別-200“牽牛星”水陸兩棲飛機

別-200水上飛機（英文：Be-200 Altair，綽號：“牽牛星”，簡稱：別-200），是20世紀90年代俄羅斯別里耶夫航空科學技術聯合體研製的一型雙發渦扇多用途水陸兩用飛機。

該機採用常規布局，懸臂式後掠上單翼，展弦比較大。尾部為T形翼，採用常規的方向舵和升降舵設計。中翼後上方並列安裝有兩台由“進步”發動機公司研製的D-436PT型渦輪風扇發動機，單台推力73.6千牛。出口型可根據用戶要求選裝西方國家的動力裝置。機身為全金屬半硬殼結構，底部為船體設計，起落架為前三點式。

別-200水上飛機的設計工作始於1989年，首架原型機於1996年9月11日出廠，1998年9月24日完成陸上起降首飛，1999年9月10日完成首次水上起降。2002年開始批量生產，但產量很小。別-200主要型號為消防型，同時具備發展為反潛巡邏型、海上搜救型和客貨運輸型的潛力。

基本介紹

• 中文名：別-200水上飛機
• 外文名：Be-200 Altair 
• 飛機類型：噴氣式多用途水上飛機
• 設計單位：別里耶夫航空科學技術聯合體
• 製造單位：伊爾庫特公司
• 裝備服役：俄羅斯聯邦緊急情況部和國防部
• 首飛時間：1998年9月24日（陸上） 
• 所屬國家：俄羅斯

發展沿革

歷史背景

根據飛機起降、停泊場地不同可將飛機分為陸上飛機、水上飛機以及水陸兩棲飛機，水上飛機和水陸兩棲飛機又簡稱為水機。水機的主要優點是可在河、湖、江、海水面上使用，具有較好的安全性，地面輔助設施較經濟。主要缺點是受機體形狀限制不適於高速飛行，機身結構重量大，抗浪性要求高，維修不便和製造成本高。

美國1936年研製的卡特琳娜水上飛機

20世紀30年代至20世紀40年代初期是水上航空的黃金時代，當時，水上飛機被廣泛套用于軍事和民用部門。隨著噴氣航空時代的到來和火箭技術的發展，人們對水上航空的興趣明顯降溫，隨後逐漸忘記了它們。事實上，只有前蘇聯和其後的俄羅斯繼續研究水上飛機，設計和生產水上飛機和水陸兩用飛機，並取得了使用經驗。總體來說，過去的幾十年間，除了俄羅斯以外，僅有四個國家——美國、加拿大、日本與中國，曾專門生產了少量的較大水陸兩用飛機。

美國卡特琳娜水上飛機

由於水上飛機具有不同於傳統飛機的特性，它可以專門套用於一些領域。水上飛機的最重要優點是，無需建設昂貴的跑道，這種飛機就可以起飛與降落。由於水上飛機可以在水面上起飛和降落，只有它才可以執行撲滅森林火災、海上快速搜尋與救援、水域巡邏以及抓捕水上入侵者等任務。

蘇俄重視

前蘇聯（今俄羅斯）很重視水上飛機和水陸兩用飛機的發展，多年來他們先後研製過許多型號。蘇/俄擁有豐富的森林資源，為防止森林火災等各種人為或自然災害發生，蘇/俄政府對消防飛機的研製給予大力扶植，並將研製新型高效水機的任務交給了以研製各類水上飛機和兩棲飛機為主導產品的伊爾庫特公司。伊爾庫特公司是位於俄羅斯西伯利亞東部的伊爾庫茨克市的第二大軍機製造商，也是俄惟一私營的軍工企業。該公司研製的水上飛機曾在蘇聯衛國戰爭中立下戰功，戰後該公司繼續致力於發展噴氣式水上飛機和渦輪螺旋槳兩棲飛機。

A-40水上飛機與別-200水上飛機

在20世紀40年代至60年代，在前蘇聯別里耶夫飛機設計局（G.M.Beriev）監督指導下，位於塔甘羅格的工廠開發出一系列世界聞名的水上飛機：別-6活塞式發動機水上飛機，別-10噴氣式發動機水上飛機和別-12渦輪螺旋槳發動機水陸兩用飛機。別-12水陸兩用飛機是世界上最大的採用渦輪螺旋槳發動機的水陸兩用飛機，它服役了很長時間，創下了幾十項世界記錄，這些世界記錄證實了其具有良好的飛行與航行性能。這些水上飛機的出現，鞏固了俄羅斯在全球水上飛機生產領域的領導地位。

別-200水上飛機三視線圖

別里耶夫飛機公司（Beriev Aircraft Company）繼續積極發展現代水陸兩用飛機，如別-12, A-40“信天翁”等是世界上公認的具有先進技術水平的水陸兩用飛機。20世紀80年代，世界上最大的噴氣式發動機水陸兩用飛機A-40“信天翁”（Albatros）完成設計、生產和測試，這種飛機的最大起飛重量為86噸。

研發進程

20世紀90年代初期俄羅斯開始研製被稱為A-40“信天翁”縮小型的雙發渦扇多用途別-200水陸兩棲飛機。

別-200資料圖片

首架別-200原型機於1995年開始生產，1996年9月出廠，1998年9月24日首飛，2000年取得森林消防飛機認證，2003年7月31日，俄羅斯緊急事物部訂購的7架中的第一架首次交付。

2006年以來，根據外國的請求，別-200多次到義大利、印尼、希臘、葡萄牙等國執行滅火任務，表現良好，受到各國的讚譽。這種由俄羅斯別里耶夫設計局研製，伊爾庫特公司生產的多用途水上飛機，可在水面起降。該機生產數量很少，只有數架別-200消防型部署在西伯利亞伊爾庫茨克。別-200水上飛機，不僅具有良好的飛行性能，還具有較強的改型潛力，已經引起許多國家以及軍事專家注意。

著眼出口

俄羅斯別里耶夫設計局及其合資公司在研製和試驗該機的同時，也在為將該機推向國際市場作準備。它們正在努力尋求與國外的合作者和分銷商，並計畫建立飛行和維護人員的培訓中心和國際性服務和維護中心，以便為今後的用戶服務。俄方預計，批生產型的別-200水上飛機的單機價格約為2200萬美元。他們相信，由於別-200具有較好的飛行和使用性能，具有技術和價格優勢，其市場前景是樂觀的。

別-200水上飛機

技術特點

氣動布局

別-200水上飛機總體設計與A-40有很多相同或相似的地方，因此有人認為它只不過是A-40“信天翁”飛機的縮小型。從外形上來看，別-200採用的是與A-40一樣的常規布局。飛機為懸臂式後掠上單翼，展弦比較大。尾部為T形翼，採用常規的方向舶和升降舵設計。別-200採用了與A-40一樣的單船體機身、具有較大展弦比的懸臂式後掠上單翼、上置雙發動機、T型尾翼、常規方向舵和升降舵設計的總體布局。機身為全金屬半硬殼結構，底部為船體設計，起落架為前三點式，前、主起落架均為雙輪式，前輪轉彎操縱偏轉角為+45°～-45°。該機還採用全氣密機身（據稱，這種設計是水陸兩棲飛機設計史上獨一無二的）。

別-200水上飛機三視圖

別-200在A-40基礎上做了以下改進：減小飛機尺寸，翼下的增穩浮桶內移，翼尖加裝了翼梢小翼，取消助推渦噴發動機，這樣減少22L滑油載油量。機頭兩側以及機翼旁邊安裝了邊條；機身兩側安裝翼下大型吊艙。該機機身為全金屬半硬殼結構，底部為船體設計。2名駕駛員，座艙位於機頭上方，客機型可載 64名旅客或10～52名頭等艙和二等艙旅客，起落架為前三點式。

動力裝置

別-200水上飛機安裝了兩台由“進步”發動機公司研製的D-436TP大涵道渦扇發動機，單台推力超過7485千克。由於D-436TP高高安裝在機翼上方，所以在起降時一般不會吞水。

別-200飛機

別-200飛機出口型可根據用戶要求選裝包括寶馬-羅羅公司的BR-715渦扇發動機在內的西方國家的動力裝置。

別-200還取消了助推渦噴發動機，減少滑油載油量22升。前、主起落架均為雙輪式，前輪轉彎操縱偏轉角為+45度至-45度。

航電水箱

別-200水上飛機的駕駛艙儀錶板上安裝了多個由美國本迪克斯公司生產的液晶顯示器，顯示器尺寸為152 x 203（毫米）。飛機上還裝有MH-85氣象雷達、ARIA-200數字導航系統等先進的機載設備。

別-200座艙內部

別-200消防型飛機安裝了8個水箱，總計可載12噸滅火用水，另外還可安裝容量為1.2立方米的液態化學滅火劑箱。該機可在陸地機場加水，也可在開闊水域通過水麵滑行12～14秒來汲取滅火用水。在火場與機場距離100～200千米之內時，別-200飛機一次加油可向火場投放270～320噸水，滅火能力顯著。

性能數據

別-200水上飛機參考數據：

衍生型號

客運型

別-200客運型飛機上設備齊全，有廚房、盟洗室和行李間。特別考慮了乘客的舒適性要求，克服了以往俄產飛機噪聲大和服務設備比較落後的缺點。客艙中央有通道，每排4個座位，排距為75厘米，最多可載72名乘客。

別-200水上飛機起飛

貨運型

別-200貨運型飛機，貨艙長17米、寬2.6米、高1.9米，可運輸7～8噸各種貨物，運7噸貨物時航程為1100公里。貨運型的貨艙內安裝9個貨盤，其最大載荷7500千克，或安裝9個特種貨盤，最大載荷6850千克。

滅火型

別-200滅火型飛機，主要用於森林保護。它可以以水面滑行狀態，在12秒鐘內將12噸水吸入機載水箱內。經一次加油後，可以向火災區域往返多次噴投總計320噸水進行滅火。機上還設有滅火劑儲存箱，使用時滅火劑可自動與水混合，可大大提高滅火效果。

別-200水上飛機灑水試驗

巡邏型

別-200巡邏型飛機，可用於空中巡邏和稽查等。機上備有搜尋設備和摩托快艇等，可長時間巡查和監視370公里長的沿海區域。必要時，飛機可降落和停泊在水面，稽查人員可乘快艇追捕可疑船隻等。

搜救型

別-200搜尋救援型飛機，主要供海軍和海岸警衛隊使用。機上裝有尋找倖存者的感測器和搜尋燈，以及緊急救援設備、可對事故地區進行偵察和搜尋，運送救援設備、人員和其它物資，機艙內還備有救生摩托快艇。除10名機組人員外，可對30～45名倖存者進行施救，可安裝各種雷達系統、光學紅外成像系統、無線電聲納系統等搜尋定位系統，翼下設有4個掛點，可掛載各種攝像吊艙、通用火炮吊艙、各種救生吊艙等。

別-200水上飛機水上降落

服役動態

俄方採購

俄羅斯聯合飛機公司2013年5月24日稱，俄羅斯國防部與別里耶夫飛機公司簽署契約，將採購6架別-200型兩棲飛機。契約價值2.68億美元。聲明稱，前2架為別-200Chs基礎型，後4架將是裝備消防設備的別-200PS型。這是俄軍方首次採購別-200型飛機。俄聯合飛機公司表示，國防部將未來還會額外訂購8架該型飛機。俄羅斯緊急情況部擁有5架現役別-200Chs型消防飛機。

出口意向

除亞塞拜然的1架訂貨以外，別-200尚無任何出口記錄，但未來別-200有可能出現於中國。據俄新社2012年11月15日訊息，“俄羅斯國防出口”公司空軍部負責人謝爾蓋·科爾涅夫在2012珠海航展上表示，中國林業部對俄羅斯水陸兩棲飛機別-200表現出濃厚興趣。科爾涅夫說：“據我所知，與中國林業部就別-200型飛機的磋商正在進行中，這裡指的是民用機型。”而此前，俄羅斯國防出口公司總裁阿納托利·伊薩金在2013年2月2日也曾表示“俄羅斯主要向中國出口各種武器的零配件”，不排除雙方將簽署一系列契約，向中國出口伊爾-76、別-200和A-42飛機。

別-200水上飛機水上起飛

《雅加達環球報》報導，印尼空軍2014年12月22日宣布將向俄羅斯購買多用途兩棲飛機，以對付境內的非法漁船。空軍司令伊達巴古斯對媒體說，俄羅斯的別里耶夫“別-200”水上飛機可有效監控海域，可協助印尼追捕非法漁民。他透露，印尼總統佐科已批准這項採購計畫。據稱，“別-200”水上飛機可參與滅火、搜救或海上巡邏任務，它可運載72人，並空投1.2萬公升的水。尚不清楚印尼打算購買幾架這類飛機。”

別-200水上飛機兩視線圖

普京乘機

2013年8月2日俄羅斯新聞社報導，俄羅斯總統普京乘坐別-200水陸兩棲飛機抵達謝利格爾湖畔，參加“謝利格爾-2013”青年論壇，這是他作為國家領導人第四次參加“青年夏令營”。

參與滅火

2016年8月，應葡萄牙方面要求，俄羅斯緊急事物部航空隊的2架別-200前往滅火，撲滅了兩處總面積達1200英畝的森林野火。由於俄羅斯對水上飛機堅持不懈地開發研究，形成了性能良好、種類齊全、服務配套的水機系列。俄羅斯在水上飛機領域相對西方有10年以上的技術優勢。

別-200水上飛機灑水滅火