基本介紹
- 中文名：侯馬北站
- 外文名：Houma Bei Railway Station
- 車站代碼：28133
- 投用日期：1935年
- 車站等級：一等站
- 所屬地區：中國山西臨汾
- 區域管理：中國鐵路太原局集團有限公司
- 主要線路：同蒲鐵路（南段） 侯月鐵路 侯西鐵路
- 車站地址：臨汾市侯馬市北郊大李村
侯馬北站隸屬,侯馬北站現狀,
侯馬北站隸屬
侯馬北站，地處山西省侯馬市北郊，位於南同蒲鐵路、侯西鐵路、侯月鐵路線的交匯處，是一個區域性一等編組站。“華北最大的編組站”。年傳送貨物320萬噸，日均辦理輛數達9300多輛，最高日10040輛。是太原鐵路局45個主要貨運檢查站、10個換裝整理情況反饋站之一。車站共接有11條專用線，與下行場2道相接，位於車站北區。車站接有通盛、鐵盛等10條專用線。傳送貨物品類主要以煤炭、焦炭、生鐵、石膏粉為主。擔負著侯馬市、新絳縣、曲沃、襄汾、翼城、鄉寧等地生產的煤、焦、鐵、石膏粉運輸任務。
車站位置
侯馬北站現狀
近年來，侯馬北站認真貫徹落實鐵道部提出的“規範管理，強基達標”的要求，以創建安全穩定、運輸暢通、效益穩增、管理科學的現代化企業為目標，務實創新，開拓進取，實現了車站跨越式的發展。在安全生產上，通過建立實施了全員安全風險抵押，簽定《安全責任契約》等機制，夯實了安全基礎，實現了有序可控。在企業發展上，胸懷全局，迎難而上，緊抓機遇，加快發展，2000、2001、2002連續三年圓滿完成調圖增流任務，實現了“三年邁出三大步，三年登上三台階”的目標；在隊伍建設上，突出領導班子的頭雁帶頭作用，制訂了“224”人才發展戰略，實行了《幹部排隊抓尾考核辦法》和《滾動式競爭上崗辦法》，提升了幹部職工的整體素質，為車站全面發展提供了強有力的智力支持。在經營效益上，推行了《模擬市場內部清算》、《貨檢人員包列制》等辦法，調動了幹部職工的工作積極性，提高了運輸效率和經濟效率，2002年，運輸收入實現2.19億元，為年計畫的137%，貨物傳送完成312.6萬噸，為年計畫的142%。在政治工作上，堅持以“三個代表”重要思想統攬大局，創新方法，夯實基礎，注重加強黨的自身建設和黨員隊伍的管理，始終把思想政治工作緊貼中心，聚集現場作為落腳點和著力點，收以了明顯的效果，從而為車站的改革發展提供了強有力的組織保證和思想保證。
黃韓侯鐵路改造山西段通車 陝西段“疾步快跑”
11月13日1時22分，隨著侯馬北樞紐改造完成，標誌著黃韓侯鐵路山西段雙線自閉改造工程告一段落，只待陝西段改造完成，實現全線雙線電化運行。
黃陵-韓城-侯馬鐵路橫貫陝西省東北部和山西省中南部，是晉陝兩省、中國鐵路總公司的重點工程，完全建成通車後不僅能夠強化隴海鐵路“兩翼”的分流功能，還能夠滿足陝北、山西中南部地區煤炭外運量增長的需要，更能夠與大西客專構成客貨運專線通道，使陝北地區發往侯馬的煤炭較經包西線、西延線、侯西線縮短運輸距離130公里，是晉陝兩省煤炭運輸的新便捷通道。同時黃韓侯鐵路還可開發沿線特種礦藏和特色旅遊業，大力提升沿線晉陝地區經濟發展。 據中鐵電化局西安電務公司現場技術負責人畢濤介紹，侯馬北樞紐是黃韓候鐵路的起始站，也是山西省內重要的鐵路樞紐，開通後，黃韓候鐵路山西段侯馬站至太原鐵路局局界禹門口站已全部實現雙線自閉電氣化運行；陝西段改造施工正在緊鑼密鼓進行中，預計2015年6月可完成自閉改造。屆時，黃韓侯鐵路行車密度較現在將大大增加，日開行普通旅客列車可達到15對，年貨運量可達到1億噸。
