公路苗圃

隨著晉侯高速公路主體工程即將完工和通車日期的臨近，綠化工程已提到非常重要的議事日程。現結合晉侯高速和各地高速公路綠化經驗教訓，從縱橫兩方面談怎樣才能更加務實、高效作好晉侯高速公路綠化的工作。

基本介紹

• 中文名：公路苗圃
• 外文名：Highway nursery
• 性質：綠化工程
• 地點：晉侯高速公路

介紹

綠化工程不同於路基、路面、橋樑、交通設施等工程，他的主要特點是栽植植物的生命性、栽植的季節性、品種的適應性、對氣候地質等自然環境依賴性。高速公路綠化戰線漫長，管理不便，所處地形千變萬化、錯綜複雜，即不同於城市園林綠化，也不同於山區造林。是近十年來才興起的一門新學科，各方案都在積極探索之中，具有不確定性、不成熟性。全國各地、各條高速公路所處的氣候、地質等自然環境也千差萬別。 山西中港晉侯高速公路全線六十七多公里，既有高達五、六十米堅硬貧瘠的路塹邊坡，也有填築起來的沙土路堤邊坡。當地氣候特點風大、雨少、極其乾燥缺水屬於較乾旱地區，今年旱情更加嚴重，是近幾年所罕見的，是山西省旱情較嚴重的地區。晉侯公司綠化屬於超前安排，其它高速綠化是在路基、路面撤場以後才著手進行的，而晉侯綠化施工是與路基、路面等單位交叉施工的。路基、路面的施工對綠化施工影響是十分嚴重的，如路基、路面單位遺棄三合灰土覆蓋燒毀已栽苗木;路面單位施工實行交通管制，影響及時澆水，從而大大降低了苗木的成活率。而且晉侯綠化施工大面積展開，錯過了最佳植樹季節，絕大部分苗木需進行反季節施工，所有苗木都需帶土坨，土坨直徑為苗木胸經六到十倍，起苗和運輸費用增加了許多，澆水要也比正常栽植增加了許多，需加固支架，搭建遮陽網，噴施抗蒸騰劑生根劑保水劑，採取相當技術措施，這些都說明了晉侯高速公路有自身的獨特性和極其艱巨複雜性（天旱、地劣、人毀、季反），在客觀上大大增加了施工費用。

公路苗圃

綠化重視

歷史上趙括曾在晉南這片土地上因不顧實際情況“紙上談兵”，而丟命慘敗、害兵誤國。以史為鑑，這就要求我們實事求是、求真、務實、“不唯書”、“不唯上”、“只唯實”高速公路綠化要與主體工程相協調，綠化是高速公路不可缺少重要組成部分。建設初期就要引起足夠的高度的重視，安排充足資金。“好馬配好鞍”好的高速公路綠化能為高速公路增光添彩。目前，晉侯高速公路綠化資金投入每公里不足十萬元，遠遠低于山西省高速公路每公里二、三十萬元的標準，這與當地政府綠色通道每公里約四、五十萬元的投入相差更遠，要加大綠化投入力度，使之與山西大運高速侯馬連線線和當地政府綠色通道綠化相協調和諧一致。這種樹立“中交、中港品牌”，爭創“省、部優”工程，外樹形象，吸引車輛提高通行率，增加營業收入，減少養護難度都有著積極推動作用，要吸取以往有些高速公路重主體、輕綠化教訓，主體工程堪稱一流，但因綠化沒跟上，影響了整個高速形象，留下了許多遺憾，不得不花更多錢返工重來。我們要引以為戒，如果現在吝惜必要的綠化投資，到頭來甚至會無法挽救，會影響晉侯高速的整體形象，會給後期養護帶來繁重的任務，要提前未雨綢繆。

綠化投資對整個高速公路來說是微不足道，有形效益和無形影響卻是巨大的。要作好高速公路綠化須正確把握價格與質量的內在辯證關係，實現優質優價,切合市場實際行情的價格是做好工程質量的前提保障。物美價廉，用較低工程造價完成較好工程質量無疑是最佳選擇，但控制造價的的同時，防止走向極端化，防止壓價壓級，出現粗製濫造的“豆腐渣”工程，大幅度低於市場價格的廉價工程，必然導致劣質工程。採取務實和事實就是的態度，認真進行市場調研，按市場經濟規律辦事，合理的恰如其分的確定反季節增加的費用和價格，以確保工程質量。正確處理好建設期和運營管理期關係。對綠化在建設初期就要給予足夠的重視，避免先期投入不足。

可在互通區適當規劃苗圃，以圃代林，以綠養綠，將綠化、美化、經濟林、用材林及苗圃地相結合，滿足高速公路自身補栽、更新需求，並積極開拓市場實現以綠養綠。運營管理期作好已有苗木的管護，完善原有綠化規劃為重點，通過各種撫育管護手段促進苗木的生長。加大綠化的先期投入，以減少管護期的管養費用。在苗木規格和數量選擇選擇切合苗圃苗木實際的大路貨，保證有充足好苗源，注意兼顧初栽效果與成景效果，綜合考慮種植費與養護費，並儘量少用草皮，增加喬灌木數量，以耐瘠薄、耐乾旱、宜粗放管理的樹為主，降低後期管護費用。