武漢光谷有軌電車是城市景觀風景線，將極大提高武漢光谷的城市形象。現代有軌電車是中等運能、環境協調、資源節約的綠色交通工具。具有品質優良、形象美觀，平穩舒適、節能環保，靈活性強、適應性好，電磁輻射低、運行噪聲小，震動影響小、對環境影響小等特點。現代有軌電車作為一種新型綠色的公共運輸方式，從功能上來說，彌補了軌道交通未能覆蓋、常規公交運量不足的缺陷；從形象上來說，現代有軌電車先進、低碳、環保，充分體現了“公交都市”的特點。
光谷有軌電車於2018年1月18日當天試運營，於2018年4月1日正式開通。
基本介紹
- 中文名：武漢光谷有軌電車
- 外文名：Wuhan Optical Valley Moder Trams
- 類 別：城市軌道交通（現代有軌電車）
- T1起訖站：華中大-佛祖嶺（一期）
- T2起訖站：城鐵湯遜湖-九峰一路
- 線路總長：36.4km
- 車站數量：22座
- 運營時間：6：30-21：30
- 線路數量：2條
- 開通時間：2018年4月1日
總體規劃,T1、T2線,線路概況,車輛,供電,票價,路權,大事記,開通運營,
總體規劃
2014年3月26日，管委會批覆同意《東湖國家自主創新示範區公共運輸系統實施性規劃（2013-2030）》，明確高新區將建設9條有軌電車，總長度168公里。
武漢光谷有軌電車線路總規劃圖T1、T2線
有軌電車 T1、T2 示範線是光谷新型綠色公共運輸工具，引領光谷提前進入有軌電車時代，是光谷的城市景觀風景線。示範線引導新城發展與提升舊城品質並重，其中T1 線布設於建成區，連線魯巷—關山— 金融港— 鳳凰山產業園， 滿足現狀出行需求，改善公交出行條件，里程15.8km。T2 線將西部建成區與東部拓展區相連線，支撐主軸東擴，里程 19.6km。示範線覆蓋了特色歐洲風貌區、現代都市展示區、科技研發產業區、綠色休閒風情區、體育健康活力區和金融服務商業區等區內特色，體現有軌電車示範線路服務功能的多元化。
東湖高新區現代有軌電車T1、T2示範線工程為武漢市重點工程，於2014年12月28日開工建設，劃2016年底建成運營，項目總投資約68億元。
有軌電車試驗線T1、T2線線路走向及站點圖有軌電車 T1、T2 示範線原設計為 2 條獨立運行的線路。經最佳化後，一期建成可實現 3 個交路的靈活運營組織；二期建成可實現 6 個交路的運營組織，實現了最大限度地最佳化組合。在不增加線路長度、投資的情況下，實現了 6 個方向的靈活運營組織，運營線路總里程 101.9km，可充分保障客流便捷乘坐有軌電車，也可實現投資收益和社會效益最大化。通過同台換乘、立體換乘等多種方式，實現與城際鐵路、捷運、BRT、常規公交等交通方式的一體化銜接，實現 6 個交叉路口不同客運方式的無縫換乘；通過無障礙設計、二次過街、降噪減震等人性化措施，踐行綠色、低碳、生態、環保的出行理念。
運營交路方案圖線路概況
光谷有軌電車T1示範線：北起珞喻路華中大站，南至光谷芯中心站(一期終點為光谷一路捷運佛祖嶺站)，全長16.8km，共設車站22座，一期設站17座。線路沿珞瑜路、珞雄路、利嘉中路、關山大道、三環線、光谷一路、光谷大道布置，在“三環線當代國際花園站~三環線工程大學站”3站2區間與T2線共線運營，共線里程2.526km。
光谷有軌電車T2示範線：西起三園路湯遜湖城鐵站，東至九峰一路光谷植物園站，全長19.6km，共設車站25座(含共線段3座)。線路沿三園路、大學園路、武黃高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置。
T1線北起光谷步行街，南至光谷芯中心，覆蓋南北向成熟區;T2線西起湯遜湖城鐵站，東至未來科技城，覆蓋東西向引領區。
車輛
有軌電車T1、T2示範線車輛採用100%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車，正線和車輛段均採用超級電容供電的供電方式，在沿線車站和車輛段內設定充電樁。
供電
有軌電車T1、T2線採用能量型超級電容供電制式。能量型超級電容具有存儲電量大、續航能力強、不需要站站充電的特點。有軌電車T1、T2線車輛超級電容的配置將充分考慮營運線路爬坡、最大站間距、空調用電、路口堵車、總體運營里程等安全運營風險。
票價
票價：初定2元/人次，全程一票制。(最終，以相關政府部門批覆為準)
車票制式採用單一票價制，售檢票採用車下售票，車上檢票的方式，兼容武漢公交一卡通，並實現與一卡通公司的清分功能。
路權
線路採用專用路權形式，在交叉口處與道路交通混合運行。智慧型交通系統路口採用相對優先和絕對優先相結合的方式。線路有路中、路側兩種敷設方式。
大事記
2014年3月26日，管委會批覆同意《東湖國家自主創新示範區公共運輸系統實施性規劃（2013-2030）》，明確高新區將建設9條有軌電車，總長度168公里。
2014年6月3日，有軌電車T1、T2示範線項目建議書在高新區完成批覆，解決了有軌電車審批許可權問題。
2014年10月20日，完成有軌電車T1、T2示範線環評公眾調查工作。
2014年10月22日，市委常委、東湖高新區黨工委書記胡立山主持常務會，高新區常委會原則同意高新區有軌電車T1、T2示範線總體規劃設計方案及“BP+PPP”的創新投融資模式。
2014年10月，完成有軌電車T1、T2示範線先期開工斷面初勘、詳勘工作；肯定了全線總體方案。
2014年11月3日，完成有軌電車T1、T2示範線水土保持方案許可批覆，獲得水土保持方案合格證。
2014年11月10日，召開了有軌電車T1示範線環評專家評審會。
2014年11月11日，召開了有軌電車T1示範線能評專家評審會，能評報告書通過專家評審。
2014年11月18日，完成了有軌電車T1、T2示範線穩評在維穩辦的備案，並獲得批覆。
2014年11月27日，召開了有軌電車T1示範線環評報告書覆核審查會議，環評報告書通過專家評審。
2014年11月28日，召開了有軌電車T2示範線環評專家評審會，環評報告書通過專家評審。
2014年12月2日，完成T1、T2示範線選址意見書及用地紅線。
2014年12月5-6日，有軌電車T1、T2示範線初步設計全國專家評審會召開，初步設計方案通過專家評審。
2014年12月12日，完成有軌電車T1、T2示範線線管網綜合規劃方案修規專家評審，確定管線遷改原則和實施方案。
2014年12月28日，東湖高新區現代有軌電車T1、T2示範線工程正式開工建設。
開通運營
2018年1月18日訊(武漢晚報記者陶常寧 通訊員黃策 左平 周維)今天(18日)，光谷有軌電車T1、T2示範線，向所有市民免費開放試乘一天。
市民從早上6：30便可試乘，一直到晚上21：30，可在2條線的任一任一站點上下車。試乘期間，2條線列車開行交路方案：交路L1(華中大站--佛祖嶺站)、交路L2(湯遜湖城鐵站--光谷植物園站)。首末站發車時間均為：6:30，收班時間均為：21:30。
