在這個行業，出租汽車公司，因為委託人無法得知公司的收人下降是因為司里，實行計時工資制是不現實的，機偷模還是生意清淡。並且，與流水線上的裝配工人不同的是，出租司機出教於城市的每一條街道、每一個角落，公司無法對他們的工作進行監督，或者這種監督的成本實在太高。於是出租汽車業由然而生。
於是，目標金額承包“成為一種可能的激勵機制。這種承包制可以是目標產量承包與分成制的混合，即司機每個月必須完成一定的定額收人，才能拿到基本工資，完成定額後的超額部分可按一定比例拿獎金。當然這樣的激局機制究全能消除偷懶這種道德風險，但同時又會帶來另一種道德風險:司機可以隱瞞超額部分收人。這樣，超額部分的收人名存實亡，事實上都落人司機腰包。因此，許多出租汽車公司最後選擇了租金制這樣一種省力的方式: 司機只要每月上交出租公司某個定額收人即可，餘下的收人均歸司機所有，同時，汽油費車輛維修等費用也由司機本人承擔。租金可以確定在這樣一個水平市場對出租汽車服務的平均需求下，在平均的工作時間和勞動強度下,同機交租金後的收人正好滿足“參與約束”。當然，同機需要承擔收人波動的風險,但總的說來,出租汽車業的風險比農業小。在一定時期內,市場對出租汽車服務的需求是相對穩定的，一天中的高峰期和非高峰期以及一年中的旺季和淡季都是有規律的,收人的多少主要取決於出租汽車司機付出的勞動,因其他因素引起的收人波動在一定時期內可以相互氏消。並且,這種激勵機制無需考慮“激勵相容約束”，司機自身的邊際收人就亭於邊際產值,他們會創造出最優產量,因為這是在為自己工作。
