1980年開始設計，1995投入服役。它是美、蘇軍備競賽的產物，並奪得了直升機的三項世界第一：第一種單座攻擊直升機；第一種共軸式攻擊直升機；第一種採用彈射救生系統投入現役使用的直升機
基本介紹
- 中文名稱：卡-52攻擊直升機
- 外文名稱：Kamov Ka-52
- 綽號：Аллигаторы-短吻鱷
- 特種裝備：雙火箭彈射並排座椅機師保障系統
性能,結構,功能用途,設計,裝備部署,
性能
卡—50令西方軍界刮目相看，畢竟有它獨到之處。它是美、蘇軍備競賽的產物，並奪得了直升機的三項世界第一：第一種單座攻擊直升機；第一種共軸式攻擊直升機；第一種採用彈射救生系統投入現役使用的直升機。
卡—50的設計思想是要在戰場上與美國AH—64攻擊直升機比個高低，但是，由於全球政治形勢發生了急劇變化，卡—50則首先要在市場上與AH—64決一雌雄。在市場上的首次大戰就發生在卡—50的首次展出地—英國。英國陸軍需要117—130架攻擊直升機，卡莫夫沒計局用採用英、法聯合研製的RTM—332渦軸發動機，以比競爭對手便宜30%的價格優勢的卡-50與AH—64展開競爭，但在政治、後勤保障等多種原因下敗北。 卡—50也是前蘇聯國內卡莫夫設計局和米里設計局的米—28競爭的結果。據目前所知，這種同時研製兩種同量級、同水平的軍用直升機，並展開競爭，而且又都批准投產，在前蘇聯也是首次。
結構
卡－50直升機機身改並列座位不需要加寬機身，而在作戰時兩人的協同會容易得多，可共用一些儀表顯示設備，不過操縱系統還是各有一套，任何一名飛行員都可承擔全部駕駛直升機或控制武器的任務。缺點是兩人的視界都多少受鄰座的影響。卡－52的彈射座椅是K－37－800型，兩人可同時彈出，整套救生程式與卡－50相同。座艙也有裝甲保護。 卡－52直升機還大力提高了夜間作戰能力。桅桿頂（旋翼軸）上有FH01型雷達卵形天線罩，直徑0．6米，雷達本身裝在機頭內，可用於導航、發現地面坦克等目標，也可用於制導半主動雷達飛彈。座艙內有4個螢光屏，其中一個可顯示地面三維地形圖像。機頭裝有電視及前現紅外裝置，夜間可對地面目標進行自動照射跟蹤。此外還有雷射測距及標定目標系統，與“旋風”反坦克飛彈配套。前視紅外系統的有效方位角是正負110攝氏度。機上人員採用頭盔瞄準具，有夜視鏡，其視場角比米格－29飛機使用的大一些。左右座飛行員各有一個平視顯示器，但右座系統操作員還有一個陀螺穩定的雙筒望遠鏡，放大倍數是25倍。望遠鏡鏡頭裝在右座機身下面的一個小球形整流罩內，與雷射測距器軸校準同步。 武器方面，卡－52直升機增加了使用Kh－25ML雷射制導空地飛彈的能力，也可以使用Kh－25MP反輻射飛彈，機身右側的一門炮與卡－50相同，但炮彈總數減為280發。卡－52有一定空戰能力，短翼下的外掛架可掛1枚R－73空對空格鬥飛彈或2枚（並列式發射筒）“鋼針”－V（IGLA－V）空空自衛飛彈。這種飛彈本來是肩射防空飛彈，可改作為直升機空戰用。 在自衛電子對抗設備方面，除短翼尖的兩個干擾彈發射器，還可安裝主動紅外飛彈干擾器和雷達干擾器。告警系統包括L150雷達告警接收機，L136紅外告警設備和L140雷射告警設備。 卡－50/卡－52在設計時即注重簡化地勤人員的飛行準備時間及維護工作，不用舷梯即可完成直升機各系統的維護，機身離地面高度很低。遠離主要基地時，只依靠最低水平的維護就可連續執行任務12天。 但卡－50改為雙座卡－52也付出了一定代價，大約增重600千克，最大起飛重量基本不變，所以炮彈總量減少，飛行阻力略有增加。機體允許過載從3.5g降為3.0g，懸停升限從4000米降為3600米，最大爬升率從10米/秒減到8米/秒，最大速度和航程則基本不變。
功能用途
1．主要任務是對戰場實施空中偵察，使突擊直升機群能更隱蔽地採取突襲行動，可大大降低突襲風險。
2．攻擊和消滅敵方坦克、裝甲車輛及地面機械化部隊。也可同敵人的低速空中目標作戰。
3．卡—52被稱作“智慧型”型直升機，它具有最新的自動目標指示儀和獨特的高度程式，能為戰鬥直升機群進行目標分配，以充分發揮卡50戰鬥直升祝的作用和協調其機群的戰鬥行動。
4．用於飛行員訓練。由於兩名乘員坐位並排且有自己的操縱裝置，所以用於飛行訓練和戰鬥訓練十分方便。
5．可執行海航任務。雖然卡—52是專門為陸軍航空兵研製的直升機，但在必要時，它也可在艦艇甲板安全著艦。 卡—52的飛行試驗原定於1996年l1月開始，但由於要參加當年12月9日的印度航展而被迫推遲。因卡—52有85%的結構與卡—50一樣，所以測試的重點將是機載電子設備。雖然它還需要測定飛行性能和進行失速狀態試飛，但總的試驗量，比起卡—50和美國的RAH—66“科曼奇”直升機來要少得多。預計卡—52將比“科曼奇”直升機先投入現役使用。 對卡—52的改進改型主要有以下考慮：研究卡—52隱形直升機方案，以降低其對地面雷達的反射截面積；研製較便宜的純粹的卡—52教練機，以適套用戶要求；在卡—52上安裝最大功率為2500馬力的新型發動機，以進一步提高飛行性能；提高卡—52的武器掛載能力，其中包括掛載作為戰鬥直升 未來武器的高超音速反坦克飛彈。
設計
卡—52的最顯著特點是採用了並列雙座布局的駕駛艙，而傳統的武裝直升機都為串列雙座布局。該機採用並列雙座布局並非標新立異，它是根據現代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰鬥任務而設計開發的。首先，卡—52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的。當初，美國在製造F—111、蘇聯在研製蘇—24全天候攻擊機(同樣為了低空作戰)的時候，飛行員和領航員/武器操作員就是並列坐在一個駕駛艙內，這種布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到蘇—34)新一代殲擊/轟炸機上。其次，早在1972年，美國在實施AH—1“休伊眼鏡蛇”串列雙座布局夜戰型武裝直升機計畫時，也得出了同樣的結論：機組成員最好採用並列布局。所以，卡—52直升機的雙座布局並非倒退，而是根據使用需要的一種合理設計，是武裝直升機座艙布局的一項創造。並列雙座的優點是兩人可共用某些儀表、設備，從而簡化了儀器操作工作，使駕駛員能集中精力跟蹤目標，最大限度地縮短作出決定的時間。 卡—52採用了卡—50直升機的動力裝置、旋翼、垂尾、起落架、武器及一系列機載系統。米里設計局總設計師米赫耶夫說，它有85%的零部件與已經批量生產的卡—50直升機通用。 卡—52與卡—50的最明顯區別是座艙設定了第二乘員位置，這大大擴大了直升機的功能。第二乘員可保障實施偵察或電子對抗，授索和識別遠距離目標，能在任何天氣條件下和任何時間指示目標，並區分目標，協調與地面部隊及攻擊機的行動，以及執行其它任務。同時，該機保持了卡—50直升機的機動性、武器裝備及防護性能。 儘管卡—52與卡—50的兩台發動機一樣，但因設定了第二乘員位置，並安裝了補充設備，所以其飛行性能多少要比卡—50差一點，升限和爬升率有所降低，員大使用過載減少了0．5Bo卡—52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生產的熱視儀，是因為國產熱視儀的生產工作拖延的結果。不過，卡莫夫設計局也想向潛在的用戶展示：卡—52既能使用俄羅斯生產的儀器、設備，也能配備外國生產的儀器、設備。駕駛艙上部的球狀物里，安裝有俄羅斯國產的“黃楊”三維光電子定位系統，該系統包括熱視儀、電視儀和雷射儀。機身右下方的球形陀螺定位儀上，裝有帶雷射測距儀和目標指示器的大功率瞄準頭，它能發現並高度準確地跟蹤5公里內的小型目標。在旋翼槳毅的上方裝有“駑”式雷達。另外，它還裝備了電子對抗設備。卡—52駕駛艙內裝有4個液晶顯示器。首架樣機上裝的是法國生產的顯示器(其中包括一個多功能顯示器)，投產後，它將安裝國產的彩色多功能顯示器。此外，還在風擋玻璃上為駕駛員安裝了一個顯示器。領航員帶有頭盔瞄準顯示器。 座艙的兩名乘員各擁有自己的操縱裝置，但兩套操縱系統可以聯動。在必要的情況下，兩個乘員中的任何一個都可以單獨駕駛直升機或控制武器系統。 卡—52裝兩台聖彼得堡B-R-克里莫夫科學生產聯合體生產的TB3—117BMA型渦軸發動機，其單台功率為2200馬力。卡—50和卡—52直升機上安裝的BP—80型減速器，還能保證發動機功率的進一步提升。 卡—52的武器系統與卡—50相似以，裝有一門口徑為30毫米的2A42型可移動自動機炮，可帶炮彈280發。該機炮能水平移動並有限地上下移動。整個機炮系統與BMP-2步兵戰車和BMII—3型步兵戰鬥車、BMII—2和BMII—3型陸戰隊戰鬥車的機炮及“鎧甲”火箭炮規格統一，可方便地選擇補充穿甲彈和爆破彈。卡—52裝有一門不可移動的KII—23JI型機炮，口徑為23毫米，可帶彈250發，在機翼內上的YIIK-23-250型吊艙內。 其短翼下的4個武器掛架，能掛載12枚“旋風—M”帶雷射制導和串聯戰鬥部的超音速反坦克飛彈，也可安裝4個B—8B20A火箭發射巢，每個火箭巢可帶20枚80毫米直徑的C—8非制導航空火箭；或安裝B—13J5火箭巢，每個火箭巢可裝5枚120毫米直徑的C—13非制導火箭。這些火箭可帶各種戰鬥部，如爆破彈、照明彈等。 為消滅遠距離目標(15公里)，它可掛X—25MJI半主動雷射制導空對地飛彈。也可掛2至4枚P—73型中距離空時空飛彈或8至16枚“針—B”。近距離空對空飛彈來打擊空中目標。
裝備部署
俄空軍2011年5月24日接裝首批四架量產型的卡-52“短吻鱷”多用途攻擊直升機。俄國防部新聞局發言人弗拉基米爾·德里科上校在接受採訪時表示，這批直升機將部署俄空軍遠東司令部下屬航空基地。
