供電設施從停運開始到重新投入電網運行的時間段。停運持續時間分強迫停運時間和預安排停運時間。對計畫檢修的設備，超過預安排停電時間的部分，記作強迫停運時間。
——引自DL/T836—2012《供電系統用戶供電可靠性評價規程》
基本介紹
- 中文名：停運持續時間
- 外文名：outage duration
- 所屬學科：電力系統
供電設施從停運開始到重新投入電網運行的時間段。停運持續時間分強迫停運時間和預安排停運時間。對計畫檢修的設備，超過預安排停電時間的部分，記作強迫停運時間。
——引自DL/T836—2012《供電系統用戶供電可靠性評價規程》
供電設施從停運開始到重新投入電網運行的時間段。停運持續時間分強迫停運時間和預安排停運時間。對計畫檢修的設備，超過預安排停電時間的部分，記作強迫停運時間。1——引自DL/T836—2012《供電系統用戶供電可靠性評價規程》...
強迫停運持續時間 在指定時段，相關產品由於受到不可能被推遲的非計畫停運，而引起的無法按要求運行的停運時間。［改寫 IEC 60050-603:1986，定義 603-05-21］
線路從可用狀態立即改變到不可用狀態（由於線路各種原因引起的跳閘），計為第一類非計畫停運。其中，自動重合閘成功的事件，計“第一類非計畫停運1次，非計畫停運持續時間計為0”，但在指標計算時不含此類事件的次數。對於計畫停運的線路...
非計畫停運分為4類：第一類指必須立即從可用狀態改變為不可用狀態；第二類指設備雖不需立即停運，但不能延至24h以後停運的；第三類指設備可延至24h以後停運的；第四類指計畫停運的設備超過計畫停運時間不能按期恢復可用狀態的。非計畫...
基於故障模式後果分析法，分別建立了各典型接線模式饋線故障和預安排停運系統平均停電持續時間（SAIDI）的基本估算模型：對於架空系統，考慮了不同類別的開關以及大分支的影響;對於電纜系統，則考慮了環網櫃內開關為斷路器、負荷開關及其組合...
停運率是指元件或系統在單位運行時間的停運次數。停運的因素分為3類：①元件不正常運行時引起保護動作；②元件本身故障，退出運行；③其他如外界環境、人為誤操作以及元件保護誤動作等。④人為誤操作以及元件保護誤動作。簡介 現代電力系統...
配電系統有3個主要可靠性指標:平均故障率、平均停運持續時間和年平均停運時間。它們是在某種機率分布下的期望值。為了進一步反映系統停運的嚴重程度和重要性,可由這3個指標計算出其他的可靠性指標：系統平均停電頻率指標,以(停電次數)/(年...
不同的停運代表對系統不同水平的擾動。降額等效停運小時：直流輸電系統由於全部或者部分停運或某些功能受損，使得輸送能力低於額定功率稱為降額運行。降額等效停運小時是將降額運行持續時間乘以一個係數，該係數為降額運行輸送損失的容量與...
（停運時間：2009年4月1日。該車次現為瀋陽北～廣州Z12/13 Z14/11次。）Z21/22次 新世紀號 北京-上海 （停運時間：2009年6月15日。該車次現為北京西—拉薩。）Z41/42次 天津-上海 （停運時間：2009年8月15日該車次現為...
2024年1月29日，據河南省氣象局預計，1月31日至2月4日，河南將連續5天出現降雪。全省大部積雪深度10到20厘米，局地可達40厘米。本輪雨雪天氣影響範圍大、極端性強、持續時間長，又恰逢春節前夕返鄉出行高峰，務必高度重視。由於雨雪...
NERC給出了2009年美國8個區域可靠性委員會輸電線路（包括架空線和地下電纜）和變壓器自動停運數據。對於變壓器，中國的統計單位為100台·a，美國則為台·a。對於輸電線路，中國的長度統計單位是km，故障平均持續時間的統計單位為h/（100...
解除時間視天氣情況另行發布。據央視新聞援引國鐵上海局訊息，2023年第11號颱風“海葵”今早在福建東山沿海登入。受此影響，國鐵上海局5日對65趟旅客列車採取停 運措施。停航停運 2023年9月8日上午，深圳市防汛防旱防風指揮部辦公室發布...
所以任何一個設備故障停運，都會使該設備所在通道和與之相關的通道喪失送電能力，使對目標的供電中斷。供電連續性判據是指在給定時間內，由停電時偏離連續供電的理想狀態的特徵量，如停電次數、停電持續時間等，是反應供電質量的一個方面。
（3）切機、切負荷、振盪解列、低頻低壓解列、安穩裝置等安全自動裝置非計畫停運時間超過168小時，導致電網安全水平降低；（4）地（市）級及以上調度機構調度自動化系統失靈超過1小時、調度通信系統通信中斷超過2小時。【釋義】線路、母線、...
10.5不同停運模式重疊時等效故障率及持續停運時間的計算 10.6氣象條件對配電系統可靠性的影響 習題 第11章發電廠及變電站電氣主接線可靠性評估 11.1概述 11.2繼電保護裝置的可靠性 11.2.1繼電保護裝置的工作狀態及其可靠性指標 11...