前隔板橫樑（cowl crossrail）是2013年公布的機械工程名詞，前橫置發動機前驅動車型前隔板前面下側的橫向梁。
基本介紹
- 中文名：前隔板橫樑
- 外文名：cowl crossrail
- 所屬學科：機械工程
- 公布時間：2013年
定義,出處,
前隔板橫樑
相關詞條
- 前隔板橫樑
前隔板橫樑（cowl crossrail）是2013年公布的機械工程名詞，前橫置發動機前驅動車型前隔板前面下側的橫向梁。定義前橫置發動機前驅動車型前隔板前面下側的橫向梁。出處《機械工程名詞 第四分冊》第一版。1...
- 鋼格橋面
橫肋和縱肋的結構形式也是不同的，對於大跨徑鋼橋為了提高其整體剛度和荷載橫向分布，必須加大一部分橫肋的斷面尺寸，這種截面尺寸和剛度較大橫肋稱為橫樑;在箱形截面鋼樑中，橫肋的形式常為橫隔板，橫隔板將長條形箱梁分割成為多個封閉的空間。就公路鋼橋採用的鋼橋面板而言、在設定縱肋和橫肋時一般將縱肋布置的...
- 斜拉橋預應力混凝土單索麵牽索掛籃施工工法
底籃為一鋼板梁和型鋼焊接而成的空間勁性組合鋼結構，由主縱梁、邊縱梁、前橫樑、後橫樑、分布縱梁組成。主縱梁為掛籃主要受力構件，主要承受牽索引起的縱向彎矩和水平力。為採用定長接長拉桿適應拉索的角度變化，將主縱梁設計成圓弧形的曲梁。邊縱梁主要為移機而設定。為提高底籃的橫向剛度，將前橫樑和後橫樑設計...
- 特大跨連續剛構懸灌梁施工工法
該工法選用三角掛籃，在0號段梁頂安裝滾輪箱，用塔吊拼裝主構件以及後錨系統，用4個5噸的捯鏈在四角做臨時加固，拼裝主構件橫向聯接系、前上橫樑、安裝底模橫樑以及後吊帶，懸放前吊帶，吊放前橫樑，再安放底模桁架、底模板，插放內外滑行梁，最後將0號段處的掛籃內外模拉出就位。3、模板加固 為了減小拉筋的...
- 箱梁
⑸橫隔板 橫隔梁的主要作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變應力。對於單箱單室截面，趨勢是不設中橫樑。預應力混凝土連續剛構橋 連續剛構橋一般用在長大跨徑、高墩橋樑上，其結構構造特點是中間橋墩採用墩梁固結，下部結構一般採用柔性橋墩，以減少因主梁的預應力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等作用引起的變形受到...
- 橋面板
第二基本結構體系(橋面體系),由縱肋、橫肋和橋面板組成的結構。將整個橋面體系視為彈性體支撐在主樑上,承受橋面車輪荷載,其邊界條件為縱梁和橫樑。選擇箱梁的最不利節段來計算其內力。由於近塔處鋼箱梁截面寬度逐漸變窄, 是結構的薄弱點,所以取近塔處梁段為計算採用的節段。節段長度為47. 6 m (漸變寬段20....
- 混凝土斜拉橋牽索式掛籃施工工法
1.前橫樑變截面鋼箱，即在30米長的橫樑上立板焊鋼桁架，既作為與橫樑一體的受力結構，又兼作橫隔板模板的側模板。僅此一項就比常規設計減輕重量10噸以上，為其他重要部件重量的分配打下了基礎。2.弧形梁空間索麵設計，弧形梁為掛籃的牽索錨固端，由於索麵為傾斜空間曲面，常規設計通常採用大寬度開口以滿足斜拉索...
- 汽車車身
橫樑有槽形、管形或口形，以保證車架的扭轉剛度和抗彎強度。橫樑還用以安裝發動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應不同的車型，橫樑布置有多種型式，如為了提高車架的扭轉剛度採用X型布置的橫樑。邊梁式結構簡單，工藝要求低，製造容易，使用廣泛。但由於粗壯的大梁縱貫全車，影響整車布置和空間利用率，大梁的橫...
- 正交異性板
（3）蓋板體系：僅指蓋板，它被視為支承在縱肋和橫樑上的各向同性連續板。計算方法 解析法是將正交異性鋼橋面板結構作為彈性支承連續正交異性板分析的較為成熟的經典計算方法。根據所取的計算模型不同，解析法計算又可分為以下幾種：（1）把板從肋的中間分開，並歸併到縱橫肋上去，構成格子梁體系。它的缺點是未能...
- 橫艙壁
這些艙壁是平板型的，具有廠泛的加強系統，它們在過去是按標準的橫樑公式和假定載荷進行設計的。通常，在軸線上安裝·一根主(初始)水平梁，並暇定它承受作用在整個艙壁上的一半截荷，截荷分布為橢圓形的。裝置各垂直(次級)防撓材假定共同承受作用在艙壁上的整個載荷。最後，在垂直防撓材之間安裝間段加強筋以減小...
- 半掛車
腹板高度從400mm至550mm，縱梁採用自動埋弧焊焊接，車架採用噴丸處理，橫樑穿入縱梁並焊接整體。串聯式乾板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩衝擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載...
- 輕型木結構
LVL，PSL和層板膠合木，雖然通常用在大尺寸的樑柱結構上，也經常用在框架結構中需要橫樑的地方。對於住宅套用，大部分北美建築規範提供跨度表，可以依據來選擇地板和屋頂的合適強度和缺陷的構件。對於大的建築，構件必須要按照木產品的設計值來設計。一般來講，牆骨級材是用做牆骨的(最多140mm(6英寸標定尺寸)厚)，...
- 肋拱橋
上部結構由橋面、桁架支撐和拱體構成, 其中: 橋面由橋面混凝土和微彎板組成, 桁架支撐由豎撐、斜撐和剪刀撐組成, 拱體由拱肋、橫樑組成; 橫向 7 片拱肋,拱肋間距 2.6m。下部結構由樁基、承台和接柱構成, 其中承台為鋼筋混凝土重力式結構 , 呈長方形 , 長 22m, 寬 6m, 高3m, 水中承台部分露出水面;...
- 中華H530
據透露，華晨在中華H530車身結構上大規模採用瑞典SSAB進口鋼板，更在B柱、前隔板下板、前保險槓橫樑等關鍵位置的鋼板套用先進的熱成型技術，進一步提升車輛的被動安全。而在主動安全方面，多安全氣囊、ESC車身電子穩定系統、行車電腦顯示屏等配置也悉數登場。為了提升駕駛和乘坐的舒適度，中華H530還將配備包括一鍵啟動、一...
- 鄂黃長江大橋
索塔為“瓶頸”型，採用大直徑群樁基礎，每個塔墩為鑽孔灌注樁，索塔採用混凝土結構，其形式橫橋向為介於平行索的H型塔及空間倒Y型塔之間的“瓶頸”型塔，順橋向為一字型，整個橋塔有塔座、塔柱，塔冠、三道橫樑及下塔柱橫向聯繫隔板組成。斜拉索採用低鬆弛鍍鋅高強平行鋼絲束外包熱擠PE防護套，兩端鑄鐓頭錨錨固...
- 鐵路T型簡支梁現場預製循環流水生產線施工工法
每隔1000毫米設定一道橫樑，橫樑所處位置對應底模橫擔，橫樑用1厘米厚30厘米寬的鋼板，台車的兩個端頭均設定U形環掛鈎，便於牽引時的連線。底模托架台車經過計算，縱梁及橫樑的強度、剛度、抗傾覆性均滿足要求，在整體吊裝時，最大撓度在允許彈性變形範圍內，滿足要求。底模托架台車結構斷面如圖4所示。4、循環流水...
- 弦桿
5)主焊縫焊接後組裝並焊接箱體兩側的橫樑接頭板，橫樑接頭板的組裝位置仍以有孔縱肋的栓孔為基準劃線進行，並確保與內部橫隔板對應。6)上、下水平板的箱外縱肋分段組裝，以便穿過箱外橫樑接頭板。縱肋兩端遮擋箱體豎板栓孔的部分待箱體鑽孔完成後組焊。正位組裝法有以下優點:1)水平板置於胎型平台上，相當於組裝...
- 主橋
由於本橋採用連續梁結構，主橋最大聯長為480 m，下層為雙線鐵路，活載大，橫樑面外彎曲和混凝土板受拉嚴重，且橋址處位於嚴寒地區，凍融破壞影響大，混凝土抗裂性無法保證，因此，本橋鐵路橋面採用自重輕、承載力強、整體性好、能參與結構整體受力的正交異形板結構，其上鋪設防水層+ 6 cm 厚耐磨層。5．6 公路...
- 變形鎂合金
高性能的鎂合金是優良的航空航天材料。例如. 以碳化矽晶須(體積20%) 作強化相的鎂合金(AZ31) 基複合材料，其彈性模量提高10 %，強度大約提高到450MPa；美國已利用鎂合金複合材料製造螺旋漿、飛彈尾翼等, 海軍衛星已將鎂合金複合材料用於支架、軸套、橫樑等結構件, 其綜合性能優於鋁基複合材料。汽車工業、電子工業...
- GPO3型材
1.功率型電源：中高壓變頻器、變流器，高壓開關櫃等優質的主絕緣材料，用作立柱、橫樑、線槽等。2.斷路器：安全擋板、安全遮板、間隔襯墊、相間隔板、滅弧室隔弧板等。3.電動機：電機電樞部件，活動蓋板，槽楔定子、定墊片，薄墊片，碳刷座等。4.開關設備：隔板系統中的前端、後端、上端、底端、相間隔板等。5....
- 軍山大橋
按照結構受力和景觀設計相統一的原則，精心設計斜拉橋索塔的造型，合理確定索塔上、中、下橫樑的位置和形狀，索塔結構造型新穎。索塔上塔柱採用小半徑U形大噸位環向預應力群錨體系，U形鋼束張口朝橫橋向布置，克服了索塔斜拉索錨固面U形束錨下應力擴散區的受力問題。該布置形式較傳統的張口朝順橋向布置可節省預應力...
- 高空作業平台
其橫樑由兩塊鋼板構成，並且其通過若干個倒“U”字形連線卡焊接相連，中間形成一空隙，前後兩端分別通過可進退電機和電動葫蘆相連的滑車置於該空隙形成的軌道內。從而克服了現有家用升降機存在的結構不合理和使用不便等缺陷。本實用新型具有結構合理、製造簡單、成本低、使用方便、實用性強和既可一機多戶使用也可獨戶...
- 橫州大橋
上塔柱標準壁厚為0.8米，靠近上、下橫樑處壁厚加厚至1.3米，承台頂面以上2.5米採用實心截面，下塔柱標準壁厚1.2米，靠近下橫樑和塔座處壁厚加厚至1.7米。上橫樑高為6.0米、寬為6.2米，頂、底板及腹板標準壁厚均為0.8米，中間設定一道1.0米厚橫隔板。下橫樑高為6.0米、寬為6.5米，頂、底板及...
- 湛江市譽創汽車貿易有限公司
結構件：前橫樑、左右前後縱梁、左右前後減震座、防火牆、駕駛艙底板、左右A/B/C柱、後隔板、後橫樑、後備箱底板；浸泡檢測: 發動機艙清潔翻新情況、發動機艙繼電器、車艙點菸器座底部、車艙安全帶底部、車艙A/B/C柱飾板、車艙頂棚、車艙底部滑軌、後排座椅底部、後備箱、後備箱邊角、音箱紙盒喇叭、OBD接口。優質...
- 龍江大橋(中國雲南省境內的橋樑)
保山岸橋塔總高169.688米，其中塔冠高9.206米，上塔柱高119.482米，下塔柱高41.0米，在塔頂、承台及下塔柱頂部各設1道橫樑。上塔柱截面寬度7.5米，塔壁厚0.8米；下塔柱截面寬度9.96米，塔壁厚均為1米，塔柱與橫樑相接位置設定局部加強。橫樑採用箱形截面，上橫樑頂寬5.6米、底寬5.652米，箱體有效...
- 聯合梁橋
（6） 鋼箱底板橫橋向宜水平設定，腹板、橫隔板宜鉛垂於地面設定。（7） 當橋樑由多根鋼箱組成時，應在橋樑支點，跨中及四分點設定箱間橫樑，當跨徑較大時宜適當增加橫樑根數。（8） 支點附近鋼箱腹板宜適當加厚，加厚範圍不小於1/5L（L為跨徑）。5.3.2 鋼－混凝土聯合梁在鋼樑翼板與混凝土的結合面上必須...
- 蕪湖長江三橋
主樑上層為板桁結合，下層為鋼箱梁結合鋼桁梁；不設橫聯，只在支點處設板式橋門架，斜拉索錨固在下弦主桁桿件內；主桁上、下弦桿為箱形截面；主桁腹板採用箱形或H型截面；主桁節點為焊接整體節點，節點外拼接；其中公路橋面系採用橫樑、正交異性鋼橋面板，與上弦桿之間栓焊連線，鐵路橋面係為橫隔板、頂、底板結構...
- 宜昌長江公路大橋
宜昌長江公路大橋線路全長6074.948米，主橋長1206米，其中主跨長960米；主梁結構全寬30.0米，中心梁高3米，高寬比為1:10；頂板寬22米，上斜腹版水平寬1.2米，懸臂人行道寬2.8米；頂板及上斜腹板厚12毫米，行車道U型加勁肋中心間距0.59米，板厚6毫米，底板及下斜腹板板厚10毫米；加勁梁橫隔板間距4.02...
- 大型儲罐內置懸掛平台正裝法施工工法
浮頂組裝在操作平台上進行，裝配式操作平台採用螺栓連線，方便安裝和拆卸；平台水平度用可調節高度的支腿進行調整。裝配式平台外周安裝要在第一圈環縫焊接完成後進行，避免妨礙自動焊機工作。裝配式操作平台如圖5（圖註：1-連線螺栓；2-橫樑；3-上部支腿；4-下部支腿；5-調整螺栓；6-支腿底板；7-蓋板）所示。浮...
- 文物儲藏櫃架
（1）由底座、立柱、擱板、頂板、側面板、抽屜底板、毛氈、抽屜側板、抽屜內隔板組成。櫃體表面靜電噴塑粉末處理。（2）拆裝框箱體鋼結構。（3）抽屜軌道採用隱形三節承重低噪音滑軌，抽屜抽拉次數大於50萬次。2.主要性能：（1）櫃體穩定堅固，使用靈活可靠。（2）擱板每層均勻載重正壓力大於60kg。橫樑式文物櫃 1....
