剛性救生筏是救生筏的一種，用阻燃材料製成，是船舶救生的設備。有剛性救生筏和氣脹式救生筏。剛性救生筏四周是環型空氣箱或環型泡沫浮力塊。底間用帆布或木格柵製成筏底。筏內配有槳、信號器及食品等必需品。氣脹式救生筏是一種較新穎的救生設備，用橡膠材料製成，能在水中自動充氣成形。有體積小、貯存方便等優點。
基本介紹
- 中文名：剛性救生筏
- 外文名：rigid lift raft
- 屬性：救生筏的一種
- 材質：阻燃材料
- 作用：有足夠強度有效地支持乘員和器具
- 配置：筏內配有槳、信號器及食品等
- 別稱：傳統式救生筏
簡介,形式,使用,說明書,缺點,船艇救生設備,
簡介
剛性救生筏又叫傳統式救生筏，是比較陳舊的一種救生設備。救生筏與救生艇在施放的方法上，主要的不同在於救生筏的施放不需吊艇架和起卸設備，一般的救生筏只要鬆開筏架的快速脫鉤，即可使筏順找架滑入海中。入水以後，不論正反面均可使用，不需扶正。剛性救生筏可以用木材做成框架，內部放置以金屬材料或硬質泡沫製成的空氣箱，以保證在海上有相應的浮力。也有不用框架，而用金屬材料直接製成筏體，內部做成水密艙室作為空氣箱的。使用的材料，可以是黑鐵皮、鍍鋅鐵皮、不鏽鋼或硬質塑膠等。
形式
剛性教生筏的形式，可以分為長方形和尖端形兩種。尖端形的剛性救生筏，一般豎放在船的救生甲板鐵架上，或者豎放在前後桅靠船傍的舷邊。這種筏的乘員可以是10~14人。
長方形的剛性救生筏，其結構基本與尖端形相同。一般形狀較大的，可達20人左右，安放在船舶最高層甲板上，船舶沉沒後，即可自動漂浮到梅上。較小的筏，多為金屬筏殼，安置在救生甲板上，重量不超過180公斤，緊急使用時，可用人工將其抬到舷傍拋下，人數為6~8人。
使用
剛性救生筏是救生筏的一種。除符合救生筏一般要求外，其剛性浮體是用阻燃材料或用阻燃覆蓋加以保護的材料製作的。筏底水密並有足夠強度有效地支持乘員和屬具。設有一根有效首纜，一端與其所在船舶相連。設有頂篷，蓬的頂部外側設有一盞人工控制燈，晴朗夜間可見距離至少2海里，電池容量可供12h用。篷頂內側也設有一盞燈，供筏內人員閱讀須知用，供電達12h，當頂篷撐起時自動發光。筏至少有一個進口設有供從海面登筏的剛性登筏踏板。未設登筏踏板的進口處設登筏梯，並在筏內設有供水中人員把自己從登筏梯拉進的把手索。筏在水中能自行扶正或只由一人即能扶正。可用人工釋放或用吊架降落，若用降落設備，要求吊筏鉤、吊筏索的負荷能承受全部乘員和屬具質量的4倍。
說明書
筏上應標明：從屬船名、船籍港、製造廠名或商標、出廠號碼、認可機關名稱、每個進口處上面寫明額定乘員數、首纜長度和最大許可存放高度等。
缺點
剛性救生筏由於筏體比較笨重，占用面積比較大，金屬容易鏽蝕，以及在海面上不易操縱、受風面積大等缺點，目前船舶已逐漸減少使用。
船艇救生設備
玻璃鋼質救生艇船艇遇險時供人員自救或救助他人的專用設備和器具。主要有救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣等。
救生艇是船艇遇險時供乘員自救用的小艇。按遮蔽能力分為開敞式和封蔽式兩種；按製造材料分為木質、鋼質、玻璃鋼質和氣脹式橡皮艇；按動力不同分為機動艇、非機動艇。艇內配有滿足救生設備規範要求的屬具、食品、淡水及通信設備等。陸軍部分船艇常用工作小艇兼作救生艇用。
救生筏是能供人員乘用但無自航能力的筏體。分剛性救生筏和氣脹式救生筏兩種。陸軍船艇配備的救生筏，絕大多數為QJF型氣脹式救生筏，額定乘員分10人、20人、25人幾種。浮體由上下兩層浮胎組成，浮體的一半浮力能支持救生筏全部額定乘員浮於水面，並保持足夠的儲備浮力，能在任意海況下漂浮30天。乘員在篷罩保護下，可免受風浪、寒冷、日曬侵害。筏內備有一定數量的食品和淡水，供乘員在海上漂流待援時使用。氣脹式救生筏摺疊好後，存放於玻璃鋼橢球體內，體積小，重量輕，使用方便。
救生浮具是四周為鋼質空氣箱，或用玻璃纖維增強塑膠等材料製成的矩形或橢圓形浮體。浮體內下掛木柵繩網，供人員乘坐和儲放用具。浮體外側裝有救生索，供落水人員攀扶。浮具上備有繩索、手划槳、自亮浮燈等屬具。
救生圈是環狀的單人用浮體，通常用軟木或泡沫塑膠製成，四周有扶手索，用時套在腋下，能使人浮在水面。救生圈上備有自亮浮燈或煙霧信號，可指示落水人員的位置。
救生衣是供個人穿用的救生用具，穿著後可使落水人員面部露出水面。救生衣分為填充式和充氣式兩類。填充材料多為泡沫塑膠。有的救生衣用保溫材料製成，穿著後能套住除臉部以外的全身，稱為保暖救生服，可解決落水人員在水中禦寒問題，以便在水中能支持較長時間。
