基本介紹
- 中文名：公路翻漿
- 類型：現象
- 地區：寒冷地區道路
- 氣溫原因：氣溫變化
- 現象：寒冷地區凍害
公路翻漿,參考書目,
公路翻漿
概述當冬天氣溫降低，路基上部土體溫度降低到－3至－5℃時,土體內的毛細水和薄膜水都開始凍結。如果凍結線暫時停留在某一深度處，下層未凍區內的毛細水和薄膜水會源源不斷地向凍結線處聚集，並隨即凍結形成一個含有大量冰晶體的聚冰層。隨著凍結線的逐漸向下推移和停留，在更深處還可能形成新的聚冰層。與此同時，路基土體發生不均勻凍脹，路面被抬高，甚至出現凍脹裂縫，嚴重者可能隆起幾十厘米。春天氣溫回升，路基的冰晶開始從凍層上部融化，或從上、下兩面融化。路面也逐漸融沉。由於路面導熱比路肩大，因而路基中部化凍比兩側快，並形成一個凹槽。路基凹槽中大量水分不能排出（見圖），
甚至變成稀泥，就使道路失去承載能力。道路在行車作用下路面被進一步壓壞，泥漿從路面裂縫裡擠出來，產生翻漿的現象。直至凍層完全化凍，水分疏乾後，路基才逐漸恢復承載力。
初凍季節如果凍融交替期間很長，會發生路基上層大量聚冰，隨後又融化的現象，產生初凍期的翻漿。在多年凍土地區（如中國的青藏高原和黑龍江北部）開挖路塹或鋪築導溫性高的瀝青路面，土體原有的熱平衡狀態遭到破壞，引起多年凍土的含土冰層或飽冰凍土局部融化，也會發生翻漿現象。這種翻漿稱為熱融翻漿。
防治措施翻漿的嚴重程度主要取決於氣溫、土質、水源和行車等因素。防治翻漿常用的措施主要有：①排除地表水，降低地下水位，加深邊溝，提高路基，用截水溝、盲溝等截斷地下含水層滲流。②設砂或砂礫墊層、砂樁、路肩盲溝、路基盲溝等吸蓄化凍水分並排出路基之外。近年來，採用纖維編織席和砂樁排水，效果很好。③用石灰土、石灰礦渣土、石灰碎石土等作為路面基層，這些材料水穩性好、整體強度高並有板體作用的結構特點，作為路面基層可防翻漿。④加強路面或將路面下一定深度以內易致翻漿的土（如粉土）換填好土(如砂礫)。對於高級路面的抗凍厚度(路面面層、基層和墊層的總厚度)一般根據不同情況規定為凍深的0.6～0.75或0.75～0.95倍。⑤用瀝青、瀝青土、瀝青氈紙、塑膠布等作成封閉式隔離層隔斷土壤水分的滲入和聚流。也可用有反濾層的礫石及其他粒料作成透水性隔離層，以排滲土基水和防止地下水上升。⑥用爐渣、碎磚、壓縮的泥炭、松和柏樹皮、氣泡互不連通的泡沫聚苯乙烯塑膠等作隔溫層，阻止路基凍結線向深處推移，減薄凍層。⑦用顆粒均勻的礫石、碎石等作透風的導溫層，使土體迅速向深處凍結，在離路面較近處不致形成有害的聚冰層。⑧在土壤中加緩凍化學劑如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等以降低冰點。但這種方法採用較少。
參考書目
王伯惠編著：《道路翻漿防治》,人民交通出版社,北京，1959。
H.A.布扎可夫著，王乃仁譯：《公路路基水溫狀況的研究》，人民交通出版社，北京，1965。
