在動物胚胎髮育過程中,大多情況下,在原腸胚形成前,胚胎就會發生極化,確定未來個體的內與外、頭與尾、腹與背的朝向。前後軸即為確定未來頭與尾朝向的軸線,也是最主要的一條軸線。
基本介紹
- 中文名:前後軸
- 外文名:anteroposterior axis(A-P axis)
- 所屬學科:發育生物學
在動物胚胎髮育過程中,大多情況下,在原腸胚形成前,胚胎就會發生極化,確定未來個體的內與外、頭與尾、腹與背的朝向。前後軸即為確定未來頭與尾朝向的軸線,也是最主要的一條軸線。
【體操術語】前後軸:人體基本的運動軸之一。指通過身體重心前後的連線。與縱軸、橫軸形成垂關係。人體通過前後軸可做向左(右)側手翻和側空翻等。由於體操技術迅猛發展,已出現了屈體側空翻2周動作和側空翻兩周同時轉體360°的動作。
在動物胚胎髮育過程中,大多情況下,在原腸胚形成前,胚胎就會發生極化,確定未來個體的內與外、頭與尾、腹與背的朝向。前後軸即為確定未來頭與尾朝向的軸線,也是最主要的一條軸線。方向確定 前後軸的方向確定、沿前後軸的發育等過程...
眼軸又稱前後軸(anteroposterior axis)、矢狀軸、y軸(y axis)、幾何軸(geometrical axis)、光軸、主軸、長軸(major axis)、視準軸、準直軸(axis of collimation)、光學同心軸、同心共軸、光學軸、主要軸(principal axis)、中心軸(...
在車長被確定後,軸距是影響乘坐空間最重要的因素,因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大,將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素,但...
全時四驅系統內有三個差速器:除了前後軸各有一個差速器外,在前後驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題(在硬路面不能用四驅的問題):汽車在轉向時,前後輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以,全時四驅在...
—即處在冰面上的那個車輪上。如果是一輛前後軸都使用開放式差速器的四輪驅動車輛,在越野時遇到單個前輪或後輪離地的狀況,是沒有脫困可能的。差速器會賣力的驅動懸空車輪空轉,而留在路面上的車輪則不會得到任何驅動力 ...
軸性遠視(axialllypermetropia)是遠視眼屈光中最多見的一種。其主要病理是眼球的前後軸比較短,與眼球的發育有關。概念 一般來說,人類遠視眼眼軸較短的程度並不很大,很少超過2mm。按照眼屈光學計算,每縮短1mm,約代表3D的改變,...
非常高的轉矩才有發動機將使單軸驅動的車輛將轉矩完全傳到地面變得非常困難。一台轉矩達到200N·m的發動機,車輛在濕路面上時(μ 全輪驅動的車輛擁有前後軸驅動的共同優點,但當然價格、重量和油耗都更高。對於這種車輛的底盤,前後軸都...
這些當然不是全部內容,前面已經提到被稱作SH-AWD的智慧型四驅系統在起步加速時的功勞,而它更大的貢獻體現在操控方面:這套系統不僅能自由分配前後軸的動力,還有分配後輪左右兩側驅動力的獨門秘技,在彎道通過增加外側後輪的驅動力,從而減少轉向...
這種結構的分動箱在掛上4驅模式的時候,前後軸是鋼性連線,可以實現前後動力50:50的分配,對於提高車輛的通過性非常有利。另外由於它的純機械結構,可靠性很高,這對於經常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關重要的。即使到現在,仍然有...
用碟剎的朋友,應該選擇碟剎車軸,因為碟剎片是固定在碟剎軸上的;用V剎的朋友,可以用普通軸,如果以後想升級到碟剎,可先裝碟剎軸。車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸,滾珠壞了,可以更換。外胎:很重要,因為它直接影響...
器官發生在三維空間內進行,涉及3個軸,即頭尾方向的前後軸、由中軸向左或右的近側遠側軸和背腹向的背腹軸。二十一世紀科學人員對前後軸和近側遠側軸上的空間位置信息了解得比較多。在這兩個軸上,肢體發育的位置信息都與肢芽後緣...
一般圍繞橫軸或前後軸翻轉。如團身前空翻、直體後空翻、屈體側空翻等等。進入70年代後競技體操技術迅速發展,已出現了直體空翻兩周和團身後空翻3周等。空翻動作是男女自由體操、支撐跳躍、平衡木中核心動作。一套自選動作的質量高低往往由...
軸荷分配(Distribution of Axle Load) 是指汽車的質量分配到前後軸上的比例,一般以百分比表示,它分為空載和滿載兩組數據。軸荷分配在汽車定型後就已經確定,一般可在說明書上找到其數值。軸荷分配在汽車設計的過程中一般要考慮到以下...
廣義的肩關節是由胸鎖關節、鎖骨、肩鎖關節、肩胛骨、盂肱關節、肱骨近端以及肩胛胸壁關節共同組成的複雜結構(如圖1)。胸鎖關節圍繞水平軸、垂直軸及前後軸形成六個方向的運動。分別為向前的旋轉、向後的旋轉、前伸、後伸、上舉及...
在直線行駛時,其前後軸的轉速相同,主動盤與從動盤之間沒有轉速差,此時碟片分離,車輛基本處於前驅或後驅狀態,可達到節省燃油的目的。在轉彎過程中,前後軸出現轉速差,主、從動碟片之間也產生轉速差。但由於轉速差沒有達到電子系統...
車輛載荷是指地面上行駛的汽車、火車、飛機等通過輪壓作用在管道上的外壓,也是車輛在構築物(公路、橋樑和隧道等)上靜止或運動時對構築物產生的作用力。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括,...
主銷縱傾移距過大,會使轉向盤沉重,而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。主銷內傾角 從車前後方向看輪胎時,主銷軸向車身內側傾斜,該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時,車輪的最低點將陷入路面以下,但實際上車輪下...
在車長被確定後,軸距是影響乘坐空間最重要的因素,因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大,將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素,但...
軸載質量分配是指汽車各個車軸承載最大“汽車總質量”的合理分配比率。一般分配原則是:每隻輪胎的負載大致相等,以便磨損均勻。如4X2型汽車前後軸都為單胎車輪時,前後軸的軸載質量比為1«1;若後軸為雙胎拼裝車輪時則為1>2或2*...
當把各種軸載換算為標準軸載時,為使換算前後軸載對路面的作用達到相同的效果,應該遵循兩項原則:第一,換算以達到相同的臨界狀態為標準,即對同一種路面結構,甲軸載作用N1次後路面達到預定的臨界狀態,路面彎沉為L1,乙軸載作用路面達到...
我國路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以BZZ-100表示。標準軸載的計算參數按下表確定。標準軸載計算參數 當把各種軸載換算為標準軸載時,為使換算前後軸載對路面的作用達到相同的效果,應該遵循兩項原則:第一,換算以達到相同...
我國路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以BZZ-100表示。標準軸載的計算參數按下表確定。圖解 標準軸載計算參數 當把各種軸載換算為標準軸載時,為使換算前後軸載對路面的作用達到相同的效果,應該遵循兩項原則:第一,換算以...
主要作用就是匯集、分配及均衡汽壓,是針對汽封設立的。1. 將接入箱體和漏入箱體的汽源擴容減壓均衡,調整啟機前軸封所需壓力溫度的蒸汽:2.94~29.4KPa,溫度120至140度,啟機前給前後軸封供汽,正常運行時前軸封漏汽還可補充後...
軸荷分配的原則是依據輪胎均勻磨損和汽車主要性能的需要以及汽車的布置型式來確定的。為了使輪胎均勻磨損,一般希望滿載時每個輪胎的負荷大致相等。例如,對後軸為單胎的 4 × 2 汽車,則希望前後軸的軸荷各為 50% ,而後軸為雙胎的...
肅雍堂平面作工字形,以穿堂將前後二堂聯結成一體。其中前廳原是歇山屋頂,後雖改為兩廈懸山頂,但室內木構架仍保留歇山轉角做法,斗拱式樣也很華麗。按明制規定,品官住宅不準用歇山頂,因此肅雍堂前廳的屋頂改形是否系宅主為逃避“...
副節(parasegment) 副節是指胚胎沿前後軸由一套選擇基因作用後形成的空間區域,是發育的單位。果蠅胚胎共分14個副節,每一個副節在特定的一組基因控制下成為一個獨立的發育單位。前3個副節參與形成頭部體節,再3個副節形成胸部...
大、中型客車中較多使用這種布置方案,因為這樣會使其前後軸獲得合理的載荷分配;車內噪聲也會因此降低。但是,發動機冷卻條件較差,發動機和離合器、變速器的操縱機構較為複雜。優點 編輯 1.重量集中於汽車的後部,發動機距驅動軸很近,因而...
8.6汽車列車和三軸車輛的上坡行駛155 8.6.1汽車列車155 8.6.2三軸車輛157 參考文獻159 9制動160 9.1動能轉換成熱160 9.2制動過程,制動距離163 9.2.1制動過程,制動距離163 9.2.2停車距離,制動距離164 9.2.3緊急制動,...