刀爾登站是位於魏塔（魏杖子-塔山）線上的一個四等站，隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司阜新車務段管轄，是魏塔鐵路由北向南運行轉至由西向東運行的轉折點車站。
基本介紹
- 中文名：刀爾登站
- 外文名：daoerdeng Railway Station
- 車站地址：遼寧省朝陽市凌源市刀爾登鎮南營子村
- 郵政編碼：122521
- 興建時間：1974年
- 車站代碼：52706
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車站概述
【車站名稱】：刀爾登站
【郵政編碼】：122521
【興建時間】：1974年（伴隨魏塔線鐵路修建而建）
【車站等級】：四等站
【鐵道線路】：魏塔鐵路（魏杖子——塔山鐵路）
刀爾登站建有兩個站台和四條到發線，可以滿足多趟列車同時到發。刀爾登站每日有發往錦州、葉柏壽方向的旅客列車途經中停，過往旅客可以乘坐火車去往錦州、凌源、葉柏壽、建昌等地，而且票價低廉。過往旅客可以乘坐列車前往三十家、凌源、葉柏壽、錦州等地中轉抵達全國各地。
旅客列車時刻表
始發站 | 終到站 | 到達時間 | 開車時間 | 站停時間 | 終到時間 | |
4255次 | 葉柏壽 | 錦州 | 10:46 | 10:48 | 2分鐘 | 當日16:42 |
4256次 | 錦州 | 葉柏壽 | 13:14 | 13:16 | 2分鐘 | 當日16:18 |
（註：此次列車由瀋陽鐵路局錦州客運段擔當，4256次列車每日早上由錦州站始發，經沈山-魏塔-錦承線到達葉柏壽站，次日車體不變、乘務員不變、更換牽引機車，由葉柏壽站始發經由葉赤、京通線套跑至通遼站，車次為4327/29次，於當日晚抵達通遼。第三日更改為4330次由通遼站經由京通線開往赤峰，抵達赤峰後在原站台裝備始發經由葉赤線開往葉柏壽，車次為4328次。第四日，在葉柏壽站裝備套跑至錦州站，經由錦承-魏塔線-瀋山線，車次為4255次，至此，此次列車完成為期四日的多次套跑作業。
如果有需要在此區間內旅行的旅客，在不考慮時間問題的前提下可以乘坐體驗。此次列車基本上站站停，尤其是在魏塔線上有很多乘降所，方便周邊農村旅客出行。詳見以下表格：
運行區間 | 運行時間 | 運行時長 | 運行里程 | 硬座票價（只有硬座） | |
4327/29次 | 葉柏壽——通遼 | 06:54-17:15 | 10小時21分 | 497Km | 33元 |
4330次 | 通遼——赤峰 | 08:15-15:26 | 6小時41分 | 350Km | 25.5元 |
4328次 | 赤峰——葉柏壽 | 17:30-20:41 | 3小時11分 | 147Km | 11.5元 |
刀爾登火車站最新訊息
刀爾登至山神廟鐵路（簡稱刀秦線）南起秦皇島市青龍滿族自治縣山神廟，穿過青龍、寬城滿族自治縣和遼寧省凌源市、北至魏塔鐵路刀爾登站。秦皇島市已建成山神廟至京山鐵路秦皇島南站的地方鐵路。建設該段鐵路，將使魏塔鐵路與京山鐵路相連線，一是可以實現內蒙古自治區東部廣大地區由赤峰起，經葉赤、錦承、魏塔鐵路向南直達秦皇島港，成為西部大開發的一條最便捷的出海通道；二是可以徹底改變青龍、寬城等少數民族自治縣交通落後的狀況，促進貧困山區經濟發展，脫貧致富，對外開放和資源開發；三是可以擴大秦皇島港腹地，增加大宗貨源，發揮港口能力，提高港口效益。
由青龍山神廟至凌源刀爾登，新建一條全長103公里（單線）的地方鐵路，線路等級為捷運Ⅱ級，最小曲線半徑250米，限制坡度20‰。其線路走向是由山神廟-三間房-龍王廟-三星口-木頭凳-大巫嵐-土門子-大石嶺-大石柱-刀爾登。運量上行314萬噸，下行234萬噸；遠期運量上行430萬噸，最大可達799萬噸；下行330萬噸，最大可達600萬噸。
主要貨物品類：秦皇島方向運往刀爾登以遠的有建材、鐵精粉等；內蒙赤峰、遼寧凌源運往秦皇島並發往其他方向的有糧食（以玉米為主）、圓木、肉製品等。
投資估算與資金來源：該項目總投資20625萬美元，其中工程費19250萬美元，機車車輛購置費1375萬美元。
