俄羅斯航空公司（俄語: Аэрофлот — Российские авиалинии；英語: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代碼: SU，ICAO代碼: AFL），簡稱：俄羅斯航空（俄航），是俄羅斯最大的航空公司。
俄羅斯航空公司的歷史可追溯到創始於1923年的蘇聯國家航空（AEROFLOT - Soviet Airlines，1932年改名為AEROFLOT，名為"空中機隊"）。俄羅斯航空公司的前身是1932年成立的蘇聯民航總局。曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，是當時世界最大的航空公司。總部位於首都莫斯科，基地設於莫斯科謝列梅捷沃國際機場。
俄羅斯民用航空總局（Aeroflot）暨俄羅斯航空成立於1992年，俄羅斯聯邦政府擁有俄羅斯航空51%的股份。
基本介紹
公司架構,歷史沿革,通航城市,機隊信息,事故記錄,發展戰略,所獲榮譽,企業事件,官網問題,核酸檢測,暫停航線,
公司架構
俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始於1923年。 初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為“空中機隊”。
俄羅斯航空天合聯盟主題塗裝
蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮， 國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。
隨著1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體後更名為俄羅斯國際航空（AEROFLOT - Russian International），但國內市場占有率隨即下跌至20%不到。
在1994年3月公司的一架A310飛機墜毀，戲劇性的是公司的經營狀況也隨之跌入低谷。在後面的幾個月，也就是俄羅斯航空運輸業的安全落至最低點後，政府著手將該公司改制成為國家控股的航空公司——俄羅斯國際航空公司。
俄羅斯航空在2000年出資共同設立AEROFLOT-DON，並在2004/05年買下Arkhangelsk Airlines並改名為AEROFLOT-NORD。 而國內市場占有率也陸續回升。 2007年4月，俄羅斯航空正式成為天合聯盟成員。
歷史沿革
俄羅斯航空公司的歷史可追溯到創始於1923年的蘇聯國家航空（AEROFLOT - Soviet Airlines，1932年改名為AEROFLOT，名為"空中機隊"）。俄羅斯航空公司的前身是1932年成立的蘇聯民航總局。曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，是當時世界最大的航空公司。
俄羅斯航空公司徽標
AEROFLOT 不單是航空公司，而是一個民航總局，管轄範圍還有空中緊急醫療，空中探測，農業服務，直升機服務和機場管理。在偏遠地區，直升機服務就如同搭大巴，學生搭直升機上下學也是司空見慣的事。蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊數量上萬，載客數量比美國國內線的載客量還要多。
1991年蘇聯解體，蘇聯民航的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司，解體後更名為俄羅斯國際航空（AEROFLOT - Russian International） ，只保有其國際航線業務，國內市場占有率隨即下跌至20%以下。
俄航初期使用塗裝
1994年3月俄羅斯航空的一架A310飛機墜毀，俄羅斯航空的經營狀況跌入低谷。在後面的幾個月，政府著手將俄羅斯航空改制成為國家控股的股份有限公司。展開一系列的現代化措施，俄羅斯航空陸續引進波音系列客機，之後再引進空中客車A320系列客機，其遠程機隊以波音767為主。
俄航班機塗裝
俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON並在2005年買下Arkhangelsk Airlines並改名為AEROFLOT-NORD，俄羅斯航空重新建立國內航線，在國內市場占有率也陸續回升。2005年，俄羅斯航空的航線遍及50多個國家的80餘個目的地城市。2007年俄羅斯航空正式成為航空聯盟——“天合聯盟”的成員。
俄航A350“柴可夫斯基”號
2008年俄羅斯國際航空公司慶祝其成立85周年（歷史追溯到創始於1923年的AEROFLOT - Soviet Airlines）。
通航城市
國內 | |
|---|---|
國際 | 北京、上海、三亞、廣州、香港、首爾、釜山、東京、河內、胡志明市、曼谷、普吉島、德里、馬累、德黑蘭、杜拜、貝魯特、特拉維夫、拉納卡、伊斯坦堡、安塔利亞、阿斯塔納、庫斯塔奈、阿拉木圖、奇穆肯特、阿克套、塔什乾、比什凱克、巴庫、提比里西、葉里溫、辛菲羅波爾、基希訥烏、布加勒斯特、布達佩斯、索非亞、里加、塔林、維爾紐斯、赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、華沙、明斯克、布拉格、蒂瓦特、雅典、塞薩洛尼基、薩格勒布、斯普利特、維也納、柏林、法蘭克福、慕尼黑、德勒斯登、杜塞道夫、漢堡、漢諾瓦、日內瓦、蘇黎世、羅馬、米蘭、威尼斯、博洛尼亞、巴黎、里昂、尼斯、阿姆斯特丹、布魯塞爾、倫敦、馬德里、巴塞隆納、特內里費、馬拉加、瓦倫西亞、里斯本、開羅、華盛頓、紐約、洛杉磯、邁阿密、哈瓦那 |
（信息來源：）
機隊信息
客機型號 | 現有 | 未來將接收 | 退出運營 |
|---|---|---|---|
空中客車A310-300 | 0 | 0 | 14 |
空中客車A319-100 | 0 | 0 | 15 |
空中客車A320-200 | 52 | 0 | 43 |
空中客車A320neo | 6 | 0 | 0 |
空中客車A321-200 | 32 | 0 | 19 |
空中客車A321neo | 3 | 0 | 0 |
0 | 0 | 5 | |
12 | 0 | 5 | |
空中客車A350-900 | 7 | 5 | 0 |
安東諾夫 安-124 | 0 | 0 | 3 |
波音737-400 | 0 | 0 | 10 |
37 | 0 | 17 | |
波音767-300 | 0 | 0 | 13 |
波音777-200 | 0 | 0 | 2 |
22 | 0 | 0 | |
伊留申IL-96 | 0 | 0 | 10 |
麥克唐納•道格拉斯DC-10-40 | 0 | 0 | 3 |
麥克唐納•道格拉斯MD-11 | 0 | 0 | 3 |
蘇霍伊Superjet 100-95 | 2 | 0 | 68 |
圖波列夫 圖-134 | 0 | 0 | 1 |
圖波列夫 圖-204 | 0 | 0 | 3 |
Yakovlev Yak-42 | 0 | 0 | 1 |
合計 | 173 | 5 | 235 |
平均機齡：7.2年
（數據來源：截止2023年4月16日)
事故記錄
主詞條：俄羅斯航空593號航班事故
調查人員事後發現，事發前正機長離開了駕駛艙在客艙休息，第一副機長帶了他兩名子女到駕駛艙參觀，讓沒飛行資格的子女坐在駕駛座上，並在所有人未察覺的情況下讓他實際上操作飛機。此時飛機突然向右轉並以超過飛機設計負荷的45度角傾側，令飛機機翼的升力不足而下墜，自動駕駛系統因有維持飛行高度的指令而自動增大發動機馬力及拉高機首上升，但因上升速度過急機首拉得太高而致失速下墜，副機長再拉高機首令飛機上升，再因副機長把機首拉得太高而失速並旋轉向下俯衝，雖然機組人員最終令飛機恢復水平飛行，但隨即因高度過低撞毀在山區。
發展戰略
在俄羅斯航空公司成立85周年之際，該公司表示，計畫到2015年使年乘客運輸量翻一番，約達1600萬人次，並至少收購一家歐洲競爭對手。
該公司表示，未來的發展戰略將著眼於發展歐洲和亞洲間的航線網路，包括建立戰略聯盟、改善基礎設施以及大量的飛機購買計畫。同時，俄羅斯航空公司“收購歐洲航空公司”的工作也正在進行中。該公司曾在2007年競標義大利航空公司，近幾日，又表示對捷克航空公司和塞爾維亞的Jat Airways頗有興趣。
現今，俄羅斯航空公司正按計畫快速向中歐和東南亞市場擴張，主要新增乘客來自經由莫斯科機場中轉的洲際航班。俄羅斯航空公司認為，戰略合作夥伴關係和收購國外航空公司對擴大公司的航線網路至關重要，擴展的焦點就集中在歐洲航空市場。
所獲榮譽
2020年5月13日，俄羅斯航空名列2020福布斯全球企業2000強榜第1763位。
企業事件
官網問題
國家民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客戶端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。
核酸檢測
2020年10月12日，據上海發布訊息，根據有關部門通報，俄羅斯國際航空公司10月9日SU208航班（莫斯科至上海）核酸檢測陽性旅客11例。
根據《民航局關於調整國際客運航班的通知》（民航發〔2020〕27 號）第七條第三款之規定，對該公司再次實施航班熔斷措施，即自2020年10月26日起，繼續暫停該公司該航線航班運行4周。熔斷的航班量不得用於其他航線。
此前，民航局已經宣布，從2020年10月19日起，暫停俄羅斯航空公司該航線航班運行1周。
暫停航線
加拿大當地時間2月27日宣布，已對俄羅斯所有航空公司關閉領空。受此影響，2月28日，俄羅斯國際航空官網發表聲明，取消部分飛往美國、墨西哥、古巴、多米尼加的航班班次。
據報導，俄羅斯國際航空公司的111號航班隨後飛越了加拿大上空。該航班從美國佛羅里達州邁阿密起飛，前往莫斯科。 隨後德國、法國、西班牙、義大利、比利時、奧地利、荷蘭和瑞典均對俄羅斯關閉了領空。
2月27日，歐盟宣布對俄羅斯實行禁飛令，禁止俄羅斯國際航空的班機飛躍歐盟成員國領空，受此影響，2月28日，俄羅斯國際航空公司發表聲明，宣布暫停所有歐洲航線的運營直至另行通知。
2022年3月2日報導，德意志交易所旗下Qontigo指數的運營商斯托克（Stoxx）將包括俄羅斯國際航空在內的61家俄羅斯公司從其指數中剔除。
2022年3月2日，波音公司宣布停止向俄羅斯航空公司提供配件、售後服務和技術支持。
