格奧爾吉·米哈伊洛維奇·別里耶夫是蘇聯著名的水上飛機設計師，他在1932年就設計出了世界聞名的MBP-2近距水上偵察機，該機從1932年5月首次升空到1940年，共生產了1400多架，是世界水上航空史上生產量最大的水上飛機。
基本介紹
- 中文名：別里耶夫
- 逝世日期：1979年
- 主要成就：他兩次獲得蘇聯國家獎金
榮獲列寧勳章和勞動紅旗勳章各2枚及多枚獎章 - 人物身份：蘇聯著名的水上飛機設計師
- 學位：博士
- 軍銜：少將
別里耶夫稱號,年表,1951年,1961年,1947年、1968年,1903年2月13日,1919年秋,1921年,1924年,1930年,1946年,1965年,1979年,
別里耶夫稱號
1937至1940年設計了裝有機載彈射起飛裝置的別-2和別-4；1948年設計了用於遠程反潛航空兵的雙發水上飛機歸婆轎別-6和多用途兩棲飛機別-8；1956年設計的噴氣式水上飛機別-10，1960年又設計出了裝有兩台噴氣式發動機的反潛兩棲飛機別-12，該機創造了42項世界紀錄。目前世界公認，俄羅斯在水上飛機領域相對西方有十年以上的優勢，別里耶夫的貢獻功不可沒。
年表
1951年
別里耶夫被授予工程技術勤務少將軍銜
1961年
獲得了技術科學博士學位，
1947年、1968年
他兩次獲得蘇聯國家獎金，榮獲列寧勳章和勞動紅旗勳章各2枚及多枚獎章。
1903年2月13日
格奧爾吉·米哈伊洛維奇·別里耶夫於1903年2月13日（俄舊曆1月31日）生於梯弗里斯（現喬治亞共和國首都提比里西）市郊薩布爾塔洛村的一個自來水管道工人家庭，兒時的夢想是成為一名飛行員。
1919年秋
別里耶夫進入鐵路技術學校學習，
1921年
入伍
1924年
他因進入提比里西工學院而退役，沒能當上飛行員的他下定決心要去製造飛機。兩年後，他轉學到了列寧格勒加里寧工學院學習，因為那裡設有航空專業。在這所學院中，別里耶夫得到了蘇聯科學界的巨星們的幫助和啟迪，並從中學到了很多東西，受益匪淺。這些學者包括著名的拜科夫、克雷洛夫、梅謝爾斯基、約費等人。
1930年
別里耶夫畢業後來到莫斯科任職，在水上飛機製造設計局工作，開始了自己的設計生涯。他先在飛機強度計算小組，然後又到了航空工廠的試驗車間工作，擔任主任工程師的助手，這使他有機會直接了解全金屬結構飛機製造的技術。
但別里耶夫的飛機設計生涯是在他到了航空工廠中央設計局後才真正開始的。1932年他設計出了MBP-2型近距水上偵察機，代號為“25號”，這是當時性能極其出色的一型水上飛機，體現了航空科技的最新成果：張臂式機翼、光滑的蒙皮和襟翼以及帶斷階的船體形機身等。而且由於採用了木質機翼，在保證強度的基礎上大大降低了造價，可投入大批量生產。由於一些權威人士對“木頭飛機”的阻撓，直到1934年，MBP-2水上飛機終於在塔甘羅格的飛機廠開始了批生產，這時的別里耶夫已成為該廠的總設計師和水上飛機製造設計局的局長。
MBP-2是世界水上飛機史上生產量最大的水上飛機，同時，該機也以“長壽”而著稱，其在海軍航空兵中的服役時間長達20年。在偉大的衛國戰爭期間，波羅的海、北海和黑海艦隊的飛行員駕駛著MBP-2型飛機進行過空中偵察，經常與魚雷艇相互配合，攻擊敵人的艦艇和運輸船隻，給敵人以沉重打擊。MBP-2飛機不僅標誌著別里耶夫設計師地位的正式確定，也標誌著蘇聯水上航空發展進入了一個新階段。
根據海軍的要求，別里耶夫於1936年秋完成了雙座雙翼機別-2的試驗。由於該機的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎上設計了別-4型艦載偵察促抹民犁機，並投入成批生產。該機是一種全金屬結構水上飛機，採用“海鷗”翅膀形狀的機翼，帶斜支柱，並可摺疊後沿飛機軸線收起。它的水平飛行速度可達到350公里/小時，航程達800公里。這種艦載微射偵察機也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上採用彈射起飛，返回則降落在水面上，然後吊上軍艦。但儘管彈射助推器已頁整舉由賴德爾研製出來，但數量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機沒能隨艦參加作戰行動。
1946年
別里耶夫水上飛機製造設計局製造出了別-6水上飛機。1951年開始投入成批生產。別-6飛機為全金屬結構，“海鷗”翅膀式伸展機翼，雙垂尾，裝有兩台活塞式發動機。別-6飛機用於遠程海上偵察，可在較大作戰半徑內搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達到了427公里/小時的最大速度，航程達5000公里，不著陸留空時間長達20小時。
1965年
別里耶夫水上飛機製造設計局設計出了別-10後掠翼噴氣式水上飛機。該機從1957年開始投入成批生產。別-10的船體式機身較長，後掠式機翼高高上置，機翼下安裝有2台AЛ-7Π型渦輪噴氣發動機求民付充。別-10水上飛機首次將全部作戰武器安置在機身內，總重達3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過後機身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神定棗疊”。
別里耶夫在別-6的基礎上研製出了世界上最大的水上飛機別-12，取名叫“海鷗”。該機的首次升空時間是在1960年，於1961年在蘇聯航空節上展出，1964年開始投入成批生產。在水上飛機中，它屬於兩棲飛機，因它具有出色的性能而成為使用她祝騙壽命最長的水上飛機，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創造了42項世界紀錄。該機裝有兩台AИ-20Д型渦輪噴氣發動機，配備有完善的機載設備，是俄遠距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機還有搜尋救護型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機和水陸兩用飛機創造的全部世界紀錄中，有50多項是由別里耶夫設計局設計的別-10和別-12型飛機創造的。
1979年
別里耶夫離因心臟病離開了人世，但別里耶夫水上飛機製造設計局繼承了他的遺志，他們研製的新型別-103和別-200水上飛機已飛上藍天。
1946年
別里耶夫水上飛機製造設計局製造出了別-6水上飛機。1951年開始投入成批生產。別-6飛機為全金屬結構，“海鷗”翅膀式伸展機翼，雙垂尾，裝有兩台活塞式發動機。別-6飛機用於遠程海上偵察，可在較大作戰半徑內搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達到了427公里/小時的最大速度，航程達5000公里，不著陸留空時間長達20小時。
1965年
別里耶夫水上飛機製造設計局設計出了別-10後掠翼噴氣式水上飛機。該機從1957年開始投入成批生產。別-10的船體式機身較長，後掠式機翼高高上置，機翼下安裝有2台AЛ-7Π型渦輪噴氣發動機。別-10水上飛機首次將全部作戰武器安置在機身內，總重達3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過後機身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。
別里耶夫在別-6的基礎上研製出了世界上最大的水上飛機別-12，取名叫“海鷗”。該機的首次升空時間是在1960年，於1961年在蘇聯航空節上展出，1964年開始投入成批生產。在水上飛機中，它屬於兩棲飛機，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長的水上飛機，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創造了42項世界紀錄。該機裝有兩台AИ-20Д型渦輪噴氣發動機，配備有完善的機載設備，是俄遠距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機還有搜尋救護型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機和水陸兩用飛機創造的全部世界紀錄中，有50多項是由別里耶夫設計局設計的別-10和別-12型飛機創造的。
1979年
別里耶夫離因心臟病離開了人世，但別里耶夫水上飛機製造設計局繼承了他的遺志，他們研製的新型別-103和別-200水上飛機已飛上藍天。
