制動系滯後是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名:制動系滯後
- 外文名:braking system hysteresis
- 所屬學科:機械工程
- 公布年度: 2013年
制動系滯後是2013年公布的機械工程名詞。
制動系滯後是2013年公布的機械工程名詞。定義從對制動踏板施加制動力起到汽車開始制動,這之間的時間間隔。出處《機械工程名詞》。...
繼動閥的作用是使壓縮空氣不流經制動閥,而是通過繼動閥直接充入制動氣室,以縮短供氣路線,減少制動滯後時間。下圖所示的狀態下,閥門既靠在閥體的閥座上,又靠在芯管上,進氣閥和排氣閥都是關閉的。3、梭閥(雙向閥)梭閥的特點是雙腔制動閥的兩腔都可以通過梭閥向掛車制動閥輸入控制氣壓,保證在汽車兩制動迴路...
《汽車制動系統維修200問》是2013年化學工業出版社出版的圖書,作者是劉彬,劉山杉。內容簡介 本書首先介紹了汽車制動系統的基本結構,隨後介紹了制動器、液壓制動系統、伺服制動系統、氣壓制動系統、駐車制動系統、制動力調節裝置、排氣制動裝置的結構與維修,最後介紹了制動系統中常見故障的判斷與排除及防抱死制動系統的...
行車制動系 行車制動系(service braking system)是2013年公布的機械工程名詞。定義 使行駛中的拖拉機平穩減速或停駛的制動系統。出處 《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
第3章 全動力液壓制動系統設計理論 3.1 全動力液壓制動系統常規設計方法 3.1.1 系統參數確定 3.1.2 主要元件選擇 3.2 制動管路傳輸特性及其對制動回響特性的影響 3.2.1 制動管路特性分析 3.2.2 管路傳輸滯後影響因素 3.3 蓄能器在制動及充液過程中的動態數學模型 3.3.1 充液過程 3.3.2 制動過程 ...
制動裝置反應時間t₁(亦稱制動滯後時間)是指從駕駛人開始踩下制動踏板,克服制動踏板自由行程、制動蹄回位彈簧的拉力和制動裝置的殘餘壓力,到汽車開始有制動減速度(有制動力)為止所經歷的時間(圖1中b-c點),稱為制動裝置的反應時間,或稱制動滯後時間,用t₁表示。這段時間的長短,決定於制動傳動機構和...
儲氣筒和制動氣室二者一般只通過制動閥用管路連線。這樣,儲氣筒向制動氣室充氣以及壓縮空氣排入大氣,都必須回流制動閥。在儲氣筒,制動氣室與制動閥相距較遠的情況下,這種迂迴充氣和排氣將導致制動和解決制動的滯後時間過長,不利於汽車及時制動和制動後的及時加速。繼動閥和快放閥就是在這種情況下應運而生,在制動...
制動系統可作簡化:制動時間由兩部分組成。其一:輔助時間t1,為制動管路氣壓由0上升到90%最大壓力所消耗的時間;其二:為制動持續時間t2。(1)制動輔助時間t1 t1=t11+t12+t13 (3)式中,t11──滯後時間,t11=l2/c,s;l2──制動閥與制動氣室間的距離,m;c──制動液中聲速,m/s;t12──由制動氣室...
12.3裝載機制動系統故障維修實例 12.3.1ZL40裝載機制動滯後 12.3.2ZL50裝載機行車制動不能正常解除 12.3.3ZL10C裝載機腳制動力不足 12.3.4ZL10C裝載機停車後儲氣筒壓力下降 12.3.5ZL50C裝載機制動不靈 12.4裝載機液壓系統故障維修實例 12.4.1ZL50裝載機工作裝置液壓系統故障 12.4.2舉升缸活塞嚴重...
高溫抗氣阻性:包括平衡回流沸點和濕沸點兩項指標,分別控制剎車油的高溫沸點和有水滲入後的濕沸點。汽車的制動力要通過剎車油進行傳遞,因此在剎車油中存在氣阻將導致制動力傳遞滯後甚至失效。運動粘度:是剎車油在高溫或低溫氣候條件下都要求有適宜的粘度而規定的要求。它規定了剎車油在-40℃、50℃和100℃下的粘度...
增加了所有客車危險貨物運輸車輛及總質量大於3500千克的貨車、專項作業車和半掛車(具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外)的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置的要求;增加了採用氣壓制動的汽車、掛車的制動回響時間要求;刪除了汽車列車行車制動系的設計和製造應保證掛車最後軸制動動作滯後於牽引車前軸制動動作...
2012年5月31日,配屬瀋陽鐵路局蘇家屯機務段韶山4型6054號機車,蘇家屯機務段長春北運用車間司機,擔當長春北至蘇家屯間電11004次貨物列車,運行至京哈線長春南站進IV道側線停車過程中,因天氣下雨,司機使用電阻制動調速時輪對產生滑行,造成監控數據滯後275m,司機只看監控而未看地面,沒有確認出站信號機實際距離,...
第九章 制動系統 第一節 制動系統結構與工作原理 一、系統組成與工作原理 二、主要部件結構與工作原理 三、制動系統主要技術參數 第二節 制動系統的檢修 一、真空泵的檢修 二、真空助力器的檢修 三、制動主缸的檢修 四、制動感載閥的檢修 五、滯後閥的檢修 六、管路和接頭的檢修 七、前制動器的維修 八、後...