基本介紹
公交系統,BRT規劃,線路歷史,運行路段,沿途站點,上行,下行,
公交系統
快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
公交機場專線
公交機場專線廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
BRT規劃
公交機場專線BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。
線路歷史
公交機場專線2、沿途站點：上行:廈港樞紐站、文曾路站、誼愛路站、呂嶺路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、機場大道站、聯檢站、航海學院站、園博苑站、杏林村站、廈門十中站、內茂立交站、杏北新城站、中亞城站、廈工機械站、灌口鎮政府站、灌口樞紐站。下行:灌口樞紐站、灌口鎮政府站、廈工機械站、中亞城站、杏北新城站、內茂立交站、廈門十中站、杏林村站、園博苑站、航海學院站、聯檢站、機場大道站、安兜站、金湖路站、仙岳路站、呂嶺路站、誼愛路站、文屏路站、廈港樞紐站。
3、首末班時間：廈港樞紐站首班06:10末班21:15，灌口樞紐站首班06:10末班21:15。
4、票價：上車0.5元，分段計費，全程4元，E通卡9折優惠。
5、發車間隔時間：高峰期15分鐘一班，平峰期16-30分鐘一班。
1、線路走向：上行:由第一碼頭樞紐站始發經西提路、廈禾路、鷺江道、成功大道、枋鐘路、埭遼路到達機場站。下行:由機場站始發經埭遼路、翔雲路、翔雲三路、翔遠三路、枋鐘路、成功大道、鷺江道、廈禾路、西提路到達第一碼頭樞紐站。
3、發車間隔時間：大約30分鐘發車。
2011年07月12日起，根據廈門機場3號候機樓地下停車場施工期間的交通組織方案，枋鐘路上的埭遼路口實行封閉，機場專線（第一碼頭站←→機場站）公交線路調整運營方案如下：線路原翔雲路的“機場候機樓”站移至臨時道路上設定，同時在高崎南五路上增設“高崎南五路站”。第一碼頭站始發經成功大道後、翔雲一路、翔遠一路、翔雲三路、翔遠四路、臨時道路至新機場候機樓站，返程經臨時道路、翔遠三路、枋鐘路、成功大道返回。
2011年08月08日起，我司機場專線調整運營方案。機場專線（第一碼頭站←→機場站）：第一碼頭始發經成功大道後、翔雲一路、翔遠一路、翔雲三路、翔遠四路、臨時道路至新機場候機樓站，返程經臨時道路、翔遠三路、枋鐘路、成功大道返回。
2012年01月07日，2012廈門國際馬拉松賽（2012年建發廈門國際馬拉松）比賽定於元月7日上午08:00鳴槍，根據交通管制方案，機場專線BRT公交線路臨時調整：交通管制期間機場專線臨時停駛。交通管制解除，公交線路立即恢復原線路運營。
3、首末班時間：第一碼頭首班08:30末班18:00，高崎T4候機樓首班08:30末班18:00。
2015年04月15日起，T3候機樓片區的公交線路、站點調整。翔雲三路的“高崎T3候機樓站”更名為“翔雲三路T3候機樓站”。停靠站點調整公交機場專線（往第一碼頭方向），線路走向不變，增停“翔雲一路T3候機樓站”和南側的“翔雲三路T3候機樓站”。
2015年07月20日起，調整首末班時間。第一碼頭站首末班發車時間不變，高崎T4候機樓首班發車時間由08:30調整為09:10，末班發車時間由18:00調整為18:40。
運行路段
線路走向：
上行：第一碼頭站始發，經西提路、廈禾路、鷺江道、演武大橋、成功大道、萬石山隧道、成功大道、梧村隧道、成功大道、翔雲一路、翔遠一路、翔雲三路、高崎南五路、高崎南八路、高崎南七路、機場片區單向道路至高崎T4候機樓站。
下行：高崎T4候機樓站始發，經機場片區單向道路、高崎南八路、枋鐘路、埭遼路、翔雲三路、翔遠四路、翔遠三路、枋鐘路、成功大道、梧村隧道、成功大道、萬石山隧道、成功大道、演武大橋、鷺江道、廈禾路、西提路至第一碼頭站。
沿途站點
跨段站點：第一碼頭——高崎T4候機樓
票價：上車1元，全程1元，E通卡9折優惠。
發車間隔時間：大約30分鐘發車。
