共享睡眠艙

發展歷史

2017年7月17日，北京一家名為“享睡空間”的店鋪處於停業狀態。

2017年7月21日公安機關針對近期出現的“共享睡眠艙”進行調查發現，其中存在治安和消防等方面的安全隱患，並就此約談相關企業負責人。

功能配置

“共享睡眠艙”外觀酷似太空艙，首尾相連，內部長2米，寬和高都是1．5米，每間面積約3平方米，設有智慧型電視、保險箱、充電設施、氛圍燈、藍牙影音、自通風和消防系統等。

產品特色

共享睡眠艙裡面有恆溫空調、小風扇、Wi-Fi、插座等設備。這種“共享睡眠艙”需要掃碼才能進入，關起艙門自動鎖緊。太空艙艙門打開後，可以順著梯子爬到裡面，艙門自動關閉，裡面有多種光線可以調節。

太空艙艙門打開後，可以順著梯子爬到裡面，艙門自動關閉，裡面有多種光線可以調節。該太空艙中午時段為使用高峰期，晚間則成為加班一族過夜休息的“旅館”。

體驗者結束睡眠，並按步驟解鎖艙門後，可以暫時離開，也可以結束入住。結束入住後，艙內會自動開始紫外線消毒。

產品體驗

睡艙的隔音效果較差，關上艙門還是可以聽到外面的人聲和下鋪傳來的手機鈴聲。

服務資費

“共享睡眠艙”服務高峰階段收費10元/半小時，非高峰階段6元/半小時，每天最高58元封頂。

此外還有包月的結算方式。

產品評價

對於新出現的“共享床位”，西南交通大學經濟管理學院市場系主任蔣玉石認為，有些產業其實不適合共享經濟，但共享睡艙的目標消費群體還是普遍存在的。他認為，享睡空間的賣點在於方便人們快速地找到休息的場所，而且定價機制更為靈活。“對那些經常熬夜的工作族或者認為旅館收費不合算不想去旅館的人來說，還是有一些市場。”他說。

而速途網副總編、知名網際網路評論家丁道師則把成都出現的這種共享睡艙和共享租衣、共享充電寶等一併歸類為“共享經濟的亂象”，並認為享睡空間提供的睡艙服務並不是真正的共享經濟。“共享經濟的前提是把閒置的社會資源利用起來，而不能新增額外的產品和服務。” 在他看來，真正把閒散的資源利用起來的，房屋共享算一個，順風車算一個，但除此以外很難找到符合共享經濟定義的產品。“嚴格說來連共享腳踏車都不能算共享經濟，因為它不是閒置資源。如果按照共享腳踏車的邏輯，那中國所有的酒店都是共享酒店了。” 不過，丁道師也承認，這種睡艙是一種比較先進的網際網路經濟模式，但不能打著共享經濟的旗號進行市場融資和推廣。