再入飛行器質心(mass center of reentry vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名:再入飛行器質心
- 外文名:mass center of reentry vehicle
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
再入飛行器質心(mass center of reentry vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。
再入飛行器質心(mass center of reentry vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。公布時間2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技...
半彈道式再入一般套用乾採用旋成體外形大頭朝前的返回器,這種返回器的質心沿速度方向在壓力中心之前,但偏離縱軸一個小的距離。在再入地球稠密大氣層過程中,在某一個迎角下,作用在返回器上的氣動力矩為零,該迎角稱為配平迎角。在以配平迎角飛行時,作用在返回器上的氣動力既有阻力又有升力。在再入過程中,...
對於小升阻比飛行器,壓心的位置對飛行器性能影響較大,如減小壓心位置調整係數對末制導炮彈的捕獲區域的增大有利;準確地確定彈體壓心位置是編制高精度射表的前提條件之一;質量矩控制對飛行器對壓心最大容許偏差範圍也提出了更高的要求,等等。再入風洞試驗內容 1)質心位置對配平攻角和動導數試驗結果影響很大,...
宇宙飛行器在開始再入時質心的合成速度矢量與當時當地水平面的夾角。此角度值視返回宇宙飛行器的具體條件和任務而異。如“阿波羅”號宇宙飛船在離地高度640千米處火箭開始制動,再入角則為6.5°(±1°)。大於此角度,飛船與空氣高速摩擦被燒毀;小於此角度則地球引力不足以把飛船拉入大氣層,飛船按長橢圓軌道繼續繞...
再入軌道(re-entry trajectory)太空飛行器在完成預定使命後,進入地球大氣層並在地球表面降落過程中其質心的運動軌跡。太空飛行器到達大氣層邊界的點稱為再入點。為了使太空飛行器再入地球大氣層,必須首先點燃制動火箭,使其改變速度的方向和大小,脫離原來的軌道。根據再入方式的不同,再入軌道主要有兩種類型:①彈道式。航天...
《高超聲速飛行器制導控制一體化設計》是2021年北京航空航天大學出版社出版的圖書。內容簡介 隨著高超聲速飛行器在超高速航空航天運輸和全球快速精確打擊等套用領域的獨特優勢日益凸顯,高超聲速飛行器已經成為世界各航空航天大國競相關注的焦點。作為飛行器制導控制領域的重要趨勢之一,制導控制一體化設計可以綜合考慮飛行器質...
2.2 高超聲速飛行器的縱向運動方程 53 2.2.1 Winged-cone構型飛行器的縱向運動方程 54 2.2.2 彈性高超聲速飛行器的縱向運動方程 57 2.3 高超聲速飛行器再入段的運動方程 62 2.3.1 再入段質心運動方程 62 2.3.2 再入段姿態模型 64 2.4 本章小結 66 參考文獻 67 第3章 高超聲速飛行器故障模式...
5.1.3彈道飛行-彈道係數 5.2總體布局 5.2.1彈道式探測器 5.2.2升力式返回艙 5.2.3雙錐體 5.3 RV—NW的配平條件和靜穩定性 5.3.1帕克(Park)公式 5.3.2升力式返回艙的性能數據 5.3.3飛行控制與質心的作用 5.3.4氣動特性對外形變化的敏感性 5.3.5寄生配平 5.3.6雙錐體的性能數據 5.3....
預期成果將為我國變質心飛行器研製提供技術儲備。結題摘要 結合滑翔飛行技術需求和變質心技術特點,課題組提出了單滑塊/滾噴BTT模式的總體方案。利用總升力方向垂直於飛行速度的力學特性,提出了面向三維空間、縱橫向一體設計的拼接虛位移指導方法:探尋內動量交換和攻角之間的耦合關係,設計指令修正策略。針對滑塊、姿態...
大氣層飛行動力學所研究的問題主要是飛行器的飛行性能和飛行器的動態特性。飛行器飛行性能 與飛行器質心運動有關的問題,如飛行速度、飛行高度、航程(射程)、起飛、著陸、機動飛行、導引彈道、發射和再入大氣層的航跡等。對於這類問題,可將飛行器作為一個可控質點來處理。飛行器動態特性 飛行器保持和改變飛行狀態的...
第3章 高超聲速飛行器非線性模型的建立及開環特性分析……… 30 3.1 高超聲速飛行器六自由度非線性數學模型……… 30 3.1.1 常用坐標系定義……… 32 3.1.2 質心動力學方程……… 32 3.1.3 質心運動學方程……… 33 3.1.4 繞質心轉動的動力學方程……… 34 3.1.5 質心轉動運動學方程……… ...
3.4飛行器再入滑翔質心運動數學模型 3.4.1坐標系定義及其轉換 3.4.2在半速度坐標系中的質心運動方程 3.5飛行器再入滑翔彈道Simulink建模與仿真 3.5.1再入滑翔彈道Simulink建模 3.5.2再入滑翔彈道仿真實例 第4章太空飛行器編隊飛行Simulink仿真 4.1基於C-W方程的相對運動描述 4.1.1Hill動力學方程的建立 4.1...
2.4 基於彈體坐標系的飛行動力學模型 23 2.4.1 引入新的坐標系定義 23 2.4.2 引入新的角度定義 24 2.4.3 坐標系之間的關係 24 2.4.4 角度的計算公式 24 2.4.5 飛彈質心運動的微分方程 27 2.4.6 飛彈繞質心轉動的微分方程 32 2.5 基於準彈體坐標系的飛行動力學模型 35 2.5.1 引入新的...
, ICCSIT2010, 2010年;8.《變質心再入飛行器螺旋機動指令設計與仿真》, 西工大學報, 2010年;9.《Water-Impact Force Analysis for Over-Sea Aircraft Impacting Water》, ICIS2010, 2010年.榮譽獲獎 1.獲得國防科技進步二等獎1項,2011年,排名第3 2.獲得陝西省普通高校優秀教學團隊,2008年,主要成員 ...
航天動力學是研究太空飛行器和運載器、運輸器在飛行中所受的力及其在力作用下的運動的學科。又稱星際航行動力學。研究內容 航天動力學的研究內容包括:太空飛行器的質心運動,稱軌道運動;太空飛行器相對於自身質心的運動,稱姿態運動;與太空飛行器發射、太空飛行器軌道機動有關的火箭的運動。太空飛行器的飛行過程一般可以分為三個階段:①...
(1)基於反演技術研究了雙滑塊質量矩飛彈俯仰、偏航通道跟蹤控制問題;針對反演法存在計算膨脹這一問題,設計了滑模濾波器來估計虛擬控制量的導數;針對反演法給出的增益係數無法保證滿意的性能指標這一問題,採用遺傳算法最佳化控制器參數。(2)基於自適應滑模控制設計了變質心再入飛行器雙通道姿態控制器,包括姿態跟蹤控制...
截至目前,航天領域已研製並廣泛套用了推力器、飛輪、控制力矩陀螺以及磁力矩器等多種類型的執行機構,其中,推力器利用工質噴射產生反作用推力,並根據其推力矢量是否通過航天器質心,產生力或者同時產生力和力矩,成為一類既能用於軌道控制,又能用於軌道控制的執行機構,且是唯一一種常用的軌道控制執行機構,也是一種...
1999.7~2004.7 北京理工大學飛行器工程系 講師 2004.7~2011.9 北京理工大學宇航學院 副教授 2011.9至今 北京理工大學宇航學院 教授 2009.6至今 北京理工大學宇航學院飛行器工程系主任 主要發表論文 期刊論文 1. 王林林,於劍橋,王亞飛,蘇曉龍. 單滑塊變質心非對稱再入飛行器建模及控制. 系統工程與電子技術....
通過移動彈頭內部質量塊的位置,來改變飛行器的質心,利用氣動配平力矩來改變飛行器的飛行姿態,實現有效的飛行器機動。彈道飛彈引入變質心控制後,其飛行軌跡可偏離預定的彈道,不僅可再入大氣層,彈頭可用螺旋狀或蛇形狀機動,而且變質心控制還可以使彈頭在再入攻擊段實現小幅機動,對付慢速運動的地面或海上目標,諸如...
在一條精密測量基線的兩端各布置一個光學測量站,同時測量飛行器的方位角α和俯仰角γ,得到兩條方向線,再根據已知兩測量站間的距離L,即可由球面三角函式關係求出飛行器質心位置的坐標。電影經緯儀和彈道照相機就是用這種方法進行測量的。O₁、O₂為兩個測量站,M、M′分別為飛行器的空間瞬時位置及其投影,α...