基本介紹
- 中文名：偏移
- 外文名：drift
- 領域：導航
- 別稱：偏流
- 定義：與運載體首向垂直的地速分量
- 作用：表明航跡線同航向線的關係
簡介,偏移的正負判斷,測量方法,測量儀器-偏流計,偏流計的結構,偏流計的使用,與空速的關係,
簡介
與運載體首向垂直的地速分量稱為偏移，表明了航跡線同航向線的關係。偏移角是指飛機在空中飛行時，飛機相對空氣運動的方向（航向）同相對地面運動的方向（航跡角）之間的夾角，也可以理解為飛機飛行時在大地平面上機身縱軸方向和地速方向之間的夾角。
偏移的正負判斷
左側風時，航跡線偏在航向線右側，偏移為正（+DA）；
右側風時，航跡線偏在航向線左側，偏移為負（－DA）。
範圍：一般小於20°，永遠不能到90°
測量方法
偏移有多種測量方法，常用雷達測量，可準確確定航向與航跡的角度差，一般精度可保證在半度以內。可以採用光學測量法，遠沒有雷達及時靈活。用瞄準鏡或觀測鏡，縱軸與飛機保持一致且水平。搖觀測角為前45度。在中心線（觀測角45度）選一地面固定物體，保持跟蹤，直至0度。其通過0度線角度就是正負PL。如果卡下秒表，地速也順便出來了。道理很簡單，45度觀測地面長度，恰好等於飛機真高。
測量儀器-偏流計
偏流計是現代航空一種重要的導航設備，用來測量飛機受風的影響而偏離羅盤航向的角度。它的讀數被也用來計算地速。航空導航由於受到風的影響而十分複雜，除了從正前方和正後方來的風之外，任何方向來的風都會導致飛機向側向飄移，也就是說風會導致飛機相對地面實際運動的方向與羅盤顯示的理論航向存在一個夾角。飛機正朝目的地O飛去，風W則導致飛機向側方飄移，如果飛行員按照羅盤航向飛行而不修正風的影響，飛機會朝E方向飛行，從目標的東面飛過。角度D就是飛機的偏移角度，偏流計就是用來測量這個角度的。了解了偏移角度，飛行員就能找到合適的航向來抵消風的影響，正確的到達目的地。
偏流計的結構
偏流計被垂直的安裝在機身上，底部的物鏡突出機身下部，偏流計在法蘭中可以自由轉動。偏流計的外殼中有一套光學系統，包括目鏡、分劃板、兩個正像透鏡，還有物鏡、動稜鏡和反射稜鏡。進入物鏡的光線通過這一套光學系統進入目鏡，觀測者看到的圖像重合在刻有多組平行線、兩條速度線、一條中央橫線的分劃板上。
偏流計的使用
要測量偏移角度，觀測人員要調整偏流計的稜鏡，使得地標位於飛機航向所在的軸線上，由於分劃板的平行線組是平行於飛機前後軸線的，當飛機偏移的時候，地標看起來會和這些線成一定的夾角。再轉動偏流計使得地標與分劃板的線平行，通過讀取鏡體上的刻度就可以知道偏轉的角度，這就是飛機偏移的角度。儀器的毛玻璃上還刻有兩條速度線，通過偏流計觀察一個地面上的固定物體，當這個物體通過第一條速度線，開始計時，當物體通過第二條速度線，計時結束，通過高度表得到當前的高度，通過相似三角形法即可得到相對地面移動到距離，以距離除時間即可得到地速。
與空速的關係
假設風向（WD），風速（WS）和飛機的航向（MH）不變。
真空速(TAS)增大，地速(GS)增大，偏流(DA)減小；
真空速(TAS)減小，地速(GS)減小，偏流(DA)增大。
