克萊蒙費朗（Clermont-Ferrand），法國中南部城市，原奧弗涅大區（Région d'Auvergne）的首府和多姆山省（Puy de Dôme，63號省）的省會，是該地區政治、經濟、文化、教育中心和最大的城市。克萊蒙費朗位於中央高原北部的利馬涅平原（Limagne）上，西面是縱貫南北的多姆山（Puy de Dôme），它屬於歐洲著名的奧弗涅火山區里最重要的組成部分。克萊蒙費朗由兩個部分組成，其中：克萊蒙（Clermont）歷史悠久，早在高盧-羅馬時期就已成為阿維爾尼人（Arvernes）部落里的一個重要城邦，被命名為奧古斯通訥蒙坦（Augustonemetum）。1630年，根據《特魯瓦赦令》（Traité de Troyes），克萊蒙與其東北側的小城蒙費朗（Montferrand）合併，形成了今天的克萊蒙費朗。十九世紀末，安德雷·米其林（André Michelin）和他的兄弟在此開設了米其林工廠（Michelin），現已發展成為世界500強之一。克萊蒙費朗也是一座綜合性的大城市，其市區大致可以分為四部分：東側為米其林工業園區和機場；中部為主城區，包括西南側的克萊蒙（Clermont）和東北側的蒙費朗（Montferrand），兩者間為克萊蒙費朗火車站和體育中心；西側和北側為分散式居民區；南側則為大學城和開發區。此外，克萊蒙費朗還是世界著名物理學家帕斯卡的家鄉。
克萊蒙費朗是克萊蒙費朗地區（Arrondissement de Clermont Ferrand）的行政中心（Chef-lieu）。根據2015年法國最新行政區劃方案，克萊蒙費朗地區共包括15個完整的縣，以及另外7個縣的其中部分市鎮，總計119個市鎮，總面積為1796k㎡，總人口為370695人（2011年數據）。
以下是克萊蒙費朗地區的縣級行政區劃。中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考。
克萊蒙費朗第一縣（Canton de Clermont Ferrand-1），包括克萊蒙費朗市區的東北部分。
克萊蒙費朗第二縣（Canton de Clermont Ferrand-2），包括克萊蒙費朗市區的東部部分。
克萊蒙費朗第三縣（Canton de Clermont Ferrand-3），包括克萊蒙費朗市區的東南部分。
克萊蒙費朗第四縣（Canton de Clermont Ferrand-4），包括克萊蒙費朗市區的市中心以及南部部分。
克萊蒙費朗第五縣（Canton de Clermont Ferrand-5），包括克萊蒙費朗市區的市中心以及西北部部分。
克萊蒙費朗第六縣（Canton de Clermont Ferrand-6），包括克萊蒙費朗市區的火車站地區和北部部分。
多姆山東側是相對平緩的利馬涅（Limagne）平原，也是克萊蒙費朗市區的所在的地。從多姆山內側流出的原本湍急的小溪在進入利馬涅地區後立刻變得平緩，形成了山前扇形沖積帶（Cône de Déjection），留下了較多的沉積物（Sédiment）。這些物質覆蓋在了原有基層的表面，形成了如今利馬涅地區大致的地貌。不過，在克萊蒙費朗市區，儘管地表幾乎大部分被沉積物覆蓋，但這樣的小溪卻很少，因此有地質學家推斷：歷史上曾經有一條發源於多姆山的大型河流流經克萊蒙費朗所在的地區，但在某次多姆火山噴發後，其岩漿覆蓋了原有的河道，使其最終改道或消失。不過，這一推斷尚缺乏科學依據。
中世紀早期，這一地區因奧克西坦尼（L'Occitanie）與高盧之間的戰爭而聞名。公元848年，因當時這一地區的顯著軍事要塞“克拉魯蒙城堡”（Le château de Clarus Mons），這裡被定名為克萊爾蒙（Clairmont），即克萊蒙的前身。公元898年（一說910年），克萊蒙在諾曼人的侵略下遭到了嚴重的破壞，城市幾乎被夷為平地。克萊蒙費朗大教堂
2011年，克萊蒙費朗的人均工資（Moyenne des salariés）為2194歐元，人均可支配收入（Revenu moyen par ménage）為1893歐元，後者在法國36717個市鎮中排名第28314位，低於多姆山省平均水平（2289歐元）、奧弗涅大區平均水平（2163歐元）和法國本土的平均水平（2410歐元）。
2011年，克萊蒙費朗的人均消費水平（Niveau de Vie）為1477歐元，在法國36717個市鎮中排名第19774位，低於多姆山省平均水平（1605歐元）、奧弗涅大區平均水平（1520歐元）和法國本土的平均水平（1602歐元）。
向北：通過Riom、維希、穆蘭可以直達巴黎，這條鐵路為全線電氣化複線鐵路，等級較高，平均旅速可以達到120Km/h。在Riom，分成兩部分，正線前往巴黎方向，複線則前往Gannat，最終可前往蒙呂松。在Saint Germain des Fossés車站，則可以同站換乘前往圖爾、里昂、南特等方向的列車。克萊蒙費朗火車站
向南：通過Issoire到達Arvant，然後分成多條岔路，分別可以前往歐里亞克、貝濟耶、尼姆、勒皮四個方向。在多姆山省境內的鐵路為複線鐵路，但是分岔之後都變成了單線鐵路，不過前往貝濟耶方向的是電氣化鐵路。平均旅速均不足70Km/h。但是，這些線路沿途景色優美，特別是前往尼姆方向的鐵路，被稱為“法國屋頂上的鐵路”。很多遊客不遠千里而來，就是為了專門乘坐這一線的火車。克萊蒙費朗市區段還有個車站：Gare de La Pardieu，位於市區以南的高新開發區內，有軌電車1號線終點站附近。克萊蒙費朗南下的短途列車大部分都要停靠該站（時刻表不再列舉）
向西：通過於塞勒進入利穆贊大區，然後可以分別前往波爾多和利摩日方向。這條鐵路是最惱火的，沿線穿行了整個多姆山和利穆贊自然保護區，線路非常曲折，有些路段甚至不足40km/h，從克萊蒙費朗前往利摩日，不到200公里的路程需要4個小時，這也是法國國鐵線路中速度最慢的一條了。其線路僅克萊蒙費朗市區段的路線就已經讓人瞠目結舌：從克萊蒙費朗火車站出發，先拐向南，然後彎了一個巨大的曲線，又開始向西北進發。克萊蒙費朗到Laqueuille小鎮直線只有30公里，這條鐵路竟然繞了72公里。其線路的曲折堪比中國的成昆鐵路。該鐵路在克萊蒙費朗市區段有三個小站：Gare de La Rotonde、Gare de Royat Chamalières、Gare de Durtol Nohanent。他們之間有通勤車相連（時刻表不再列舉）。值得注意的是：2014年7月8日起，因線路老化、客流不足，該線路Laqueuille與於塞勒之間的路段被關閉，前往利摩日或波爾多方向的旅客需要先乘坐大巴車到於塞勒再換乘列車繼續前行（見上一章節的大巴車時刻表），不過不排除以後這段鐵路再次通車的可能。2015年11月起，沃勒維克（Volvic）以西的部分均已關閉。
航空
克萊蒙費朗奧弗涅國際機場（Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne）位於市區東部Aulnat鎮附近，離市中心大約6公里。機場建於1916年，2011年旅客接待量為398930人次。現開行狀況如下：
Les Vergnes↔ Stade Gabriel Montpied（加布萊爾體育場）↔Champratel ↔ Croix de Neyrat ↔ Hautes de Chanturgue ↔ Collège Albert Camus ↔ Les Vignes（葡萄藤） ↔ Lycée Ambroise Brugière ↔ Les Pistes ↔ Musée d'Art Roger Quilliot（羅熱爾藝術博物館） ↔ Montferrand Fontaine ↔ Gravière ↔ Stade Marcel Michelin（米其林體育場）↔ 1er Mai ↔ Les Carmes ↔ Delille Montlosier（德里勒） ↔ Hôtel de Ville ↔ Gaillard ↔ Jaude ↔ Lagarlaye ↔ Maison de la Culture （文化宮） ↔ Universités（大學城） ↔ Saint Jacques Dolet ↔ CHU Gabriel Montpied（加布萊爾醫療中心） ↔ Saint Jacques Loucheur ↔ Léon Blum ↔ La Chaux ↔ Cézeaux Pellez ↔ Campus ↔ Margeride ↔ Fontaine du Bac ↔ Lycée Lafayette ↔ La Paradieu Gare克萊蒙費朗有軌電車A線
Tamaris↔ Fournières↔ Limousin↔ Quatre Routes↔ Goncourt↔ Chambre de Commerce（商務局）↔ Berthelot↔ Franklin Roosevelt（富蘭克林）↔ Alexandre Varenne ↔ Jaude↔ Ballainvilliers（巴蘭）↔Faculté↔Carnot↔ Cartoucherie↓↔ Vertaizon↓↔ Fleury↑↔ Pradelle↔ Vincent d'Indy↔ Le Château↔ Médicis↔ La Sarre↔ Pablo Neruda↔ Oradou Gantière↔ Lycée Lafayette↔ La Pardieu↔ Ernest Cristal↔ Pont de Sarliève↔ Pointe de Cournon↔ Monteix↔ Croix des Vignes↔ Gardes ↔ Joseph Gardet↔ Alouettes↔ Gergovie↔ Dômes↔ Lac↔ Livradois↔ Foirail↔ Mozart↔ Avenue du Pont↓↔ Victor Hugo↔ Avenue d'Allier↔ COURNON Lycée Descartes（德卡特高中）
其他公交線
線路
起點站
主要途徑站點
終點站
3*
加布萊爾 體育場
Viviani ↔ 葡萄藤 ↔ Pruniers↔ Bien Assis↔ 1er Mai ↔ 火車站 ↔ Esplanade↔巴蘭 ↔ 大學城 ↔ 九陽↔ Place des Ramacles
Romagnat Gergovia
4*
TRÉMONTEIX Charcot
Côtes Fleuries ↔ 1er Mai ↔ 火車站 ↔ Esplanade ↔ 巴蘭 ↔ 文化宮 ↔ 市體育中心 ↔ Roches Brunes ↔ Pont de Boisséjour
國立高等公共財經學院（克萊蒙分院）（l’école nationale des finances publiques）（ENFIP）
克萊蒙費朗國立高等建築學校（l’école nationale supérieure d'architecture de Clermont-Ferrand）（ENSACF）
克萊蒙費朗國立高等化工學校（l’école nationale supérieure de chimie de Clermont-Ferrand）（ENSCCF），隸屬於克萊蒙費朗二大。
克萊蒙市高等藝術學校（l’école supérieure d'art de Clermont Communauté ）（ESACC）
克萊蒙費朗高等商業學校（l’école supérieure de commerce-Groupe ESC Clermont）
法國機械工程學院（l’institut français de mécanique avancée）（IFMA）
模具科技與套用學院（l’institut supérieur d'informatique, de modélisation et de leurs applications）（ISIMA）
法國克萊蒙費朗國立農業工程工程師學校（VetAgro Sup, Institut d'enseignement supérieur et de recherche en alimentation, santé animale, sciences agronomiques et de environnement）
第三，交通。這個的話槽點就太多了。①首先克萊蒙費朗雖然處於法國的中心區域，卻沒有TGV，從克萊蒙費朗出發的火車，也就只有去巴黎的比較像樣，不過也需要整整3個半小時，這個時間差不多可以從巴黎坐到馬賽了。值得注意的是，克萊蒙費朗出發的火車到達巴黎的車站是巴黎貝爾西站（Gare de Paris Bercy），這是一個由汽車站改裝而來的火車站，專門供慢車開行。本來2011年以前克萊蒙費朗去巴黎的火車也都是終到巴黎里昂站（Paris Gare de Lyon）的，不過由於那一年第戎到米盧斯的高鐵通車，巴黎里昂站新增了不少TGV列車線路，但由於本身站台數量有限，只好把一些包括巴黎—克萊蒙費朗在內的普通列車趕到了巴黎貝爾西站。此舉曾遭到多名奧弗涅大區議員的強烈反對，他們認為這樣做損害了克萊蒙費朗乃至整個大區的形象，不過最後也不了了之。②除了巴黎以外，其他克萊蒙費朗出發的火車基本上都是雞肋。根據SNCF的數據顯示，克萊蒙費朗向東、向南、向西的鐵路都有不同程度的問題，不得不降速運行，而且因為沿途沒什麼大城市，上座率很低，很多線路都有可能被關閉的危險。③克萊蒙費朗的有軌電車因為地形原因（需要爬坡），故而採用了摩擦係數更大的橡膠輪胎+導軌的運行方式。但導軌是嵌在路中央的，這樣的話很容易造成堵塞且不易清理，故而列車運行存在脫軌的危險。④克萊蒙費朗僅有一條有軌電車，短時間內也沒有新的線路規劃。而就這僅有的軌道交通竟然還不經過克萊蒙費朗火車站，這簡直就是不可理喻！（全法國也找不出第二座這樣的城市了）
克萊蒙費朗地區在法國的位置
克萊蒙費朗市區地圖
克萊蒙費朗的三維地質圖
維欽托克雕像（克萊蒙費朗市中心）
克萊蒙費朗大教堂
現任克萊蒙費朗市長Olivier Bianchi
克萊蒙費朗
克萊蒙費朗火車站
克萊蒙費朗有軌電車A線
克萊蒙費朗二大的校園
克萊蒙費朗隊隊徽
雪中的克萊蒙費朗