再入黑障區(reentry blackout zone)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:再入黑障區
- 外文名:reentry blackout zone
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
再入黑障區(reentry blackout zone)是2005年公布的航天科學技術名詞。
再入黑障區 再入黑障區(reentry blackout zone)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
黑障區範圍取決於再入大氣層物體的外形、材料、再入速度、無線電頻率和功率。黑障現象對飛船返回艙再入大氣層時影響很大,在黑障區內會使通信中斷4-7分鐘。所以,在黑障區內的這段時間裡,返回艙無法與指揮台聯繫,返回艙穿越黑障是有一定的危險性的,黑障現象還是無法避免的。重大突破 2023年6月4日清晨,神舟十...
再入測量包括 ①再入彈道測量:測量再入軌道參數。通過合理布站進行跟蹤測量,獲得高精度的再入軌道參數。②再入遙測:測量再入體的內部工作參數和環境參數。這時存在黑障區信號中斷問題,常用的解決辦法是將傳送的數據暫時存貯起來,待脫離黑障區後再予重發;也可用再入數據囊存貯數據,降落後回收的方法。③目標特性...
採用再入數據囊是彌補再入黑障區無線電遙測信號中斷,獲取再入數據的一種有效方法。再入數據囊是一特製容器,內裝磁記錄設備和回收系統。回收系統由程式控制裝置、彈射裝置、減速裝置、漂浮裝置和標位裝置組成。程式控制裝置控制數據囊,使它在預定的高度上彈射分離,並控制回收系統的各種裝置按預定程式投入工作。彈射裝置...
需要對再入體採取防熱措施。根據不同的飛行軌道、外形以及熱載荷情況,再入防熱的方式有熱容吸熱式(熱沉式)、燒蝕式、輻射式和質量引射式等。再入大氣層產生的高溫,使再入體周圍的氣體電離,形成無線波不能透過的等離子鞘(黑障區)。此時,再入體與外界通信中斷。要獲得信息,需要採取如存儲回收等措施。
7.阻力導出高度(DDA) 在再入通信中斷的黑障區,導航數據的更新只能採用目前美國 太空梭所採用的方法——阻力導出高度法。這種方法只適用於不產生推力的滑翔飛行器。將實際加速度值(用機上慣性器件測得)和計算所得阻力值(用阻力模型和空氣速度求得)進行比 較求得大氣密度,然後用大氣模型求得高度值,進行卡爾曼...
黑障形成範圍的大小取決於如下幾方面的因素:1)太空飛行器的外形;2)太空飛行器使用的材料;3)太空飛行器進入大氣層的速度;4)太空飛行器與地面通信的電磁波的頻率和功率。一般會使通信中斷4一7分鐘,使得與太空飛行器返回時的實時通信和再入測量變得困難,另外太空飛行器可能在黑障區出現故障,造成嚴重的後果。然而,還沒有一種有效的方法...
返回艙下降到一定高度時,接收不到地面傳送的無線電信號,地面也接收不到返回艙傳送的無線電信號,因此,這個區域被稱為無線電“黑障區”。當返回艙軸向過載達到規定指標時,返回艙實施升力控制,使返回艙過載不超出航天員所能承受的範圍,並且用升力控制來控制返回艙落點位置,使返回艙返回預定著陸場。著陸段 返回艙...
返回艙再入大氣層,穿越“黑障區”後進入主著陸場上空,按程式開傘減速,下降至地面約1米左右時,著陸緩衝發動機點火工作。2003年10月16日5時56分,飛船返回艙成功進入返回軌道並失去動力,按照升力控制技術向預定著陸場降落。2003年10月16日6時04分,飛船再入大氣層,飛船處於“黑障”階段。2003年10月16日6時23...
一方面通過設計比較理想的再入體的外形和噴灑某種消除等離子的材料來消除或減弱等離子鞘;另一方面改良通信與測量的方法和設備,以減弱黑障區的影響,例如,提高信號的頻率和功率,將天線安裝在等離子鞘最薄的位置等。但是這些方法只能縮簡訊號中斷的時間,還不能完全解決再入黑障問題。另一種構想是用毫米波或雷射穿透...