公交專用道車輛運行與乘客感知服務水平評估方法

公交專用道是優先發展公共運輸的重要舉措，是提高公交吸引力、緩解城市交通擁堵的有效途徑，近年來在我國迅猛發展。公交專用道服務水平評估方法是評價公交專用道運營狀況

書籍信息

作者：霍月英

出版社：東南大學出版社

圖書書號：9787564164867

出版日期：2016年7月

開本：16

版次：1/1

印張：10.5

上架時間：2017-02-13

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價格：￥45元

內容簡介

公交專用道是優先發展公共運輸的重要舉措，是提高公交吸引力、緩解城市交通擁堵的有效途徑，近年來在我國迅猛發展。公交專用道服務水平評估方法是評價公交專用道運營狀況，

指導公交專用道規劃、設計的重要工具。本書從車輛運行和乘客感知兩方面研究了公交專用道的服務水平評估方法。全書共包含9章。第1~2章介紹了研究背景及意義、國內外研究概況、公交專用道的組成及分類、服務水平評價指標及其影響因素。第3~4章闡述了車輛運行服務水平。第5~6章闡述了乘客感知服務水平。第7章分析了車輛運行服務水平與乘客感知服務水平的關係。第8章以前面章節的研究成果為基礎，提出了公交專用道服務水平評估方法。第9章總結了研究成果並指出需要進一步深入探索的問題。

本書可用作交通運輸規劃與管理專業本科生、研究生教學科研用書，也可供從事交通規劃研究的科研人員閱讀參考，還可供從事公交規劃與管理工作的技術和管理人員閱讀參考。

本書按照評價指標選取、指標影響因素分析、指標估算模型構建、服務水平分級及服務交通量界定的思路分別研究了車輛運行服務水平和乘客感知服務水平；分析了車輛運行服務水平與乘客感知服務水平的關係；建立了公交專用道服務水平評估方法，以方便研究成果的套用。

第一章介紹了研究背景及意義、國內外研究概況、研究目標和研究內容，提出了研究方法及技術路線，並梳理了本書的組織結構。第二章主要分析了服務水平的評價指標，即分別以延誤、乘客滿意度作為車輛運行和乘客感知服務水平的評價指標。第三章運用排隊論和高等數學相關知識，考慮公車到達率、停靠站通行能力、泊位數及信號參數等因素，結合公車在路段和交叉口延誤的計算方法，構建了公交專用道延誤估算模型，是本書的重點之一。第四章採用因子評點法、K均值聚類和模糊C均值聚類建立了公交專用道車輛運行服務水平分級，並基於公交專用道的VISSIM仿真模型確定了各級服務水平的服務交通量，是本書的重點之一。第五章基於乘客滿意度問卷調查獲取的數據，採用T檢驗和單因素方差分析對乘客滿意度進行了分析。第六章運用有序Logistic回歸模型，建立了以到站時間、潛在等車時間、停靠站設施水平、車內時間、車內擁擠度、年齡、受教育程度、有無私家車為解釋變數的乘客滿意度估計模型，是本書的重點之一。第七章研究了乘客感知服務水平對車輛運行服務水平的影響，並建立了二者之間的關係。第八章以前面章節內容為基礎梳理了公交專用道服務水平評估方法，包括車輛運行服務水平的評估方法、乘客感知服務水平的評估方法。第九章是結論與展望，對全書的主要研究成果與結論進行總結，概括主要創新點，分析研究的不足，並對今後研究的方向提出展望。

目錄

前言1

主要變數及符號注釋表3

第一章緒論1

11研究背景及意義1

111研究背景1

112研究意義3

12國內外研究概況4

121公交服務水平國內外研究概況4

122公交專用道國內外建設及研究概況7

123公交專用道服務水平研究概況13

124公交服務水平國內外研究不足13

13研究目標及主要內容14

131研究目標14

132主要研究內容14

14研究方法及技術路線16

141研究方法16

142技術路線16

15本書組織結構18

16本章小結19

第二章公交專用道及其服務水平20

21公交專用道20

211停靠站20

212普通公交專用道21

213快速公交專用道21

22公交專用道服務水平23

23服務水平的評價指標24

231車輛運行服務水平的評價指標25

232乘客感知服務水平的評價指標25

24評價指標影響因素分析26

241公交專用道延誤影響因素分析26

242乘客滿意度影響因素分析26

25本章小結27

第三章公交專用道延誤估算模型研究27

31研究延誤針對的專用道類型28

32公車在停靠站的延誤29

321停靠站延誤的分類及定義29

322排隊論中的M/M/s模型29

323進站阻擋延誤30

324轉移進站阻擋延誤32

325出站阻擋延誤35

326停靠站延誤的估算模型37

327單泊位通行能力38

328參數估計及模型驗證40

33公車在路段的延誤44

34公車在交叉口的延誤45

35公交專用道延誤的估算模型46

36本章小結47

第四章車輛運行服務水平分級與服務交通量研究48

41車輛運行服務水平分級研究48

411問題界定48

412服務水平分級的理論方法48

413車輛運行服務水平分級的延誤樣本52

414延誤的分布檢驗53

415車輛運行服務水平分級54

42公交專用道服務交通量研究58

421問題界定與研究思路58

422公交專用道仿真59

423延誤與服務交通量的關係62

424公交專用道的服務交通量64

43本章小結64

第五章乘客滿意度問卷調查及其分析66

51問卷設計66

52問卷調查概況67

53數據分析方法67

54樣本特性分析68

55乘客滿意度特性分析70

56乘客滿意度差異性檢驗74

561差異性檢驗方法75

562差異性檢驗結果76

57本章小結79

第六章乘客滿意度估計模型研究80

61有序Logistic回歸模型80

611有序Logistic回歸模型的定義80

612有序Logistic回歸模型的參數估計81

613有序Logistic回歸模型的評價82

62乘客滿意度估計模型的構建方法82

63乘客滿意度的有序Logistic回歸模型84

631建模準備84

632模型構建過程86

633乘客滿意度估計模型92

634乘客滿意度估計模型分析93

64乘客感知服務水平分級95

65潛在等車時間估算方法95

651等車時間分布的估算方法一96

652等車時間分布的估算方法二98

653估算方法評價及套用實例99

66本章小結101

第七章車輛運行服務水平與乘客感知服務水平的關係研究102

71乘客感知服務水平對車輛運行服務水平的影響102

711車內擁擠度對公車完成上下客時間的影響102

712不同車輛運行服務水平下乘客滿意度對服務乘客量的影響103

72車輛運行服務水平與乘客感知服務水平的關係106

721乘客滿意度與公交專用道延誤的關係106

722車輛運行服務水平分級與乘客感知服務水平分級的關係107

73本章小結112

第八章公交專用道服務水平評估方法及實例分析113

81公交專用道服務水平評估方法113

811車輛運行服務水平評估方法113

812乘客感知服務水平評估方法117

82公交專用道服務水平評估方法的套用及評價120

83實例分析121

84本章小結126

第九章結論與展望127

91主要研究成果127

92主要創新點128

93研究的不足與展望129

參考文獻131

附錄A上游停靠站延誤估算模型參數估計代碼139

附錄B路中停靠站延誤估算模型的模型驗證代碼141

附錄C上游停靠站延誤估算模型的模型驗證代碼142

附錄D普通公交專用道計算一組給定解釋變數延誤代碼144

附錄E普通公交專用道解釋變數組合代碼146

附錄F快速公交專用道計算一組給定解釋變數延誤代碼147

附錄G快速公交專用道解釋變數組合代碼149

附錄H模糊C均值聚類代碼150

附錄I公交專用道乘客滿意度問卷調查的調查問卷152

附錄J模型4預測的乘客滿意度與調查的乘客滿意度對比154