剛性道面

剛性道面設計理論見剛性路面設計，只是具體套用時，按飛機的輪重使用不同的參數、制定不同的圖表。

基本介紹

• 中文名：剛性道面
• 只是：按飛機的輪重使用不同的參數
• 根據：剛性道面的構造、土基和基礎
• 製成：24張影響圖,

如1951年G.皮克特和G.K.雷將H.M.S.韋斯特加德和A.H.A.霍格的理論公式,製成24張影響圖,簡化了分布荷載作用在道面板上引起的理論撓度和彎矩的計算。根據影響圖可求出飛機起落架可能傳給道面的任意荷載分布情況下的值。其中最有用的影響圖(見圖) 是支承在稠密液體地基上的水泥混凝土板內彎矩影響圖，圖中MM=ql2N/10000；式中MM為彎矩;q為輪胎接地壓力;N為正格數減去負格數（有陰影的格子只計其分數部分）;l為板的相對剛性半徑，，式中E為混凝土的彈性模量；h為板厚;μ為混凝土的泊松比,μ =0.15；K為地基反應模量。1967年G.羅伯特、R.G.帕卡德編制了“機場道面設計電腦程式”用以代替影響圖。剛性道面的構造、土基和基礎、材料要求、施工等見水泥混凝土路面。