列車即將到達進站信號機(站界標)處時稱為列車接近。一般自動閉塞區間為列車壓上第二接近軌道電路,半自動閉塞區間集中聯鎖車站為列車壓上預告信號機或預告標處的軌道電路,非集中聯鎖車站為列車頭部到達預告信號機或預告標處為列車接近。 ....
智慧型型鐵路道口視頻預警系統主要用於鐵路與公路的平交道口上,在列車接近和通過道口時自動報警,並實時將道口現場傳回列車駕駛室內,供列車駕駛人員準確的分析道口情況,同時也可以通過3G無線的方式將現場的情況傳回監控調度中心,供上級領導觀看...
K333/6/4/5次列車是往返於福建省廈門市與重慶市之間的空調快速列車,由南昌鐵路局福州客運段負責客運任務,車底為DC600V機車直流供電、帶有真空集便器的中國鐵路25G型客車(原K945/8/6/7次廈門-貴陽車底)。上行方向全程運行時間38...
D322次列車接近北京南站 K21/22次列車原為運行於北京至上海之間的特快旅客列車。該車開行於1964年8月,由北京鐵路局北京客運段擔當。在1986年4月1日,北京、上海間的13/14次、21/22次特快旅客列車改為直達特快旅客列車,運行時間由...
當列車停站結束,司機關閉車門,列車收到“速度信號”或“距離信號”信息,司機按壓“出發按鈕”,ATO子系統自動緩解,進人出發加速控制,其後根據不斷接收的“速度命令”信息,ATO子系統進行速度調整控制,當列車接近車站,進行車站程式...
Z5004次列車是中國鐵路運行於鎮賚至長春直達特快列車,自2017年8月8日起開行,瀋陽鐵路局長春客運段擔當。自2019年1月11日起,本次列車延伸至鎮賚站始發,自此,結束了鎮賚縣列車無法直達長春的歷史,也推動了鎮賚與列車沿途城市大安、...
在有人看守道口設定的“道口自動通知”設備,是當列車接近道口時,自動地向道口看守人員發出音響和表示燈信號,道口看守人員關閉道口欄木,切斷公路交通。在有人或無人看守道口設定的“道口自動信號”設備,是當列車接近道口時,自動地向公路...
無列車經過時,白(黃)燈處於開啟狀態,列車接近道口時,車輪掠過道口兩側磁電式感測器(也稱探頭),感測器感應信號經微處理器處理後通過信號電纜傳輸關閉白(黃)燈,開啟道口兩側紅燈,聲(小心火車,注意安全)光(紅燈為左右交替閃爍,立式...
鐵路與公路交匯道口分無人看守、有人看守兩種,事發道口有人看守。2013年實施的《鐵路安全管理條例》規定,有人看守道口應設定移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈、警示標誌、道口路段標線等防護設施。《都市快報》2016年12月22日報導,《...
以列車運行時的信息為主,也穿插新聞、廣告等其他內容。站台嚮導系統 與,通過自動廣播和處個站台顯示裝車向候車的乘客提供列車運行的實時信息、自動廣播可預報相鄰站列車的出發、列車接近、列車到站以及開、關車門的告示;站台顯示裝置在...