...
飛行裝具主要包括頭盔、面罩、抗荷服和救生衣等,是飛行員飛行訓練,作戰和遇險救生的重要防護裝備。飛行服是飛行員在執行飛行任務時穿著的服裝,是保證飛行人員在飛行中,特別是在高空低氣壓、缺氧等情況下能正常工作和生命安全的重要裝備。機載飛行服 發展歷史 早在1933年,英國人就研製出第一代高空加壓服。第一...
艙內航天服通常是為每一位航天員定做的,它是在高空飛行密閉服(簡稱壓力服)的基礎上發展起來的,一般由航天頭盔、壓力服、通風和供氧軟管、可脫戴的手套、靴子及一些附屬檔案組成。壓力服的特點是,當它在充氣加壓時可呈擬人狀態,人在其內全身可處於同一均勻的大氣壓力環境中。作用 當航天員在艙內使用航天服時,...
拉力管)和加壓供氧面罩快速充氧,使張緊裝置拉緊衣面,對人體表面施加與加壓供氧面罩內余壓值相應的代償壓力,以保持人體內外壓力平衡,防止缺氧和肺臟損傷。應急使用時間通常為5~10分鐘,其使用的極限高度一般為1.8萬米,與密閉頭盔配套使用時,極限高度可達3萬米。發布者:中國軍事百科全書編審室 ...
第5章 供氧裝備生理防護要求 第6章 飛機氧氣系統設計 第7章 呼吸代償裝備生理學要求 第8章 飛機增壓座艙生理學要求 第9章 供氧系統的主要附屬檔案 第10章 面罩、頭盔和加壓服 第11章 抗荷設備 第12章 其他防護救生裝備 第13章 航天員防護裝備 第14章 航空供氧裝備與個體防護裝備評定方法 主要參考文獻 ...
頭盔通過一個金屬卡圈與服裝頸部相連線,頭盔有兩層面罩,可以防護航天員眼睛不受紫外線、紅外線和流星微粒的傷害。頭盔外殼由一種很結實而且輕巧的聚碳酸鹽類材料製成。在頭盔下是帶有兩套耳機和送話器的小帽。加壓手套有一個特殊纖維做的外殼,內層是絕熱材料,以防在工作中同熱物體或冷物體接觸時手受傷。手套的...
在常壓下可通過手動關閉,對服裝進行加壓,以便檢查服裝的氣密性。當服裝壓力超過規定的壓力時,能自動放氣。在壓力服裝的研製過程中,關鍵技術是氣密性,要防止在工作壓力下,總漏氣量≤1升/分鐘,服裝的穿脫口處的氣密拉鏈是關鍵技術。(2)頭盔和手套 航天員在航天飛行中所戴的頭盔,不僅能隔音、隔熱和防碰撞,...
代償服由頭盔(或加壓面罩)、衣身、張緊裝置等組成。在 1.2萬米以上的高空,當飛行座艙意外失去密閉時或飛行員跳傘,代償服能對人體表面自動造成一定的機械壓力,對抗肺內的加壓供氧氣體壓力,避免肺臟損壞,保證繼續供氧。有的代償服帶有抗荷氣囊(或側管),稱代償-抗荷聯合服。避彈衣 防槍彈和炮彈碎片傷害的特裝...
艙外航天服由服裝、頭盔、手套和航天靴等組成,其中最複雜的是服裝,由多層組成。最裡層是襯裡和尿收集裝置;襯裡外是用於散熱的液冷通風層;液冷通風層外是用於產生一定壓力的加壓氣密層;然後是限制加壓氣密層向外膨脹的限制層;限制層外是對付艙外大溫差變化的隔熱層;最外面是保護層,它由多種纖維複合織物製成...
1973年,Larry開發了Model 9油爐,爐頭和油瓶分體設計在寒冷天氣里保持優異性能的這一產品具有革命意義。他接著在燃料瓶上增加輔助加壓閥門,還增加了更好的擋風板。1975年的Model MF,是MSR第一款可使用多種燃料的分體式油爐。Larry開發的早期產品還有阻雪綁帶,在當時被人們用來防止濕雪在冰爪底部結成雪球。他還...
是保障航天員的生命活動和工作能力的個人密閉裝備。可防護空間的真空、高低溫、太陽輻射和微流星等環境因素對人體的危害。在真空環境中,人體血液中含有的氮氣會變成氣體,使體積膨脹。如果人不穿加壓氣密的航天服,就會因體內外的壓差懸殊而發生生命危險。 是在飛行員密閉服的基礎上發展起來的多功能服裝。第一件飛行...
面罩是指防止焊接過程中電弧飛濺、弧光和輻射光線對焊T而部和頸部損傷的遮蔽工具。它有手持式和頭盔式兩種。觀察焊縫熔池的視窗處裝有護目鏡。護目鏡片亮度色號可根據所用的焊接電流大小來選擇,一般不宜太亮,以能清楚分辨熔池鐵水和熔渣為宜。讀音 miàn zhào 定義 面罩是保護人的面部的防護器具. 有的面罩還帶...
如果人不穿加壓氣密的航天服,就會因體內外的壓差懸殊而發生生命危險。1969年“阿波羅11號”太空人首次登月時,工作人員主要擔心月壤能否支撐載人飛船著陸。但是現在人類已知月壤中藏著更大的風險,那就是其中有大量玻璃狀碎屑,可能侵入太空衣中。因此新太空衣增加了防塵設計,避免月塵被吸入並污染生命支持系統。2024...
特種工作服的一種。空勤人員保持正常生理狀態和特殊情況下防護身體的重要裝備。主要包括飛行服、高空代償服、抗荷服,以及與其配套的飛行頭盔、皮靴、手套等。1903年,美國萊特兄弟發明的世界上第一架飛機問世後,逐步出現了布制和皮製飛行服。1933年,英國人研製出早期高空加壓服。其後,美、蘇、法、德等國先後製成...
這些控制項可再進一步新的控制媒體,如當頭一指點增強頭盔瞄準系統,或直接語音輸入(DVI)。在聽覺顯示器的新進展,甚至允許直接語音輸出的飛機狀態信息和預警的空間定位聲音,以提高飛機系統的監控。控制臺 在現代客機的控制臺的布局已經成為整個行業在很大程度上統一。大多數系統相關的控制(例如電,燃料,液壓和加壓...
螺桿擠壓機對物料起著輸送—攪拌—加熱—加壓等作用。首先,進入“螺桿”之前的漿料要脫泡,不能含有水汽,物料在輸送過程中,要得到充分的混練攪拌。各區的加熱溫度,要結合螺桿上捏合塊的位置加以設定,並且要保證一定的輸送壓力。螺桿捏合塊的設定,理論性很強,不同的組合,對物料的攪拌,會有不同的效果。紡絲...
現在潛水人員能在海洋深處長時間工作的唯一方法,就是採用遙控船或潛艇,或者採用飽和潛水法,這是一項極其複雜的技術,潛水人員必須藉助加壓艙,用數周時間才能上升到水面。採用飽和潛水法最深能下潛701米。採用水肺設備最深只能下潛318米,這項紀錄是南非潛水人員努諾·戈麥斯在2005年創下的。他用14分鐘下潛318米,...
RAH-66在生化防護方面在座艙和航電艙採用了微加壓技術,使這些艙室的壓力總是稍大於環境氣壓,即使出現泄漏,也不會讓外界空氣進入。即使被炮彈擊穿艙室後,該系統也能正常工作。為了過濾掉有害的化學物質,RAH-66採用了新型的變壓吸附器(PSA)。變壓吸附的原理是在高壓下氣體傾向於被吸引到固體表面,被稱為吸附,...
潛水人員能在海洋深處長時間工作的方法,就只能採用遙控船或潛艇,或者採用飽和潛水法,這是一項極其複雜的技術,潛水人員必須藉助加壓艙,用數周時間才能上升到水面。採用飽和潛水法最深能下潛701米。採用水肺設備最深只能下潛318米,這項紀錄是南非潛水人員努諾·戈麥斯在2005年創下的。他用14分鐘下潛318米,然後用12...
穿著加壓的航天服時,通過頭盔進食孔進食。這種食品的缺點是水分含量高,重量和體積大。後來,航天食品採用一口一塊的壓縮食品。小塊食品體積和重量小,便於攜帶,進食方便。60年代中期~70年代初,美國雙子星座號飛船和阿波羅號飛船採用氫氧燃料電池作電源。這種電池發電時,產生出大量水,於是,美國採用脫水復水食品,...