《制空權》，義大利軍事理論家G.杜黑生前4部主要軍事著作的合編。1932年在羅馬出版。中譯本由曹毅風、華人傑根據迪諾・費拉里1942年的英譯本譯出，解放軍出版社1986年出版，2005年再版，共28萬字。
基本介紹
- 書名：制空權
- 作者：朱里奧·杜黑
- 類別：軍事
- 譯者：曹毅風 、華人傑
- 出版社：解放軍出版社
- 出版時間：2005年1月
- 頁數：437 頁
- 定價：29 元
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787506516822
內容簡介,作者簡介,
內容簡介
第1部為《制空權》，分4章闡述了制空權理論的基本觀點。1927年再版時將這4章編成第1篇，並增寫了第2篇，除強調第1篇的基本觀點外，還進一步闡述了制空權的重要性。
①飛機用於戰爭，徹底改變了戰爭面貌，是戰爭發展史上的轉折點。戰爭將成為全民的、總體的、不分前方和後方、不分戰鬥人員和非戰鬥人員的戰爭。
②未來戰爭中，奪取制空權的鬥爭極端重要。只有阻礙敵人飛行，才能保證自己飛行。掌握制空權就是勝利，喪失制空權就是戰敗。
③奪取制空權只能靠空軍。建立與陸軍、海軍並列的獨立空軍是絕對必要的。陸海空三軍是構成國家武裝力量不可分割的整體，但三軍的發展應有所側重。未來戰爭中，空中戰場是決定性戰場奔定墓，空軍的重要性將進一步提高，陸軍、海軍的重要性將相應降低。
④空軍是一支進攻性力量，不適用於防禦；空中力量應當集中使用。未來戰爭中，集中空軍最大力量對敵後方城市和居民中心實施戰略轟炸，即可摧毀其物質和精神的抵抗，迅速贏得戰爭的勝利。
⑤建設強大的商業航空，作為空軍的後備。發展民用航空，吸引民眾關心航空建設；建立強大先進的航空工業，使本國航空技術保持先進水平。
第2部為《未來戰爭的可能面貌》，包括4章。通過回顧第一次世界大戰的陸戰和海戰，揭示了未來戰爭的形式和特點，進一步探討了航空兵在未來戰爭中的作用。
①未來戰爭將是國家之間相互拼搏的鬥爭，並將直接影響全體公民的生命財產安全；在這場鬥爭中，贏得制空權的一方將享有決定優勢；戰爭目的是要打擊敵人的精神抵抗；這場鬥爭將是速決的，因此經濟上將不會很耗費；在鬥爭中沒有做好準備的一方將沒有時間準備，從衝突開始時就已做好準備的部隊將會贏得勝利。
②航空兵的誕生打破了古老的戰爭形式，打斷了戰爭特性演變的連續性，同時也帶來了戰爭樣式的根本性變化。
第3部為《扼要的重述》，包括4章。作者通過對各種批評意見的答覆，主張未閥只抹良來戰爭中的地面作戰應採取守勢，而空中作戰應採取攻勢，通過空中作戰來決定戰爭勝負。
第4部為《19××年的戰爭》，出版於1930年杜黑去世之後，包括9章，主要以敘事的形式描述未來歐洲大戰的可能面貌。
作者簡介
杜黑1869年5月30日，杜黑出生於義大利南部那不勒斯以北23公里處一個名叫卡塞塔的小鎮。他出身於軍人世家，家中幾代都為薩伏依王室服務。由於受家庭薰陶，杜黑自幼立志繼承父業，從軍習武。他先是進入都靈軍事工程學校學習，由於學習刻苦，成績優異，1888年畢業時，被直接授予炮兵中尉軍銜，時年19歲。後來，杜黑又進入陸軍大學學習，研究有關現代戰爭的戰略戰術以及戰爭中地寒嫌的後勤問題。畢業後，他被派到陸軍許多崗位上工作。無論在哪裡，他都致力於科學技術與軍事套用相結合。深厚的科技知識和軍事知識功底，使他工作成績十分突出，很快就晉升為上尉，並調到陸軍參謀部工作。20世紀初，他受命參加研究義大利軍隊的機械化問題，預見到飛機在軍事上將有重大的作用，從此走上了一條探索研究空軍理論的坎坷人生之路。
1903年12月17日，美國萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂霍克首次駕駛一架有動力的飛機升空成功。這一成就達到了人類幾個世紀以來征服天空的高峰。飛機的前身是氣球和飛艇。飛機同氣球和飛艇相比，具有操縱方便、速度快、機動性好等優點，因此，歐洲各國都迅速加強對飛機的研究，競相提高飛機性能。但是各國軍事當局，在一戰前，尤其是1911-1912年的意土戰爭前，並沒有看到飛機的請棄軍事用途及其發展前景，認為飛機的高速度是不適於投擲爆炸物的。當時，義大利航空界對飛機也知之甚少，他們僅對輕於空氣的航空器感興趣。義大利自19世紀末開始的航空活動只限於氣球飛行和對飛艇的試驗。由於當時沒有獨立空軍，初期的航空活動都是在義大利陸軍部的領導下進行的，由陸軍內一個專門從事技術工作的特種大隊負責，負責人是毛里齊奧·莫里斯少校。1900年，為了加強對航空事業的領導，在特種大隊內設定了一個航空科，專門負責陸軍的航空事務。對飛艇的濃厚興趣使義大利軍界許多人對飛機這種新的航空器抱有偏見。負責航空事務的莫里斯少校也認為飛機不適用於軍事，並淚習肯決蒸詢才簽定將航空科的全部經費都用於輕於空氣的航空器的試驗工作。
1920年初，義大利軍事法庭開庭審議杜黑的抗訴，很快做出判決，完全免除杜黑先前的罪名，為其公開平反昭雪，肯定了他為國家利益犧牲個人利益的精神。此後抹棗頸，杜黑便將全部精力投入到總結一戰的經驗教訓，創立空軍戰略理論的研究工作之中。1921年，在義大利陸軍司令迪亞斯和陸海軍部的支持下，他的第一部著作《制空權》一書正式出版發行，這標誌著杜黑為之奮鬥多年的空軍戰略理論終於創立了。杜黑很快就被重新邀請回到軍隊，並被授予少將軍銜。
1922年，杜黑參加了墨索里尼組織的“向羅馬進軍”的行動，成為參加此次行動的三將軍之一。墨索里尼奪得政權後，邀請杜黑出任義大利航空部部長。由於不願為政務纏身而妨礙自己自由發表見解，幾個月後，杜黑退出軍職，專事空軍理論的研究，先後出版了《未來戰爭的可能面貌》、《扼要的重複》、《一九××年的戰爭》等有關空軍建設和運用的論著，在與各種不同意見的爭論中，不斷發展和完善了他所創立的空軍戰略學說。
1930年2月15日，空軍理論巨匠、空軍戰略學說的創始人——杜黑因病在羅馬悄然離開人世，享年61歲。
1903年12月17日，美國萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂霍克首次駕駛一架有動力的飛機升空成功。這一成就達到了人類幾個世紀以來征服天空的高峰。飛機的前身是氣球和飛艇。飛機同氣球和飛艇相比，具有操縱方便、速度快、機動性好等優點，因此，歐洲各國都迅速加強對飛機的研究，競相提高飛機性能。但是各國軍事當局，在一戰前，尤其是1911-1912年的意土戰爭前，並沒有看到飛機的軍事用途及其發展前景，認為飛機的高速度是不適於投擲爆炸物的。當時，義大利航空界對飛機也知之甚少，他們僅對輕於空氣的航空器感興趣。義大利自19世紀末開始的航空活動只限於氣球飛行和對飛艇的試驗。由於當時沒有獨立空軍，初期的航空活動都是在義大利陸軍部的領導下進行的，由陸軍內一個專門從事技術工作的特種大隊負責，負責人是毛里齊奧·莫里斯少校。1900年，為了加強對航空事業的領導，在特種大隊內設定了一個航空科，專門負責陸軍的航空事務。對飛艇的濃厚興趣使義大利軍界許多人對飛機這種新的航空器抱有偏見。負責航空事務的莫里斯少校也認為飛機不適用於軍事，並決定將航空科的全部經費都用於輕於空氣的航空器的試驗工作。
1920年初，義大利軍事法庭開庭審議杜黑的抗訴，很快做出判決，完全免除杜黑先前的罪名，為其公開平反昭雪，肯定了他為國家利益犧牲個人利益的精神。此後，杜黑便將全部精力投入到總結一戰的經驗教訓，創立空軍戰略理論的研究工作之中。1921年，在義大利陸軍司令迪亞斯和陸海軍部的支持下，他的第一部著作《制空權》一書正式出版發行，這標誌著杜黑為之奮鬥多年的空軍戰略理論終於創立了。杜黑很快就被重新邀請回到軍隊，並被授予少將軍銜。
1922年，杜黑參加了墨索里尼組織的“向羅馬進軍”的行動，成為參加此次行動的三將軍之一。墨索里尼奪得政權後，邀請杜黑出任義大利航空部部長。由於不願為政務纏身而妨礙自己自由發表見解，幾個月後，杜黑退出軍職，專事空軍理論的研究，先後出版了《未來戰爭的可能面貌》、《扼要的重複》、《一九××年的戰爭》等有關空軍建設和運用的論著，在與各種不同意見的爭論中，不斷發展和完善了他所創立的空軍戰略學說。
1930年2月15日，空軍理論巨匠、空軍戰略學說的創始人——杜黑因病在羅馬悄然離開人世，享年61歲。
