劉小童，作家、編劇、記者，先後供職《華西都市報》、《南方人物周刊》等多家新聞媒體，現供職於廣東《時代周報》社。
基本介紹
- 中文名：劉小童
- 國籍：中國
- 職業：作家、編劇
- 代表作品：《駝峰航線》
人物簡介,主要作品,
人物簡介
從1998年—2005年，在華西都市報擔當記者的時間，利用工作空暇，歷時七年採訪，搜尋全世界，尋找依舊健在、散居世界各地的當年飛越駝峰CNAC（中國航空公司）員工、美軍印中聯隊老兵們，還原一段即將消失的悲壯飛行——抗戰時期，中國航空公司、美軍印中聯隊，跨越喜馬拉雅、橫斷大山開闢的駝峰航線。
在那個年代、那個歲月，曾有一群非常的英雄，用非常的膽略，飛越非常的“駝峰”！
以上這句話是《駝峰航線》一書中，作家對駝峰航線的真實寫照
平洋戰爭全面爆發後，為打破日軍封鎖，中國航空公司和美軍印中聯隊的空中勇士們，用大無畏的英雄主義氣概，在冰雪覆蓋著的喜馬拉雅山 、橫斷大山嶙峋峰谷中，闖出一條駝峰航線。在長達三年多的艱苦空運中，中國航空公司和盟軍印中聯隊在損失率超過百分之七十、犧牲飛行員1500名以上的情況下，共出動飛機2000餘架次，運送85萬多噸前線急需的軍需物資，為中國人民取得抗日戰爭最後勝利做出了卓越的功績。
《駝峰航線》糾正了史學界和網上流傳許久的“駝峰航線”是由陳納德的“飛虎隊”開闢的不正確觀點，第一次告訴讀者，“駝峰航線”是由中國航空公司（CNAC）首先飛越，《駝峰航線》也是迄今為止，全球第一部詳細真實地全景、全方位、多角度、大場景地再現那段令人難忘的歷史的同類題材長篇紀實文學作品。
《駝峰航線》糾正了史學界和網上流傳許久的“駝峰航線”是由陳納德的“飛虎隊”開闢的不正確觀點，第一次告訴讀者，“駝峰航線”是由中國航空公司（CNAC）首先飛越，《駝峰航線》也是迄今為止，全球第一部詳細真實地全景、全方位、多角度、大場景地再現那段令人難忘的歷史的同類題材長篇紀實文學作品。
《駝峰航線》出版後，在海內外引起廣泛關注，備受好評，新華社、台北“中央社”等多家國內外媒體都在第一時間發布該訊息，劉小童被稱之為該段歷史的著名學者。
2005年8月，《駝峰航線》由作家出版社出版，2010年，該書由廣西師大出版社再版。
繼長篇紀實文學《駝峰航線》後，他還將將陸續推出《永遠飛最後一個航班的人》（陳文寬轉）、《父輩的天空》、《中國最後一任機長》等系列長篇紀實文學。
主要作品
成都作家劉小童用7年時間、自費30多萬，採訪了幾乎所有在世的“駝峰航線”上的華人，用激情向這些抗戰英雄致敬。
駝峰航線
《駝峰航線》
《駝峰航線》“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道.。“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
駝峰空運是世界戰爭空運史上持續時間最長，條件最艱苦的空運（1942年5月~1945年9月）
先後投入飛機2000餘架
參戰人數84600人，運送物資85萬噸，運送人員33477人，美方共損失飛機563架，犧牲飛行員1500多人，中方損失飛機48架，犧牲飛行員168人。
二戰結束後，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800餘公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裡，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！
