| 中文名稱 | 制盪艙壁 |
| 英文名稱 | swash bulkhead |
| 定 義 | 液艙內為降低液體劇烈晃動所產生的衝擊力而設定的帶孔艙壁。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船體結構、強度及振動（二級學科） |
| 中文名稱 | 制盪艙壁 |
| 英文名稱 | swash bulkhead |
| 定 義 | 液艙內為降低液體劇烈晃動所產生的衝擊力而設定的帶孔艙壁。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船體結構、強度及振動（二級學科） |
中文名稱 制盪艙壁 英文名稱 swash bulkhead 定義 液艙內為降低液體劇烈晃動所產生的衝擊力而設定的帶孔艙壁。 套用學科 船舶工程(一級學科),船體結構、強度...
制盪板為液艙內為降低液體劇烈晃動而裝設的不伸到艙底的豎向平板,是液壓艙內用於保護艙壁的制盪設施。...
但是, 輕型艙壁也要具有一定的剛性,通常用壓筋板做輕型艙壁。一般上層建築都採用輕型艙壁。制盪艙壁,艙壁上開有流水孔,海水可以通過流水孔自由流動,從而起到...
制盪艙壁(swash bulkhead):液艙內,為降低液體劇烈晃動而裝設的帶開孔的艙壁。[2] 斜艙壁套用 編輯 按艙壁在船體內部的布置方向,可分為橫艙壁、縱艙壁和...
通常艉尖艙上部船中心線處應設定非水密縱艙壁。若艉外伸較大或艉尖艙的並每檔肋位設扶強材。最大寬度大於20m,由需要設定額外的縱向制盪艙壁。 [3] ...
圖中艏尖艙內防撞艙壁前設定錨鏈艙。中線面上有縱向制盪艙壁、艙壁板上開有圓形的減輕孔。沿著舷側設定三道舷側縱桁和強胸橫樑。 [2] ...
深艙一般設定在首尖艙的後面,由船舶中縱剖面處設定縱艙壁或制盪艙壁分隔為左右對稱的艙室,以減小自由液面的影響。深艙設定的作用主要用於提高船舶的穩性。 [1...
通常艉尖壓載艙上部船中心線處應設定非水密縱艙壁。若艉外伸較大或艉尖壓載艙的並每檔肋位設扶強材。最大寬度大於20m,由需要設定額外的縱向制盪艙壁 [2] ...
船尾結構中的主要加強部位,其肋骨間距密,肋板較首尖艙肋板厚且高,加設強胸橫樑和舷側縱桁,並在艙內增設制盪艙壁。常用作壓載水艙或淡水艙用。 [1] ...
舵機艙平台以下的尾尖艙內設有道中縱制盪艙壁和一道強胸橫樑。巡洋艦型尾的尾伸端具有弧形的外殼板,為了使弧形外殼板與甲板有效的連線,常採用扇形的斜肋骨和斜...
縱桁組成桁材框架結構,橫向除了設普通肋骨,在水密橫艙壁間,每隔一定間距設橫向框架,為抵制貨油運動對橫艙壁的衝擊破壞,在貨油艙內設定輕型非水密的制盪艙壁。...