列檢全稱列車技術檢查，是列車編組完畢、開車之前，或列車到達後、尚未解體之前，在車站上對整列車進行的技術檢查。
基本介紹
- 中文名：列檢
- 外文名：List of inspection
- 全稱：列車技術檢查
- 時間：列車編組完畢、開車之前
- 內容：制動系統是否出現問題與故障
- 定義：車站上對整列車進行的技術檢查
概述,列車技術檢查,編製作業計畫,列車進入檢查,停車後的全面檢修,始發列車技術檢查,一般列檢,技檢作業時間,
概述
列車開車前的檢查為始發檢查，列車到達後的檢查為到達檢查。列車只停留短時間或有加掛、甩車作業時，對該列車也須進行檢查，稱為通過列車檢查或中轉列車檢查。
列檢，由列車檢修所來承擔。根據需要分別設有：特級列檢作業場、一級列檢作業場、二級列檢作業場等。
列檢內容是：走行部分的轉向架及制動系統是否出現問題與故障，並及時排除。
列檢檢修周期一般為每日或雙日，檢修時間為半天（具體的檢修時間按部件互換修確定）。
鐵路列檢有三種方式進行： 一、隨車列檢。每列車都有兩個列車檢車員隨車輪換檢車，他就僅是零星進行檢查，特別是列車運行中的“聽”檢。 二、長途列車在中途大站進行列檢。這種檢查是以車站的列車檢查人員為主進行檢查，對長途運行中的車輛走行部分進行檢查。 三、車輛到達終點站，入庫後進行的列檢。這次是比較全面的列檢，為列車再次出行進行準備。
列車技術檢查
對到達列車的技術檢查按如下三個程式進行：
編製作業計畫
列檢作業計畫的編制，以列車運行圖的行車計畫為依據，為使計畫準確，除班計畫外，每三小時或四小時編制一次階段計畫，列檢值班員於接班後，應立即向車站運轉室詢問三小時之內到達的列車車次、列數、到達時間、進入股道的情況，然後根據列檢組數，合理地編制檢修作業計畫。並將每組所分擔的任務，按到達時間的先後順序，將車次及所停股道。傳達到各列檢組，各組根據計畫的要求做好接車的準備工作，做到心中有數。此計畫如因列車運行情況發生變化而改變時，應將改變計畫的內容及時用廣播通知各列檢組，以免發生混亂現象。
列車進入檢查
當列車由鄰站發出時，列檢值班員根據車站值班員的通知，將列車進入時間及股道用電話或廣播對講裝置通知軸溫探測值班室及列檢組。此時，軸溫探測值班員做好探側準備，列檢組提前五分鐘到達指定線路，準備接車。
當列車進站時，檢車員分別於列車兩側以面部斜對進車方向進行蹲視接車。列車進入檢查項目如下：
(1)目視及傾聽車輪轉動聲音，注意車輪是否有擦傷或剝離現象；
(2)傾聽軸頸與軸瓦相互間有無乾摩擦的聲音，目視軸箱有無冒煙、發火、並用嗅覺發現有無油卷燒焦氣味，以提早發珊熱軸故障。
(3)目視轉向架各配件有無脫落情形。
發現故障時，檢車員須將故障車輛的順位或車號及其特徵記於檢車員手冊內，並用對講廣播話筒報給列檢值班員。值班員根據故障車的編組順位，用廣播通知所屬部位之檢車員進行詳細檢查和處理。
軸溫探測值班員將測出的熱軸車之編組順位、側別、位別及時報告列檢值班員，列檢值班員用廣播通知列檢組進行檢查及處理。
停車後的全面檢修
(1)列車首、尾部檢車員分別向司機、車長聯繫，了解運行情況。如有技術不良之情況，記人檢軍員手冊內，並加以處理；
(2)列車尾部制動檢車員應進入守車內檢查風表及緊急制動閥有無損壞破封，並向車長辦理交接列車技術檢查質量保證書。
(3)進行摘解機車工作，待機車離開列車後，插好脫軌器，並與後部對好安全信號，然後開始檢查作業；
(4)外部檢車員先摸軸溫(使用軸溫探捌器的除外)，看車體各部技術狀態，檢查車鉤、底架、轉向架；
(5)制動檢車員按規定進行列車制動機全部試驗，並檢查定檢期限、制動裝置及車底架中梁，側梁之技術狀態；
(6)修理鉗工跟隨檢車員，按檢車員標示之粉筆標記進行修理；
(7)對不摘車不能修復之故障車及按計畫扣修之定期檢修車，填插規定式樣的色票，並報列檢值班員填發“車統-23”，向車站辦理扣車手續；
(8)檢修人員應充分利用技檢時間，按編組站列檢所的作業範圍和質量要求，消除所發現的故障，使車輛達到始發列車的技術質量標準；
(9)對所發現及修復之故障應記入“檢車員手冊”內，並應實事求是地做好列車質量鑑定，認真填寫列車技術質量保證書(車統-83)；
(10)作業完了後，各分段應向列車首尾部發出作業完畢信號並互相確認，再由前、後部指定的人員撤除脫軌器。
始發列車技術檢查
始發列車的技術檢查，必須保證在規定技檢時間內完成作業，並達到規定的質量標準。
1．編製作業計畫
始發列車檢修計畫的編制、下達，與到達列車的程式相同。
2．檢查待發列車
(1)列檢組根據列檢值班員的通知，到達指定線路後，先對好安全信號並插設脫軌器；
(2)分段接通列車制動軟管，並接通列車試驗器，進行列車制動機試驗；
(3)分段檢查列車技術狀態；
(4)對所發現危及行車安全之故障立即組織修復，對無力修復需要摘車修理者，填插規定式樣之色票，及時通知列檢值班員填發“車統一23"，通知車站摘車；
(5)填發“列車制動效能證明書”(制動關門車不超過編組輛數的6%時不填)；
(6)填發列車技術檢查質量保證書(車統一83)交給車長；
(7)作業完了後，對通信號，撤去脫軌器。
3．送發列車
當列車出發時，檢車員應在列車兩側進行蹲視送車，查看車輛運行狀態(垂下品，車輪跳動等)，待守車越過警沖標後即可離去。
一般列檢
一般列檢所列車檢修人員，是對中轉列車及當站編掛的車輛進行技術檢查和修理。其作業程式，按規定的重點作業範圍進行，但須注意以下幾點。
1．對部分摘掛的中轉列車，應先檢查本站不摘甩的車輛，待列車開出屠再檢查摘下的車輛；
2．對本站準備加掛的車輛，須在列車到達前檢修良好，連掛後只檢查車鉤連結狀態及進行制動機試驗，即可發車；
3．對需要摘車修理之故障車，7但木妨礙安全運行者，可不摘車，但應填擂回送色票(車統-20)，送至前方編組站或較大的區段列檢所施修。
技檢作業時間
列車技術檢查作業時間(簡稱技檢時間)，應在保證列車質量和提高運輸效率的前提下，根據作業條件、列車編組輛數查定。當前全路規定的列檢技檢時間如下：
(一)編組站列檢所：到達檢查與始發檢查兩次作業合計時間不超過一小時，有調車作業的中轉列車40分鐘，無調率作業的。串轉列車35分鐘。在同一肘間內，到達、始發列車超過列檢組數時，應按車站安排的次序進行檢修，待檢的到達列車在沒有使用軸溫探測器的列檢，先摸軸溫。
(二)區段列檢所及一般列檢所；編組的列車到發檢查不超過一小時。
區段列檢所，無調中轉不超過25分鐘，有調中轉不超過30分鐘。
一般列檢所，由於作業範圍和勞動組織不固定，因此其技檢時間由各鐵路局根據具體情況進行查定。
