凸輪軸正時齒輪（camshaft timing gear）是1997年公布的鐵道科學技術名詞，出自《鐵道科學技術名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：凸輪軸正時齒輪
- 外文名：camshaft timing gear
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
凸輪軸正時齒輪
相關詞條
- 凸輪軸正時齒輪
凸輪軸正時齒輪（camshaft timing gear）是1997年公布的鐵道科學技術名詞，出自《鐵道科學技術名詞》第一版。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
- 凸輪軸
凸輪軸與曲軸之間的常見傳動方式包括齒輪傳動、鏈條傳動以及齒形膠帶傳動。下置凸輪軸和中置凸輪軸與曲軸之間的傳動大多採用圓柱形正時齒輪傳動，一般從曲軸到凸輪軸只需要一對齒輪傳動，如果傳動齒輪直徑過大，可以再增加一個中間惰輪。為了嚙合平穩並降低工作噪聲，正時齒輪大多採用斜齒輪。鏈條傳動常見於頂置凸輪軸與...
- 正時齒輪
氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸並不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統來連線，這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那么這兩個齒輪就叫做正時齒輪，這兩個齒輪上面有標記，按標記對好後裝上鏈條或者是皮帶之後就能保證氣門動作的時刻和動作...
- 凸輪軸承
（6）凸輪軸裝正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差和軸向止推端面的端面圓跳動誤差，均不大於35μm。調整方法 凸輪軸軸向間隙的調整 凸輪軸軸向間隙應符合有關規定，檢查方法如附圖所示，用厚薄規測量，也可直接測量止推凸緣與隔圈的厚度差。當止推凸緣磨損使軸 向間隙超過規定時，應更換標準厚度的止推凸緣，不得任意減薄...
- 單頂置凸輪軸
單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單的優點，適用於高速發動機。以往一般採用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利於發動機高速運動。而且，...
- 曲軸齒輪
(一)軸承松曠。所謂平衡軸軸承松曠，引起座孔不正常磨損的常見原因為發動機平衡不好，流動軸承運轉不靈活，平衡軸兩端座孔同軸度超差，平衡軸軸向游隙過大等。座孔磨損增大後，運轉平衡軸承受過大的衝擊負荷，導致平衡軸斷裂。(二)裝配錯誤。在柴油機拆裝、維修過程中，有時會將平衡軸裝錯，例如裝正時齒輪時把正時...
- 可變氣門正時技術
改變凸輪軸相位角機構 這種設計是將進氣門開啟持續角保持不變，即凸輪形線是固定的，僅利用整個凸輪軸相對於正時齒形皮帶輪旋轉一個角度，從而改變凸輪軸相對於曲軸的轉角，來改變配氣相位。當電控系統發出控制信號時，步進電機帶動諧波齒輪傳動機構像差動齒輪箱一樣工作，引起凸輪軸相對於正時皮帶輪轉動，產生角位移，...
- 正時皮帶
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣...
- 智慧型可變氣門正時系統
它們的信號輸入ECU，ECU根據轉速和負荷的要求控制進氣凸輪軸正時控制閥，控制器根據指令使進氣凸輪軸相對於齒形帶旋轉一個角度，達到進氣門延遲開閉的目的，用以增大高速時的進氣遲后角，從而提高充氣效率。VVT-i控制器的結構如下圖所示，它包括由正時帶驅動的外齒輪和與進氣凸輪軸剛性連線的內齒輪，以及一個內齒輪...
- 頂置凸輪軸
儘管頂置凸輪軸使發動機的結構更加複雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發動機結構，使發動機製造商很快在產品中將廣泛套用這一設計。頂置凸輪軸與頂置氣門結構的驅動方式並不一定不同。動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。簡介 頂置凸輪軸（英文：...
- 氣門正時
氣門正時是指豐田公司的智慧型可變氣門正時系統，該系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。背景介紹 VVT—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小...
- 圖解汽車正時校對維修大全
一、曲軸正時齒輪的安裝453 二、凸輪軸正時齒輪的安裝453 三、正時皮帶和張緊輪的安裝453 第四節奇瑞瑞麒G5車系SQR484B發動機正時校對維修454 第五節奇瑞瑞麒G6車系SQR484B發動機正時校對維修455 第六節奇瑞威麟V5車系發動機正時校對維修457 一、SQR484F發動機457 二、SQ481A發動機458 第七節奇瑞旗雲車系Tritec1...
- 配汽機構
（1）凸輪軸下置式配氣機構；凸輪軸裝在曲軸箱內，直接由凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪相嚙合，由曲軸帶動。氣門傳動組包括上述全部零件，其套用最為廣泛。（2）凸輪軸中置式配氣機構：凸輪軸位於氣缸體的上部。為了減小氣門傳動機構的往復運動的質量，對於高轉速的發動機，可將凸輪軸的位置移到氣缸體的上部，由凸輪...
- 叉車
正時齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅動。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周。為保證正確的配氣相位和著火時刻，兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發動機轉速變化所...
- 汽油發動機
包括進氣門、排氣門、氣門挺桿和凸輪軸及凸輪軸正時齒輪（由曲軸正時齒輪驅動）等。它的作用是使可燃混合氣及時充入氣缸並及時從氣缸排出廢氣。燃料供給系統 汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸...
- 汽車配氣機構
發動機工作時曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉，當凸輪的凸起部分頂起挺柱時，挺柱推動推桿一起上行，作用於搖臂上的推動力驅使搖臂繞軸轉動，搖臂的另一端壓縮氣門彈簧使氣門下行，打開氣門。隨著凸輪軸的繼續轉動，當凸輪的凸起部分離開挺柱時，氣門便在氣門彈簧張力的作用下上行，關閉氣門。氣門間隙 氣門間隙的大小一般...
- 汽車零配件及汽車配件管理技術,管理方法
16．凸輪軸正時齒輪(鏈輪)三、曲軸連桿機構 17．曲軸與連桿 18．活塞活塞環 19．凸輪軸進排氣門 20．機油泵機油濾清器 四、配氣機構 21. 進氣歧管(附渦輪增壓器)22．排氣歧管 23．排氣歧管懸置 24．消聲器和進氣消聲器 五、燃油系 25．汽油泵 26．空氣濾清器 27．化油器 28．燃油噴射系 29．真空系 30...
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18?凸輪軸51 19?凸輪軸正時齒輪（或鏈輪）54 20?凸輪軸襯套（偏心軸軸承）56 21?正時齒數（或鏈條）57 22?進氣門57 23?排氣門59 24?進氣門座60 25?排氣門座61 26?氣門彈簧62 27?氣門彈簧座63 28?氣門導管65 29?氣門挺桿66 30?氣門推桿67 31?氣門搖臂68 第三節潤滑系統69 32?機油泵69 33?機油濾清...
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四、按時定量不出錯——配氣正時機構 1發動機正時帶的更換方法 2曲軸帶輪的拆卸方法 3曲軸帶輪的安裝方法 4搖臂和搖臂軸的檢查 5搖臂與搖臂軸間隙的檢查 6正時鏈條的拆卸方法 7鏈條張緊器張緊力的釋放方法 8正時鏈條的安裝方法 9VVT—i凸輪軸正時齒輪的檢查方法 10VVT—i凸輪軸正時齒輪的拆卸方法 11凸輪軸正時...
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五 正時膠帶和正時鏈齒輪的檢修 （一）正時膠帶的檢修 （二）正時鏈齒輪的檢修 （三）張力器的檢修 （四）正時膠帶與鏈齒輪的安裝 六 正時鏈條 正時鏈輪的檢修 （一）正時鏈條的檢修 （二）正時鏈輪的檢修 七 曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪的檢 修 （一）正時齒輪損傷的分析 （二）正時齒輪的檢修 （三）正時...
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16．凸輪軸正時齒輪（鏈輪）三、曲軸連桿機構 17．曲軸與連桿 18．活塞活塞環 19．凸輪軸進排氣門 20．機油泵機油濾清器 四、配氣機構 21．進氣歧管（附渦輪增壓器）22．排氣歧管 23．排氣歧管懸置 24．消聲器和進氣消聲器 五、燃油系 25．汽油泵 26．空氣濾清器 27．化油器 28．燃油噴射系 29．真空系 3...
- 發動機潤滑系統
發動機工作時，摩擦表面（如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環與氣缸壁，正時齒輪副等）之間以很高的速度作相對運動，金屬表面之間的摩擦不僅增大發動機內部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導致發動機無法正常運轉。因此為保證發動機的正常工作，必須對發動機...
- 汽車儀錶盤
1 正時齒形帶指示燈 某些採用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀錶盤上設定了正時帶使用期限指示燈"T．BELT”，使用中需要注意以下幾點。(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程表，若累計行駛...
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VVT—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於...
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VVT—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了VVT—i系統。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或...
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