全日本空輸服務有限公司（日語：全日本空輸株式會社，英語：All Nippon Airways Co., Ltd. ，簡稱全日空、ANA，東證1部：9202，LSE：ANA）是一間日本載旗航空公司，於1952年12月27日成立，為星空聯盟成員之一，總部位於日本東京港區汐留。[3][4] 原本是日本第二大航空公司，僅次於日本航空；但由於日本航空於2010年1月宣布破產，因此自2010年起，全日空正式取代日航成為日本最大及載客量最多的航空公司。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇員。
基本介紹
- 中文名：全日本空輸服務有限公司
- 外文名：All Nippon Airways Co., Ltd
- 成立：1952年12月27日
- 主條目：全日本空輸航點
- 來源：Nippon Helicopter
基本簡介,歷史沿革,
基本簡介
2011年7月20日全日本空輸與馬來西亞廉價航空公司（LCC）巨頭亞洲航空（AirAsia）達成協定，雙方將合資在日本國內成立一家新的廉價航空“亞航日本”(AirAsia Japan)，以東京成田機場為基地 亞航，將占合資公司33%表決權股股票、16%無表決權股股票；全日空，占剩餘51%。
歷史沿革
全日空於1952年12月27日成立，初時稱為日本直升機公司（日語：日本ヘリコプター輸送，英語：Nippon Helicopter），[5] 全日空的IATA代碼NH就是來源自Nippon Helicopter。
1953年2月公司開始經營直升機業務，而於1953年12月15日開始經營來往大阪及東京的貨運航線；[5] 同線的客運服務則於1954年2月1日開始。1955年，公司的網路擴展，開辦來往北九州及札幌的航線，並於此時開始使用道格拉斯DC-3。[5]
1957年12月1日公司收購了一個小型競爭對手遠東航空，市值提升至6億日圓。當時原本計畫改名為“全日本航空”（All Japan Airlines），但因當時的法例禁止其他航空公司使用含有日本國家航空公司“日本航空”（Japan Airlines / Nippon Kōkū）的名字，而被拒絕使用此名稱。因此，名稱改為現時的全日本空輸（All Nippon Airways），“航空”（Kōkū）二字改為“空輸”（kūyu）。
1960年代，全日空不斷增長，1960年機隊加入Vickers Viscount，1961年加入了福克F27。[5]1961年，全日空在東京證券交易所及大阪證券交易所上市。同年，全日空獲準開辦往沖繩的航線，但技術上沖繩的國際航線仍由美軍占領。
1963年，全日空與藤田航空（Fujita Airlines）合併，公司資本增加至40億日圓。[5]1964年，全日空引入噴射機波音727，營運東京至札幌的航線。1965年，全日空引進日本首架自行研發的渦輪螺旋槳發動飛機，YS-11，代替國內線的Convair 440。[5]1969年，波音737開始加入全日空的機隊。[5]
不久，全日空成為日本最大的國內航空公司。但是，交通部準許日航壟斷國際定期航班，直至1986年。全日空於1971年2月3日使用波音727開辦東京至香港的包機航線。
1972年11月，全日空引入六架洛克希德L-1011，是其首款廣體客機，並於1974年開始服務東京至沖繩的航線。全日空原先計畫購買麥道道格拉斯DC-10，但最後轉為洛克希德。
1978年，全日空引入波音747服務東京至札幌及福岡的航線；1983年又引入波音767服務四國航線。
1986年，全日空開始擴展其網路至國際，3月3日，全日空開辦東京至關島的客運航線，而洛杉磯及華盛頓亦相繼於當年年尾開辦。[6] 全日空亦與美國航空達成協定，開辦美國往成田的航線。
全日空逐漸擴展其國際線服務：1987年開辦往北京、大連、香港及悉尼航線；往首爾、倫敦、塞班島、巴黎、紐約的航線亦逐年相繼開辦。1990年代，空中客車A320、A321及波音747開始加入機隊。1999年10月，全日空正式加入星空聯盟。
2001年，911事件之後，喬治布希政府宣布了航空禁令，從華盛頓杜勒斯國際機場飛往成田國際機場的全日空班機成為該禁令解除後，第一班從美國境內起飛的航班。
2004年，全日空的盈利首次超越日航；面對新機場的建設及羽田機場的擴建工程，全日空計畫翻新機隊，以較多的小型飛機取代大型飛機。[7]
同年，全日空成立子公司Air Next，從2005年起營運來往福岡機場航線，並成為以名古屋機場為總部的Nakanihon Airline Service (NAL)的主要股東。[8]。2005年，NAL改名為中部航空，並將總部遷往中部國際機場。[8]
2005年7月12日，全日空與日本郵船（NYK）達成協定，將日本貨物航空（NCA）27.6%的股份售予日本郵船。[9]
2007年，全日空被Air Transport World選為年度航空公司，並由連續四年認定為倫敦至東京航線最準時的航空公司，但於2007年被日航取代。[10]
2010年9月9日全日空航空公司將與私募股權基金香港第一東方投資集團， 合資成立廉價航空公司 全日空持有39%的股權。第一東方將持有33.3%的股權 這個新航空公司將由全日空獨立運營﹐不使用全日空的品牌和代碼﹐將以大阪關西國際機場為基地﹐逐步拓展日本國際和國內短途航線。
[編輯] 航點
主條目：全日本空輸航點
全日空有很廣泛的國內線網路，幾乎覆蓋整個日本，北至北海道，南至沖繩；而國際線網路則覆蓋中國、韓國、台灣、東南亞、美國及西歐。全日空主要的國際線樞紐是成田國際機場，其一號客運大樓的南翼由全日空及星空聯盟其他會員專用。[11]
