制動氣室

制動氣室也稱分泵、其作用是將壓縮空氣的壓力轉變為使制動凸輪軸轉動的機械力，實現制動動作。制動氣室為卡箍夾緊膜片式。前、後制動氣室大小不同，但其結構基本相同，如圖所示。它由進氣口、蓋、膜片、支承盤、回位彈簧、殼體、推桿、連線叉、夾箍和螺栓等組成。

名詞解釋

制動氣室也稱分泵、其作用是將壓縮空氣的壓力轉變為使制動凸輪軸轉動的機械力，實現制動動作。制動氣室為卡箍夾緊膜片式。前、後制動氣室大小不同，但其結構基本相同，如圖所示。它由進氣口、蓋、膜片、支承盤、回位彈簧、殼體、推桿、連線叉、夾箍和螺栓等組成。

功能

當汽車制動時，空氣從進氣口進入制動氣室，在空氣壓力作用下使膜片產生變形，推動推桿，並帶動制動調整臂，轉動制動凸輪，將制動蹄摩擦片壓向制動鼓而產生制動。

膜片式氣室推桿的制動力與輸入氣壓成正比；駐車制動分室是採用彈簧儲能放氣的制動裝置。充氣壓力由12口進入壓力氣室，產生作用在活塞上的力，當壓力大於0.65MPa時，作用於活塞的力大於彈簧的預緊力，活塞上行至極限，制動解除；若壓力分室的氣完全放空，則彈簧推動活塞下行，推動主制動推桿產生制動，制動強度與彈簧預緊力有關；當壓力氣室氣壓低於0.65MPa時，分室產生制動力與氣壓值成反比，因此可以實施應急制動。